Які швидкісні міжміські поїзди дозволяють пасажирам сидіти в передній кабіні?

Викликати "Рушницю" може бути неправильним словом, оскільки кабіна машиніста знаходилася б над поїздом або взагалі відсутня.

Наведіть кілька прикладів швидкісних міжміських поїздів, які мають пасажирські сидіння в передній частині поїзда?

Якщо є, наступна інформація також буде корисною.

1. Чи кабінка водія сидить зверху першого вагона чи повністю автоматизована?
2. Чи можна придбати квиток лише за умови наявності переднього пасажирського сидіння та його згодом заблокованого на ім'я власника квитка?
3. Чи їде поїзд вище 100 миль / год
4. Чи краєвид красивий, чи поїзд їде переважно в тунелях?
5. Чи можемо ми вставити фотографію з переднього пасажирського сидіння у відповідь?

Кінець питання.

(Поганий) приклад:

Хоча Лондонська залізнична дорога Доклендс не відповідає критеріям швидкісного міжміського поїзда, давайте скористаємося ним лише заради (поганого) прикладу:

Лондонська легка залізниця Доклендс

1. DLR повністю автоматизований. Хоча консоль водія прихована всередині заблокованої панелі на всякий випадок, як показано на фото, усі чотири передні сидіння майже завжди використовуються пасажирами.
2. Ні, але ви можете легко дістати переднє сидіння з терміналу у вихідні дні.
3. Ні, близько 50 миль / год.
4. Вид не чудовий (див. Фото), і тунель є досить великим.
5. Фото з переднього пасажирського сидіння, люб’язно надано Вікімедією .

Є кілька міст з автоматизованими поїздами метро, ​​такі як DLR - але це питання стосується лише по-справжньому швидкісних міжміських поїздів.

У Romancecar послуг по Одаей залізниці в Японії ...

Лінія з'єднує Синдзюку в Токіо з різними туристичними районами у напрямку до гори. Фуджі на південний захід. Потяги з пасажирськими місцями на передній частині поїзда (в даний час експлуатуються лише поїзди типу 7000 та 50000 ) в основному використовуються для поїздів до Хаконе. У графіку визначено, який тип поїздів буде використовуватися. Поїздки займають близько 1h10m до 1h30m.

З часом з’явилося кілька втілень такого роду поїздів із часом. Типи 7000 та 50000 - два праворуч.

(З Вікімедії )

1. Кабіна машиніста сидить зверху першого вагона (лише для певних поїздів - інші працюють, крім показаних вище)
2. Місця можуть бути захищені онлайн тут . Я впевнений, що їх можна також забронювати на місці в касах, але ви, мабуть, захочете зарезервуватись заздалегідь.
3. Потяг не перевищує 100 миль / год. Мабуть, максимальна швидкість роботи близько 70 миль / год.
4. Лінія не повна тунелів, але вона також подорожує околицями Токіо ... тож не найвибагливішою. Однак, підходячи до Хаконе, ти потрапляєш у передгір'я, тому там він не зовсім позбавлений красивих краєвидів.

Вид зсередини поїзда типу 50000:

(З Вікімедії )

Не відмічає перший пункт, але ось іде ...

ICE T , ICE 3 і ICE 3M з Німеччини

(ICE T, Німеччина, Вікімедія )

(Вид ззаду водія в ICE T, Німеччина, Вікімедія )

1. Чи кабінка водія сидить зверху першого вагона чи повністю автоматизована? Ні. Водій сидить спереду, з прозорою перегородкою. У водія є перемикач, щоб зробити скляну панель непрозорою.
2. Чи можна придбати квиток лише за умови наявності переднього пасажирського сидіння та його згодом заблокованого на ім'я власника квитка? Квитки завжди можна придбати і не прийти з автоматичним бронюванням сидінь. Будь-який квиток, який дійсний на поїзд, дає право перевірити, чи не є вільних місць. Станом на 2015 рік, DB дозволяє вам вибрати бажане місце з карти сидінь у вагонах натисканням миші (за умови, що місце не вільне). Бронювання коштує додатково 4,50 євро (на розклад 2015/2016 року). Зауважте, що кожен EMU / DMU має два таких відділення: один завжди перший клас, а другий завжди другий клас.
3. Чи їде поїзд вище 100 миль / год? Так.
4. Чи краєвид красивий, чи поїзд їде переважно в тунелях? Європейські пасовища - красиві.
5. Чи можемо ми вставити фотографію з переднього пасажирського сидіння у відповідь? Зроблено.

Цей, безумовно, не позначає всі поля, але, як цього вимагає ОП, ось історичний приклад:

SNCF X3800 "Пікассо" (детальніше французькою мовою ) використовувався з 1950 по 1988 рік у Франції.

Однак це, безумовно, не підходить до "швидкісних" (максимальна швидкість 120 км / год). Він досі використовується на кількох залізничних залізничних лініях (детальну інформацію див. На французькій сторінці Вікіпедії, пов’язаній вище), деякі з яких, мабуть, мають досить мальовничі види.

Водій перебуває у невеликій піднятій та відцентрованій кабіні над основною кабіною:

Джерело: Вікімедіа