Чому ми повинні вийти з автобуса на поромі?

23

Коли я їхав з Лондона до Парижа на автобусі, нам потрібно перетнути Ла-Манш, сідаючи на паром. Після того, як автобус увійшов і припаркувався на поромі, усіх пасажирів попросили вийти з автобуса і повернутися ~ 2 години пізніше. Тоді всі ми просто блукаємо і знаходимо десь спати в двох громадських палубах, де знаходиться стоянка для паркування.

Я припускаю, що це з безпеки, але причина мені не здається очевидною. Навіщо нам потрібно виходити з автобуса, щоб десь спати?

safety buses ferries

— Едісон
джерело

5

Тут просто роздумуючи, мені цікаво, чи захист від пожежі є причиною. Автомобілі, наповнені паливом, становлять особливий вид небезпеки на судні. Утримання їх в окремих пожежних зонах від пасажирів було б краще для безпеки в разі надзвичайних ситуацій.

— Зак Ліптон

6

@Celada І люди теж повинні робити те ж саме зі своїми автомобілями? Люди, що перевозять тренерів через Ла-Манш, не мають істотного внеску в забруднення. Користі в тому, що ви пропонуєте, дуже мало, і величезна кількість незручностей.

— Девід Річербі,

1

@DavidRicherby о добре, я вважав, що англійський автобус повернеться до Лондона з різними пасажирами (які висадили з порому), а французький автобус зробить протистояння, так що ніяких незручностей та марнотрат. Зовсім не те саме з приватними автомобілями, оскільки вони не є (наразі) в очах своїх пасажирів. Автобуси мінливі. Але ваша думка щодо незначних заощаджень приймається. Мій коментар, мабуть, був трохи відколений, просто тому, що це я вперше чую про це.

— Селада

7

Посадка автобусів на пороми досить поширена. Це просто зручніше. Весь багаж може залишитися в автобусі, і кожен може просто заїхати на автобус, коли приїжджає пором, а не потрібно їхати з порому на велику парковку, знайти потрібний автобус, чекати, коли всі приїдуть тощо. Автобуси також експлуатуються багато різних компаній, у багатьох з яких немає флотів та водіїв з обох сторін.

— Зак Ліптон

1

@edison, простою причиною є те, що палуби транспортних засобів абсолютно не обмежені для людей, оскільки транспортні засоби можуть легко кидатися.

— Fattie

40

Ви повинні залишити тренер, щоб полегшити евакуацію.

Навіть у поромах, де ваш автобус залишається на верхній палубі, вам іноді доводиться залишати транспортний засіб. Це тому, що у випадку аварії страх полягає в тому, що для виходу з транспортного засобу знадобиться занадто багато часу, і ризик спуститися з поромом великий.

І це не тільки для розбіжних хвиль, це також для того, щоб пором потрапив (або вдарив) іншим судном по воді.

Не всі короткочасні переправи на поромі змусять вас залишити припаркований автомобіль на верхньому боці, але ті, де ви швидше спите, швидше вийдуть.

Що стосується транспортних засобів, припаркованих під настилами, вони майже завжди мають правило «залишити транспортний засіб» із додатковим правилом не допускати його до палуби під час переправи. Усі, хто спить у вагоні або автобусі, не зможуть врятуватися у випадку аварії, тим більше, коли пором перекинеться, оскільки транспортні засоби можуть рухатися один проти одного і "стінки" порому, тоді як у тих людей, що знаходяться в кабінах, будуть виникати труднощі, але чи є шанс вийти.

Більшість паромів також тримають екіпаж поза цими палубами, але для перевірки безпеки на регулярних (або неправильних) переходах, максимально тримаючись подалі від припаркованих транспортних засобів. Утримання пасажирів з цих палуб створює набагато менший шанс злодіїв зламати припарковані там машини, що є додатковою причиною.

Ніяких посилань, оскільки це основні знання, додані до розмови з друзями (і випадковою зустріччю з екіпажем), які працюють на поромах, починаючи від місцевого перехресного каналу один до парома Інтер-Айленд, Нова Зеландія, де мені дозволили супроводжувати один із персоналу на кругообігу вагона та поїзда.

— Віллеке
джерело

13

Підсумок трьох слів: Він допомагає евакуації.

— 200_успіх

@ 200_success Не просто "допомагає", але "дозволяє".

— Девід Річербі,

@Willeke дякую за деталі та чітке пояснення

— Едісон

As for vehicles parked under decks, they always have a 'leave the vehicle' rule with an extra rule of not being allowed on the deck during the crossing.

На поромах поблизу Сіетла, залишати свій автомобіль припаркованим під палубою необов’язково. Крім того, я ніколи не був на поромі, де вас не пускають на палубу під час переправи.

— pacoverflow

Я думаю, погані заходи безпеки для цих поромів. Але я додам кілька слів, щоб відобразити ваші переживання.

— Willeke

38

Пасажирам заборонено стояти на палубах автомобілів на поромах у більшості країн світу. Транспортні засоби можуть змінювати положення в нерівних морях і травмувати людей, що стоять між ними. А оскільки шахрайська хвиля може з’являтися в будь-який момент часу без будь-якого попередження, заборона застосовується у всьому плаванні.

— DJClayworth
джерело

20

+1, але забороняючи, що контейнер макіяжу потрапляє в море неподалік, ви, мабуть, мали на увазі шахрайську хвилю;)

— labshaanxy

8

@ORMapper - простіше кажучи, люди не будуть сидіти у своїй машині протягом тривалого часу, вони вийдуть, щоб витягнути ноги, сходити в туалет і т. Д. Та віоли, вони «стоять між транспортними засобами». Отже, пороми забороняють ВСІМ пасажирам на палубах автомобілів всередині або поза ними.

4

@ORMapper Якщо транспортні засоби змінять, двері можуть бути заблоковані, щоб вийти в аварійних ситуаціях

— JamesRyan

14

Ми будемо виправляти руж і нехай непомітно пройде віола ?

— rojomoke

18

@LightnessRacesinOrbit - Очікуйте, що орфограми, як відомо, вузол різниться розумним і звичайно не позначають помилковим написанням, якщо це трапляється двома бджолами іншого дійсного підопічного, яблучні яблука теж і "ружа", і "віола". (Це боляче набрати.)

— Даррель Гофман

9

Через Балтію є нічний потяг-пором , який (наприклад) о 23.15 залишає Німеччину (Сасніц) і о 03.15 прибуває до Швеції (Треллеборг). Вся суть нічного поїзда полягає в тому, що пасажирам поїздів дозволяється перебувати в спальному місці для переїзду, але вони також можуть бродити навколо корабля, включаючи палубу поїзда.

Я підозрюю, що різниця:

Вагони поїздів підковані під час плавання, тому велика ймовірність того, що вони розійдуться в нерівних морях
Там працює сплячий автомобіль, який буде перебувати у вагоні протягом ночі та будити пасажирів у разі надзвичайної ситуації
У автобусі водій повинен робити законні перерви для відпочинку (45 хв кожні 4 години 30). Пором - це зручний час для водія автобуса зробити перерву, і тому водій протягом цього часу не може бути «черговим». У поїзді супроводжуючий їде в рейс і залишається ночівлею, але вони не підпадають під дію правил руху. У Німеччині та Швеції є різні локомотиви, і жоден машиніст не їздить на поромі.

— user1908704
джерело

Чи відрізняється палуба поїздів, ніж палуба вагонів?

— Thorbjørn Ravn Andersen

@ ThorbjørnRavnAndersen З точки зору безпеки? Так, дуже.

— Щогли

Так і думав. Тому не можна нічого говорити про інше :)

— Thorbjørn Ravn Andersen

2

Цікаво - нещодавно мій колега згадав про поїздку, і з їх опису здавалося, що їх завели в поїзд, посадили в кабіну на кораблі, отримали чотири години сну, назад у салони спальні на поїзді, назад спати. .. цікаво, чи це змінилося, чи було просто щось незвичне у їхній подорожі?

— Андрій

Я вирушив у цю подорож у 2013 році, але великої різниці не очікував. Це ж корабель, компанія поїздів змінилася, але вони кажуть: "Ви можете залишитися в поїзді під час поромного переїзду або завітати до ресторанів і покупок на поромі".

— user1908704

9

Причина, яку пасажирів не пускають на палуби автомобілів на поромах, полягає в тому, що це незаконно. Причиною його незаконності є, звичайно, безпека, запобігання крадіжок з автомобілів, небезпека пожежі (люди курять у власних автомобілях) тощо.

Це з морської та берегової охорони (Великобританія) на ро-ро пасажирських кораблях.

3.1 Конвенція SOLAS Розділ II-1 Рег. 20-3, вимагає, щоб "На всіх пасажирських кораблях ро-ро, капітан або призначений офіцер забезпечують, щоб без вираженої згоди капітана або призначеного офіцера пасажирам не було дозволено доступ до закритої палуби ро-ро, коли корабель вже йде. "

— Схилився
джерело

1

Давайте не будемо сваритися з цього приводу ;-)

— Bent

roll-on roll-off

— Thorbjørn Ravn Andersen

2

Якщо ви не можете навести цитування протилежного, я майже впевнений, що запобігання крадіжці нічого спільного з цим не має.

— Девід Річербі,

1

Що написав @DavidRicherby Крадіжка вже незаконна в багатьох юрисдикціях; запобігання крадіжок здається поганою причиною заборони позаспорідненої поведінки.

— CVn

3

@HenningMakholm ні, це зовсім не тавтологічне пояснення. Моїм гостям не дозволено курити в моєму будинку, а коту моїх батьків не дозволяють ходити за обіднім столом, навіть якщо це законно. Оскільки багато речей можуть бути законними, але не дозволені, має багато сенсу розрізняти ті, які "в принципі могли бути дозволені, але оператор пором повинен їх заборонити, оскільки вони незаконні", і ті, які "поромний оператор" заборонено, оскільки він не хоче, щоб вони траплялися з будь-якої причини, пов'язаної з бізнесом ".

— румцо

3

Люди в автобусі всередині порома могли робити всілякі лихоліття. Вам слід було б сподіватися, що хтось може зробити щось абсолютно ідіотське, як запустити двигун автобуса і почати їздити. Це очевидно ідіотизм вищого порядку, але це може загрожувати життю сотень пасажирів та екіпажу, і ви не хочете ризикувати.

— gnasher729
джерело

3

Це спеціально заборонено Комітетом з морської безпеки Міжнародної морської організації. (Див. Стор. 20). Схоже, це відповідає на втрату Естонії в 1994 році.

— MSalters
джерело

Я не думаю, що втрата Естонії спричинила особливі зміни. Я не знаю жодної припущення про те, що на палубах автомобіля була значна кількість пасажирів, коли цей корабель затонув.

— Девід Річербі

@DavidRicherby: Читаючи весь документ, я думаю, що відповідною проблемою була швидка евакуація пасажирів у рятувальні човни. У документі чітко видно, що після Естонії слідство запитало "як це могло статися, навіть якщо після Вісника вільного підприємництва були введені більш жорсткі правила ". ІМО, схоже, не обмежився лише прямими причинами катастрофи в Естонії .

— MSalters