Розширення поїздки устричної картки поза зонами дії картки Oyster із дійсними поза зонами квитків та без зміни поїздів?

Якщо у мене був сезонний квиток з останньої станції, де устриці / безконтактні картки діють на пару зупинок далі, і хотів повернутися з Лондона до кінцевої зупинки, охопленої квитком, я думаю, що офіційна відповідь:

• Торкніться у Лондоні (оплачуйте, як ви їдете).
• Вийдіть з поїзда на останній зупинці устриці, під’їжджайте до входу станції та торкайтеся.
• Поверніться назад і поїдьте наступним поїздом через 20-30 хвилин піти останнім шматочком.

або

• Отримайте паперовий квиток на частину зони TfL за вищою ціною.

Це, очевидно, не ідеально - м'яко кажучи, - мені здається, логічною справою є використання устриці / безконтактної оплати, коли ви їдете та залишаєтесь у поїзді. Я не впевнений, чому це насправді повинно бути проблемою для бездоганних квитків Oyster / безконтактних, але я радий, що я отримав освіту.

Я вважаю, що якщо я залишатимусь у поїзді і не доїжджатиму, найвищий тариф може стягуватись (досить справедливо, якщо він буде на цьому маршруті), але що це не буде рахуватися з добовою обмеженням.

(Я не зовсім розумію, чому останній пункт був би справедливим, оскільки лише в кращому випадку, якщо ви не будете покарані, навіть якщо подорож зараховуватиметься до шапки. Можливо, у моїй думці просто відсутні можливі подвиги.)

Якщо все правильно, чи є якийсь спосіб обійти це, в основному, чи можу я встановити устрицю / безконтактну карту, щоб закрити подорож до останньої станції в районі устриці для звичайної поїздки (я чув про автоматичне завершення) ?

Або мені неодноразово доводилося просити співробітників закрити подорож?

Відповідь на ваше запитання - ні. Практично ваш варіант - допустити максимальну вартість проїзду [з порушенням умов перевезення TfL ] та вимагати повернення, яке буде надано, якщо ви не зробите звичку з нього.

6.8.5 [...] Якщо ви не зачіпаєтесь на початку та не торкаєтеся в кінці своєї подорожі , вам можуть стягуватись максимальний тариф, і ця поїздка не буде включена в жодне щоденне обмеження. Ви також можете притягнути до штрафу або до вас буде притягнуто до кримінальної відповідальності.

[Мій наголос]

Однією з причин такої політики є те, що якщо ви не виїжджаєте, ви не можете довести, що ви взагалі не виїжджали із зони проїзду за ціною (наприклад) національної залізничної служби. Раніше інші експлуатували цю лазівку, щоб уникнути сплати проїзду на залізничному транспорті. Існує багато відкритих розв’язків між місцевими послугами "Транспорт для Лондона" та міжміським залізничним транспортом на великі відстані, в деяких випадках вони використовують одні і ті ж платформи [наприклад, на станції Імперіал-Уорф], а в інших випадках потяг може приймати як устрицю, так і постійних клієнтів, поки він не покине Лондон а потім він продовжується лише для клієнтів, які не входять устриці.

Автоматичне завершення подорожі відбувається на розсуд TfL, коли вони вирішують відкрити альтернативні виходи або входи, які не мають перешкод. Наприклад, на Фулхем-Бродвеї, під час футбольної гри в Челсі, вони закривають головний вихід та відкривають вогняні виходи, щоб обробляти велику кількість людей, що проходять через. У такому випадку важко виявити [є кілька валідаторів, але натовп швидко прошлеме вас повз них], тому TfL здогадається, хто там вийшов, і "автоматично завершить" свої подорожі.