Я жахливий водій і можу траплятися випадково при падінні капелюха. Для описаного вами сценарію я б проконсультувався з навігатором і спробував зробити висновок про маршрут, який має найбільше трафіку. Цей маршрут був би кращим для мене, тому що з великою кількістю руху можна «потрапити» в групу машин десь біля кінця. Це було б моєю стратегією, якщо дорожні умови погані, підйом / спуск в гору не має ніяких значень.
Вантажівки та вантажні автомобілі, які вивозять з-під контролю, швидше за все, вивезуть їх у передній частині групи. А для наочності вам краще з ниткою задніх вогнів перед собою, щоб ви могли мінімально залишатися на дорозі і бути попередженими про щось, коли "лідери груп" застосовують гальмо.
Найголовніше, коли трапиться щось погане, будуть інші водії, які (в Європі) зобов'язані зупинитися та надати допомогу.
Оскільки ви запитуєте "фактичні дані про нещасний випадок", я можу зробити свій особистий досвід. Я тричі бігав з дороги на континент, один з них так небезпечно.
Дорога до гори Афон в основному рівна, доки ви не дістанетесь до останнього міста, Уранопулі, і тоді він повний підступним. Є просто вузькі і кручені грунтові дороги з великою кількістю «захоплюючих» шпильок для волосся. У моєму випадку я їхав у гору і злітав вантажний автомобіль, що йшов під гору, який виходив зі шпильки. Це було близько 2:00, дощовий, туманний, і навколо всіх жахливі умови. Проблема гори Афон полягає в тому, що ви не маєте вибору доріг, на кордоні є одна проїжджа дорога, яка веде до неї, і тоді вам доведеться припаркуватися і походити. Їхати в денний час. Оптимально сідайте за великий вантажний автомобіль і слідкуйте за ними, поки ви не проходите повз природний парк. Є вагомі причини, що люди вважають за краще піти на пором!
Іншим разом на Маршруті Наполеона я добровільно біг групою мотоциклістів, які пропускали мене на шпильці. По суті, я злякався і потягнувся, щоб уникнути будь-якої аварії, спричиненої припливом руху. Я колись довідник маршруту Наполеона, але ніколи не буду його виконувати між вереснем і травнем. Влітку існує багато мотоциклів, які сходяться на трасі через «гострі відчуття», які він пропонує: жодних рейок охоронців, гірських доріг, жахливих кам’яних дуг на чолі кривих шпильок , і чудових декорацій, на які можна померти. Знову ж таки, покиньте Канни рано в ясний день, як 9 або 10 ранку, і плануйте приїхати в Гренобль того дня або зупинитися по дорозі задовго до сутінків.
І в інший раз по закрученій дорозі за межами Байройта. Знову це було добровільно, тому що мені не вистачало місця і вантажівка наближалася. Жодних зіткнень та постійних пошкоджень, але все-таки заїдання.
Дивіться також: Найнебезпечніші дороги Великобританії (я навіть не буду думати про те, щоб їхати на цих).
Отже, щоб накреслити коло, відповідь на ваше запитання, який напрямок безпечніший, в гору чи під гору; моя відповідь - вони обидва однаково безпечні / небезпечні.