Як можна використовувати дитяче автокрісло, для якого потрібна прив’язка в літаку?

Деякі автомобільні сидіння вимагають прикріпити їх верхню прив’язку, щоб відповідати стандартам безпеки, під якими вони були побудовані (останні приклади AU / NZ є прикладом цього). Правда також, що безпечніше помістити дитину в автокрісло, причесане до сидіння літака, ніж носити їх на колінах під час польоту.

Однак, наскільки я знаю, літаки не мають місця на своїх місцях, які можна використовувати для кріплення верхнього прив'язки. Отже, якщо у вас таке сидіння, необхідне для прив’язки, ви застрягли, купуючи інше сидіння для використання в літаку? Чи є якесь приховане місце на сидінні авіакомпанії (економ-класу), до якого можна прикріпити верхню прив’язку дитячого сидіння?

В Австралії та Новій Зеландії дитячі крісла, що відповідають стандартам AS / NZS 1754, зазвичай можна використовувати без прив’язки в літаках . Дивіться слайд 19 у цій презентації від австралійського Управління безпеки цивільної авіації, який має приклад наклейки щодо дотримання цієї примітки в кінці:

Верхній кріплення кріплення не потрібно використовувати на борту літальних апаратів.

Усі дитячі сидіння, що продаються в Австралії та Новій Зеландії, відповідають стандартам AS / NZS 1754, але мазь полягає в тому, що нові правила були опубліковані лише в 2013 році, а сертифікація літака не є обов'язковою . Це означає що:

• Жодне сидіння до 2013 року не матиме наклейки, хоча "деякі" з них пройшли тести CASA.
• Сидіння після 2013 року із наклейкою, безумовно, добре.
• Не всі місця після 2013 року матимуть наклейку.

На момент написання політики політика Qantas (навмисно?) Дещо розпливчаста, але передбачає, що вони дозволять будь-яке дитяче крісло, яке має сертифікат AU / NZ.

І для того, що це варте, верхні прив’язки на дитячих сидіннях здаються дуже справою Aussie / Kiwi. В Європі дитячі крісла майже повсюдно використовують нижчі кріплення ISOFIX і взагалі не потребують прив’язки.

Розглянемо British Airways як приклад. На їхньому веб-сайті представлений перелік вимог до автомобільних крісел, і одна з них:

повинні бути розроблені таким чином, щоб вони були закріплені за допомогою звичайного ремінця з одного коліна літака ...

Тому, схоже, вам потрібно придбати автокрісло, яке відповідає вимогам, або перевірити правила своєї авіакомпанії (якщо це не British Airways).

Зверніть увагу, що неможливо мати немовляти на колінах людини, а деякі авіакомпанії (наприклад, ЄС) надають спеціальні пояси в цьому випадку, однак не ясно, чи безпечні такі ремені або сидіння на колінах.

Згідно з " Дослідженням систем захисту дітей " (2008), сторінка 36 (43 у pdf) такі пояси заборонені у США (принаймні у 2008 р.):

Додатковий петльовий пояс (пояс) не дозволяється.

але дозволено сидіти на колінах (інформація з 2008 року):

Дитина сидить на колінах дорослої людини, не використовуючи жодних обмежувальних пристроїв (на колінах).

Однак те саме дослідження наводить приклади інцидентів (стор. 29 або 33 у pdf), спричинених турбулентністю, одним із яких є:

Нерозпущений немовлят семи тижнів зазнав найважчих травм голови, оскільки мати не змогла його утримати.

Нарешті, за даними Федерального управління авіації (національного авіаційного органу США):

... найбезпечніше місце для вашої дитини в літаку - це утримувана урядом система захисту дітей (CRS) або пристрій, а не на колінах ...

Таким чином, виглядає так, що безпечніше придбати спеціальне сидіння і (згідно FFA):

переконайтесь, що ваша КРС затверджена урядом, і на ній було надруковано "Цей обмежувач сертифікований для використання в автомобілях та літаках".

Верхня прив’язка є там, щоб зробити сидіння більш безпечним. Тобто, "в автомобільному сидінні, обмеженому лише ремінним поясом", не так безпечно, як "в автомобільному сидінні, стриманому як ремінним поясом, так і прив'язкою". Однак, це все-таки безпечніше, ніж "не в автокріслі, просто використовуючи ремінь безпеки або тримається батьком".

Ви можете придбати сидіння, яке не має верхнього прив’язки, але напевно таке сидіння не є магічно безпечнішим, ніж сидіння з прив’язаним верхнім прив’язкою. Як правило, це буде заднє сидіння у відрі для маленької дитини. (У Північній Америці всі сидіння, спрямовані вперед, вироблені в 21 столітті, мають прив’язки.) Якщо у вас є дитина старшого віку, я все ще вважаю, що найкраще підійде крісло, яке відповідає розміру, обмежене ремінним ременем. Якщо ваше питання полягає в тому, що ви думаєте, що авіакомпанія відхилить ваше місце, знайдіть наклейку, яка стверджує, що вона затверджена для використання в літаках, і будьте готові показати наклейку екіпажу.