Чому витрати на зворотний рейс залежать від країни походження?

Я планував, щоб моя дружина, дочки та я взяли відпустку з нашого дому в Китаї до Великобританії на кілька тижнів у липні. Зазвичай, коли люди відвідують нас у Китаї з Великобританії, вартість становить приблизно від 450 до 500 фунтів за зворотний рейс. Заглянувши в Інтернет, я можу побачити, що такі квитки є в наявності. Однак, коли я подивився на рейси з Китаю до Великобританії, витрати на зворотні квитки були в діапазоні від £ 850 до £ 1000.

Це здається несправедливим. Придбання одного і того ж квитка на одному літаку призводить до абсолютно різних цін, залежно від вашого походження. Яке обґрунтування є тим, що авіакомпанії можуть стягувати подвійну ціну на зворотні рейси з Китаю до Великобританії та назад, як на зворотні рейси з Великобританії до Китаю і назад?

Наразі це закінчиться нашими планами на відпочинок, оскільки вартість перейшла від дорогої поїздки для сім'ї в 2000 фунтів стерлінгів до астрономічної поїздки в розмірі 4000 фунтів стерлінгів, що дорівнює моїй зарплаті за всі роки.

Найпростіша відповідь на це - «бо вони можуть»!

На більшості ринків міжнародні ціни на авіаперельоти коштують за орієнтованою ознакою, тому AAA-BBB-AAA буде ціною зовсім по-іншому, ніж BBB-AAA-BBB, і надзвичайно звичайно, щоб ціни різко змінювались між двома джерелами.

Іноді ціна, яка відрізняється в певний момент часу, просто пов'язана з "продажем", який відбувається в той час, проте для більшості маршрутів не рідкість, щоб одне походження майже завжди було дорожчим, ніж для іншого напрямку.

Здебільшого це просто питання авіакомпанії, що продає рейси за такою високою ціною, наскільки вони вважають, що ринок може підтримати. Очевидно, їх кінцева мета - заповнити якомога більше місць за найвищою можливою ціною, а найкращий спосіб зробити це значною мірою залежить від ринку. наприклад, можливо, BBB-AAA-BBB - це здебільшого ділові поїздки, і, отже, вони можуть стягувати більше квитків, ніж за AAA-BBB-AAA, що в основному є особистим відпочинком.

Я це переживав раніше. Ви дійсно можете перевірити, чи немає сенсу бронювати зворотний рейс як два одиночні рейси (саме це я і зробив). Ви також можете спробувати використовувати різні авіакомпанії для в'їзних і виїзних рейсів, щоб оптимізувати вартість (я в кінцевому підсумку це робив).

Причина полягає в тому, що авіакомпаніям дозволяється це робити, і тому вони цінують туди і назад, які походять з різних країн, відповідно до місцевого попиту та конкуренції. Я думаю, що під час подорожі з Великобританії багато потенційних клієнтів збираються на канікули, і вони вважають, що багато інших країн регіону - що призводить до зниження цін. Мандрівники з Китаю можуть бути менш гнучкими.

Є багато причин, через які тарифи можуть бути різними, але шукаючи зворотних рейсів LAX-AMS та AMS-LAX в наступному місяці на Матриці ITA , вартість проїзду найдешевших рейсів здається приблизно еквівалентною в обох напрямках - приблизно від 850 до 900 доларів, тому я не хочу ”. Не думаю, що те, що ви почули, є правдою (якщо ви хочете відтворити це або поспілкуватися з параметрами самостійно, я шукав зворотні рейси із 7-денним перебуванням, з Лос-Анджелесом як «місто продажу»).

Здійснюючи один випадковий рейс, LAX-AMS з Delta та KLM 4 травня, повертаючись 12 травня, я бачу, що самі тарифи дійсно становлять лише 760 доларів за загальну ціну 1373 доларів. Але велика частина різниці припадає на те, що називається "доплата DL YR", що зовсім не є податком, а надбавкою, встановленою самою авіакомпанією.

Ось повний перелік усіх податків та зборів, сплачених державою, згідно веб-сайту:

US International Departure Tax (US)                               US$17.70
US September 11th Security Fee (AY)                               US$5.60
US Passenger Facility Charge (XF)                                 US$9.00
USDA APHIS Fee (XA)                                               US$5.00
US Immigration Fee (XY)                                           US$7.00
US Customs Fee (YC)                                               US$5.50
The Netherlands Passenger Service Charge (RN)                     US$15.20
The Netherlands Domestic and International Noise Surcharge (VV)   US$0.50
Netherlands CJ (CJ)                                               US$12.90
US International Arrival Tax (US)                                 US$17.7

Податки та збори в США вище, ніж податки в Голландії ($ 67,50 проти $ 28,60), але дуже далеко від 700 доларів США (загальна сума всіх податків: 96,10 доларів). Усі або принаймні більшість із них (зокрема податок на виліт / прибуття в розмірі 17,70 доларів США) застосовуються однаково до рейсів, які виходять за межі країни, іноземних авіакомпаній та бронюються за кордоном рейсів.

Зараз авіакомпанії часто ділять ціну своїх квитків на "авіаквитки", з одного боку, та "податки та збори" з іншого. Але це лише хитрість, яку вони використовують, щоб зробити вартість проїзду нижчою та подолати системні обмеження чи правила власних програм лояльності, оскільки найбільша з цих комісій (як-от "доплата за DL YR" та інші "доплати за пальне" ) повністю знижується їх контроль. Це, мабуть, джерело плутанини (що, безумовно, заохочується самими авіакомпаніями!).

Тут вам може просто не пощастити.

Авіакомпанії продають квитки згідно класів бронювання в широких категоріях економіки / бізнесу / першого класу. Тут просто може бути так, що на рейси ABA (повернення з Великобританії в Китай) квитки все ще доступні в дешевшому класі бронювання, тоді як на ті ж дати для BAB дешевші класи бронювання всі розпродані. Зростання цін іноді може бути таким же значним, як ви згадуєте. Просто для прикладу, я шукав вартість авіаквитків Лондон - Гонконг з Air China; в понеділок тижня я перевірив ціни, це було повернення 470 фунтів стерлінгів, але до четверга всі дешевші класи були розпродані, і ціна на рейси в той же день коштуватиме 850 фунтів стерлінгів. (Я, очевидно, не прийняв це, я знайшов кращу угоду з іншою авіакомпанією.)

Моя пропозиція полягає в тому, щоб ви здійснили "широкий" пошук польотів, щоб побачити, яке оптимальне часове вікно для бронювання авіаквитків.

Однією з головних причин є поінформованість про бренд. Китайська авіакомпанія матиме кращу розпізнаваність бренду в Китаї, тому можливо продати той же товар за вищою ціною. З іншого боку, намагаючись продати те ж саме людям з інших країн, клієнти можуть не визнати / поважати бренд так добре, як авіакомпанії у своїй країні. Тому китайській авіакомпанії потрібно буде знизити ціну у Великобританії, щоб зробити свій рейс більш привабливим для іноземців.

Як зазначають інші коментатори, також можливо, що вимоги неоднакові: наприклад, більшість пасажирів, які подорожують з Китаю, є діловими подорожами (таким чином, менш чутливі до ціни), тоді як пасажири, які походять з Великобританії, є подорожніми для відпочинку. Авіакомпанія спробує встановити ціну так, щоб вони могли максимізувати свій прибуток.