Чи можу я зупинити свого пасажира від використання свого мобільного телефону під час зльоту?

Що я можу зробити для особистої безпеки, коли бачу, як пасажир-пасажир користується своїм мобільним телефоном після того, як дані інструкції щодо вимкнення мобільних пристроїв?

Під час нещодавнього рейсу в Індію я сидів поруч із пасажиром, який продовжував телефонувати по мобільному телефону навіть після того, як господині повітря просили його вимкнути телефон. Його дзвінок продовжувався з посадки в літак до короткої тривалості після зльоту. Я дуже переймався безпекою моєї та моєї родини, але не знав, що можу зробити.

Не потрібно надто хвилюватися з цим, оскільки літак здатний впоратися з цим. Людям доручено вимкнути їх, щоб уникнути якихось порушень та шумів від паразитів у зв’язку між пілотом та аеропортом. Як електронні пристрої, що використовують радіочастоти, вони також можуть теоретично спричинити певні неприємності у деяких літальних апаратів, але це чиста теорія, оскільки все обладнання належним чином захищене. Тож навіть якщо телефон увімкнено, це не призведе до того, що літак знизиться.

Майте на увазі, що багато людей забувають увімкнути режим польоту (вище 30% від досліджень), і це ніколи не спричиняло аварій на літаку ...

Потім, якщо ви все ще переживаєте про це, просто повідомте про це екіпажу. Вони тут, щоб зробити цю зупинку ...

Як член кабінного екіпажу тривалий час, я можу вам сказати, що ваша відповідальність закінчується сповіщенням члена екіпажу. Нехай члени екіпажу займаються цим.

Це стосується всіх інших порушень, якщо тільки це небезпечна для життя ситуація, яка не може чекати, наприклад, пожежа! Візьміть вогнегасник і боройтеся з вогнем. Але це зовсім інше питання.

Що стосується стільникових телефонів та особистого досвіду, багато людей не вимикають їх. Майже у всіх моїх рейсах незадовго до посадки я чую дзвінки одного або двох телефонів, їх, мабуть, залишали протягом усього польоту, і як тільки вони отримують сигнал, вони починають отримувати повідомлення або дзвінки. Я сам забув, що мій увімкнувся кілька разів, і вірите чи ні, іноді, коли доїжджаю до місця призначення, я на шляху знаходжу відомий вітальний SMS від одного або двох операторів, як він отримав такий високий сигнал, якого я не знаю . Підсумок, я ніколи не врізався.

Кілька років тому я прочитав дослідження про використання мобільних телефонів у внутрішніх рейсах США. Використовуючи радіолокаційне обладнання, вони визначили, що середній рейс у США має 2-3 мобільні телефони, які передають під час польоту. Незважаючи на неперевірені експериментальні анекдоти, якби існував якийсь значний ризик несправності літаків із мобільних телефонів, вони регулярно падатимуть з неба. Не існує жодної наукової основи думати, що передача стільникових телефонів є ризиком для літаків. Я б не переймався цим.

На вашу особисту безпеку не впливає ваш товариш із пасажира за допомогою мобільного телефону.

У США FCC (не FAA!) Має обмежене використання мобільних телефонів на літаках через потенційний вплив на вежі стільників на землі.

З емпіричної точки зору, якби існував значний ризик, це було б помічено вже багато разів, оскільки люди часто залишають свої телефони ненавмисно. І це було б експлуатовано більш гнітними видами.

З соціальної точки зору, часто дуже тривожно слухати когось іншого, який довго розмовляє по мобільному телефону, важко або розслабитися, або зосередитись (крім часто небажаного розуміння особистості балаканина чи прихильників).

Я не знав, поки не почав працювати в цій галузі, але найсерйозніша проблема із залишенням мобільного телефону - це часті невдалі спроби підключитися до безлічі веж стільникового зв'язку, через яку ви проїжджаєте на 500 миль / год. Це не тільки пов’язує можливості веж з'єднуватися з іншими людьми, але швидше розряджає акумулятор телефону.

Мій батько є пілотом авіакомпанії (United Airlines), і це я щось довго запитував у нього. Думка про те, що будь-який сигнал з вашого мобільного телефону може заважати електроніці літака, є суто міфом (хоча той, що авіакомпанії із задоволенням дозволяє розповсюджувати). Таких сигналів у повітрі завжди існує безкінечно, і сучасні літаки призначені для вирішення з ними, якщо вони не є проблемою.

Причина, яку пасажири просять відключити їх під час зльоту, не пов’язана з фактичним зльотом настільки, як з інструктажами з безпеки, які відбуваються на той час. Знімаючи відволікання №1 від пасажирів, льотний екіпаж сподівається, що більше людей звернуть увагу на інструктажі та будуть краще підготовлені до надзвичайних ситуацій. (Очевидно, що привернути загальну увагу неможливо, але вони зроблять усе, що можуть, щоб допомогти.)

Якщо хтось поруч з вами не звертає уваги через їхній телефон, вони просто вирішують не звертати увагу на інструктаж з безпеки, але вони не одразу небезпечні.

Можливо, це може бути проблемою, якщо правопорушник буде сидіти у виїзному ряду, але в такому випадку льотний екіпаж буде вести з ним дуже пряму розмову один на один, щоб переконатися, що він здатний виконувати додаткові обов'язки.

думка: Ви можете, якщо хочете бути особливо безпечними, підказати особі під час інструктажу, що вони звертають увагу, оскільки "це досить важливо, знаєте", однак якщо вони досвідчений мандрівник, вони " Ви, швидше за все, вже знайомі з цим знайомим.

Зауважте, що, хоча проблеми EMI практично нерівні, враховуючи сучасні літаки та мобільні телефони, вам все одно потрібно вимкнути всю електроніку під час зльоту та посадки для власної безпеки. У випадку, якщо ваш літак повинен здійснити маневр RTO або запалити вогонь, ви не побачите його, якщо ви зосереджені на своєму телефоні або ноутбуці. Ви можете отримати травму (особливо, якщо ваш ноутбук / телефон стоїть на розкладеному столі лотка) або втратити дорогоцінний час під час евакуації.

Тому, хоча ви дійсно не можете змусити інших людей дотримуватися правил цього листа, я раджу слухати повідомлення екіпажу самостійно і робити те, що вони говорять.

Ваша безпека порушена, якщо ви втручаєтесь

Якщо ви відчуваєте вимушеність зробити щось щодо того, щоб хтось порушив правила, ви можете подумати, чому так важливо, щоб інші дотримувалися їх.

Перш за все, якщо ви виявите, що хочете втрутитися і грати в Шерріффа, ви можете опинитися в компрометуючому становищі, якщо людина, яку ви намагаєтеся «контролювати», не сприймає доброзичливо до ваших зусиль.

Існують усілякі психічні проблеми, з якими люди стикаються, а також сама ситуація, коли висота впливає на судження людей. Добродушна людина може повернути вас у зманливому стані, якщо ви намагаєтесь домогтися їх того, що ви хочете, щоб вони зробили, і сприйняли ваші неконфліктні зусилля як дуже конфронтаційні. Реальність - це суб'єктивний бізнес, і ми всі сприймаємо моменти у часі так, як ми сприймаємо його як індивіди.

Якщо ви зіткнетесь з іншим пасажиром авіакомпанії, ви могли б опинитися у в'язниці, навіть якщо ви нічого не зробили, тому що, знову ж таки, ваші дії будуть сприйматися ззовні, і це є суб'єктивним для глядача.

Перевірка реальності

Уявіть собі сценарій, коли ви приземляєтесь у Малайзії чи Сінгапурі, і ваше покарання за «агресивність» та «зрив міжнародного польоту» пов’язане із цим тілесним покаранням. Додайте до цього стан ув'язнених систем у деяких країнах 2-го та 3-го світу та потенційно жахливий досвід, який у вас може виникнути через неправильне сприйняття з боку людей через питання про телефон телефону, і ви можете розіграти дуже темну сюжетну лінію.

Я говорю це лише тому, що люди неправильно сприймаються цілий день, щодня по всьому світу і свідчення іншої людини до офіцера можуть мати велику вагу, якщо вони є прекрасним комунікатором.

Залучатись до інших дій, які ви вважаєте «неправильними» - небезпечна справа. Я скажу, що з власної думки я знаходжу інші спроби змусити когось дотримуватися набору правил, чи є це їх власні чи сутні, як хтось, хто має проблеми з контролем, і що з точки зору особистого психічного здоров’я слід вирішувати якнайбільше більш високий пріоритет.

Як вказувалося у відповідях, наданих до цих пір, кілька мобільних телефонів не створюють проблем. Тоді у нас є кілька 100 міліват валів, що передають потужність на частотах, які абсолютно відрізняються від того, що використовується в літаку для зв'язку з АТС, і все обладнання, яке використовується в літаку, добре захищене від перешкод ЕМП, тому схоже, що ми можемо просто дозволити кожному використовувати їхні телефони. Однак я бачу тут деякі проблеми.

Без прохання вимкнути мобільні телефони або використовувати їх лише в режимі польоту, у вас може бути включено сотні телефонів, особливо під час посадки (люди хочуть зателефонувати додому, зателефонувати, щоб влаштувати таксі тощо). Радіозв'язок між телефонами всередині літака та ретрансляційними станціями є досить поганим через повітряну рамку, в результаті телефони автоматично регулюють потужність передачі. Потім усі ці телефони починають все більше перешкоджати один одному, спричиняючи ще більшу регуляцію потужності, тож ви закінчите сотні телефонів, що передають з максимальною потужністю, скажімо, 2 Вт всередині літака.

Отже, не все так нереально припустити, що без правила відключення телефонів вам зазвичай доведеться мати справу з загальною потужністю ВЧ всередині площини розміром пів кіловат під час посадки. Всередині площини більша частина цієї сили відображається досить випадковими способами, вона може концентруватися в певних точках. На телефони також впливає вся ця потужність, вони можуть почати виробляти гармоніки на різних частотах, ніж зазвичай передають на. Зрештою, телефон набагато менш захищений від перешкод ЕМП, ніж обладнання літаків. Навіть слабкий хибний сигнал, що з’являється на частоті АТС (для цього потрібно лише дуже мала частка, що становить півкіловат), може призвести до катастрофи.

Як приватний пілот, я можу вам сказати, що мобільні телефони не заважають системам польотів. Якби це було так, літаки будуть спускатися кожного разу, коли вони пролітають над баштою стільникового телефону. Башта стільникового телефону випромінює енергію в тримільйонах частот 800 МГц сильніше, ніж стільниковий телефон. Ви не бачите, як літаки розбиваються кожного разу, коли вони проходять над стільниковою вежею, чи не так?

Не хвилюйся з цього приводу.