На яких поїздах в Японії бронювання обов'язкове?

Переважна більшість японських поїздів так звані незарезервірованних (або невиконані ) місця (自由席, буквально «вільних місць»), які не дозволяють резервування і доступні на перший прийшов, перший обслужений. Однак деякі поїзди мають лише зарезервовані місця (指定 席), які потребують попереднього бронювання. Які найвидатніші з них і як з’ясувати, чи є в даному поїзді місця, що не мають бронювання?

Перше нагадування: чи є у вас залізничний пропуск, такий як Японський залізничний перевал, не впливає на вимоги щодо бронювання місця. Якщо резервація потрібна, це залишається, якщо у вас є залізничний пропуск. Звичайно, залізничний проїзд, як правило, дозволяє здійснити бронювання безкоштовно, але все-таки потрібно завітати в касу, щоб зробити бронювання. (Зверніть увагу, що деякі незначні регіональні проїзди не дозволяють робити бронювання; у такому випадку поїзди, що мають усі резерви, вимагають сплатити принаймні плату за бронювання.)

По-перше, є чотири загально зарезервовані послуги Shinkansen. Зауважте, що в усіх службах на Токайдо-Саньйо-Кюшу Шинканссен між Токіо та Кагосіма-Чуо, що обслуговують Нагою, Кіото, Осаку, Хіросіму, Фукуоку, Кумамото тощо, є незарезервовані місця.

• У Hayate і Hayabusa послуги на Тохоку-Хоккайдо Сінкансен між Токіо і Сін-Хакодате-Хокуто. Однак якщо ваша поїздка повністю знаходиться на ділянці між Моріока та Сін-Хакодате-Хокуто, дивіться примітку внизу.
• У Коматі послуги з Акіта Сінкансен між Токіо і Акіта. Однак якщо ваша поїздка повністю знаходиться на ділянці між Моріока та Акіта, дивіться примітку внизу.
• У Kagayaki послуги з Хокурику Сінкансен між Токіо і Канадзава.

Якщо ви спробуєте забронювати один із цих поїздів, а поїзд повністю заброньований, у вас буде можливість отримати постійний квиток, який, як випливає з його назви, дозволяє їздити на поїзді, стоячи в інтервалах між вагонами. Квиток стоячи трохи дешевше, ніж зарезервований квиток на місце, оскільки він не включає плату за бронювання місця. Неможливо отримати постійний квиток за будь-яких інших обставин, наприклад, якщо поїзд не заброньований повністю (з метою економії грошей) або на будь-який поїзд, окрім чотирьох вище.

Дві експрес-послуги "преміум-класу", що обслуговують аеропорт Наріта, також є зарезервованими:

• JR Narita Express , що обслуговує багато станцій у більшій області Токіо. Однак дивіться примітку внизу.
• Keisei Skyliner , яка виступає Nippori і Уено.

Два вцілілих регулярно розкладених поїздів:

• Схід Сето , між Токіо і Такамацу.
• Схід Идзумо , між Токіо і Izumoshi.

Нарешті, майже всі "туристичні" поїзди є зарезервованими, наприклад:

• Курорт Сіраки , уздовж Японського моря узбережжя Аоморі і Акіта префектур.
• Pokemon з ВАМИ , між Ichinoseki і Kesennuma.
• Yufuin немає Морі , між Фукуока і Беппу.
• SL Hitoyoshi , між Кумамото і Hitoyoshi.
• і багато іншого...

Найпростіший спосіб дізнатись, чи є у даного поїзда незарезервовані місця (або взагалі, які варіанти розміщення на ньому доступні) - подивитися його на Hyperdia та дізнатися, які варіанти доступні у випадаючому списку " Комісія за місце ". Якщо стовпець порожній, це означає, що поїзд - це звичайний приміський поїзд, де бронювання в першу чергу неможливо.

Зверніть увагу на послуги Hayabusa, Hayate і Komachi за межами Моріока. Щоб компенсувати той факт, що поза Моріокою не існує жодного сервісу з незарезервованими місцями, можна сісти на ці послуги без бронювання, придбавши "спеціальний обмежений експрес-квиток" (特定 特急 券) замість регулярного обмеженого місця експрес-квиток. Спеціальний обмежений експрес-квиток працює по суті так само, як і незарезервоване місце: він дешевший, ніж зарезервоване місце, оскільки він не включає плату за бронювання місця, і він дозволяє власнику користуватися будь-яким вільним місцем з застереженням, що якщо інший пасажир має квиток на зарезервоване місце для цього місця, останній має пріоритет. Власники проїзних залізниць, тим часом, можуть просто сісти лише на проїзд.

Примітка про Наріта Експрес. Аналогічно, на Narita Express можна забратись без бронювання, придбавши "квиток, який не визначений на місце" (座席 未 指定 券) замість звичайного обмеженого експрес-квитка з обмеженим місцем (або просто посадки на залізничний пропуск). Як зазначено вище, квиток, який не призначений для сидіння, дозволяє власнику користуватися будь-яким вільним місцем, із застереженням, що пріоритет мають власники квитків із зарезервованим місцем. Однак квиток, який не призначений для сидіння, коштує стільки ж, скільки і зарезервований. Квиток, що не призначений для сидіння, також може бути перетворений на бронювання, яке не має спеціальних витрат, без додаткових витрат.

Відмінна відповідь @ fkraiem охоплює більшість поїздів JR, які є зарезервованими. Я додам інформацію про зарезервовані поїзди, якими керують компанії, що не належать до JR.

Є кілька обмежених швидкісних поїздів, які експлуатуються залізничними компаніями, що не є JR, і більшість з них зарезервовані. Більшість з них не викликає особливого інтересу для більшості мандрівників, але може бути дуже корисною для деяких з них.

• Nagoya залізної дорога (Meitetsu) μSky (ミュースカイ) обмежений експрес між Міжнародним аеропортом Тюбом і міста Нагоя (Jingumae, Kanayama і Мейтецей-Нагоя) все зарезервованим і вимагає квитка обмеженого експресу.
  

  Зауважте, що регулярні поїзди з обмеженою швидкістю, які обслуговують міжнародний аеропорт Чубу Центруар, не є загальнозабезпеченими і вимагають лише обмежений експрес-квиток, якщо ви хочете сісти в зарезервовану машину.

• Японська залізниця Kinki (Kintetsu)
  Усі поїзди з обмеженим швидкісним транспортом Kintetsu є зарезервовані До них належать:

  • Urban Liner , також називають просто Kintetsu Meihan Limited Express, яка проходить між Кінтецу-Нагоя і Осака Намбу. Це приємна (повільна, але дешевша) альтернатива T thekaidō Shinkansen;
  • "екскурсійний експрес" Шимакадзе , який проходить між Кінтецу-Нагоя, Осака-Намба або Кіото та Кашікоджіма, на острові Кашіко в префектурі Мі;
  • Aoi симфонія , яка проходить між Осака Abenobashi і Yoshino;
  • Ісе-Сіма Liner , яка проходить між Кінтецу-Нагоя, Осака Намбу або Кіото, і Тоба або Кашікоджіма.

• Залізнична станція Тобу
  Усі швидкісні поїзди з обмеженою швидкістю Tobu є зарезервованими. До них належать:

  • Кегон , Свобода Кегон і Kirifuri біг між Асакуса і Tobu-Nikko;
  • не регулярно запланований Юносато, що курсує між Асакусою та Шін-Фуджівара;
  • Kinų і Свобода Kinų біг між Асакуса і Кінугава-Онсно;
  • Свобода Айдзю біг між Асакуса і Айдзю-Tajima;
  • Сімоцуке біг між Асакуса і Tobu-Уцуномія;
  • Ryōmō біг між Асакуса і Akagi;
  • Skytree Вкладиш біг між Асакуса і Kasugabe;
  • Міський парк Liner в основному працює між Асакуса і Оміей.

• Залізнична дорога Сейбу
  Усі швидкісні поїзди з обмеженою експресією Seibu є зарезервованими:

  • Чічібу біг між Ікебукуро і Сейба-Chichibu;
  • Мусаси біг між Ікебукуро і Hanno;
  • Koedo працює між Сейбу-Сіндзюку і Honkawagoe.

• Електрична залізниця Keisei: єдиний обмежений швидкий потяг Keisei, Skyliner , згадується вище і все зарезервований.

• Електрична залізниця
  Одакю Усі поїзди з обмеженим швидкісним маршрутом «Одакю» (брендований «Романський вагон») є зарезервованими:

  • Хаконе і Метро Хаконе , біг між Shinjuku / Kita-Senju і Хаконе;
  • Еносіма і Метро Еносіма , біг між Shinjuku / Kita-Senju і Katase-Enojima;
  • Ранковий шлях і Home Way , біг між Сіндзюку / Отемачи / Kita-Senju і Хаконе-Yumoto.

• Нанкайська електрична залізниця

  • Rapi: т працює між Намбу і міжнародний аеропорт Кансі (проте, зверніть увагу , що його JR West контрагент, то Харук, має незарезервірованних місця);
  • KOYA біг між Namba і Gokurokubashi;
  • Rinkan біг між Namba і Хашимото;
  • Senboku Лайнер біг між Намбу і Ізумі-Тюо.