Чому вартість проїзду від зони 1 до зони 3 в Лондоні залежить від засобів пересування?

Станція Вімблдон: зона 3

Станція Ватерлоо: зона 1

Найшвидший спосіб - це прямий поїзд, який займає 16 хвилин - Google Maps

Найдешевший спосіб - взяти трубку, але це займе набагато більше часу.

https://tfl.gov.uk/fares-and-payments/fares/single-fare-finder

Я б припустив, що TFL (компанія, що експлуатує Tube) та Південно-Західні поїзди працюють разом, дозволяючи пасажирам користуватися Oyster / безконтактними ... Отже, що обґрунтовує різні ціни на однакові пройдені відстані?

Ваше припущення, що TfL та SWT працюють разом, є помилковим - принаймні, наскільки це стосується встановлення тарифу. Насправді вам доступні чотири різні тарифи, хоча лише перші два передбачають розумну подорож; два дорожчі будуть повільніше, ніж принаймні один із дешевих варіантів.

Державна компанія TfL за погодженням з мером встановлює тарифи на поїздки, які передбачають лише метро, ​​надземне або обох. Це ваш пік 3,30 фунтів стерлінгів. Існує політичний стимул підтримувати тарифи відносно низькими, інакше ви отримуєте голосування.

Приватні залізничні компанії спільно (як АТОС) встановлюють тарифи, що проводяться лише на залізниці. Вони також діють для поїздок на залізниці + надземних, оскільки історично Overground був частиною залізниці. Це пік за проїзд у 3.40 фунтів стерлінгів, але пік - лише 2,50 фунта. Щоб побачити ці ціни, вам доведеться шукати подорож від Вімблдона до залізничного вокзалу Лондона Ватерлоо. Потяги поїздів обмежені у тарифах, які вони можуть зробити до певних тарифів, я вважаю, включаючи ці.

Для додавання плутанини, ввечері діє також найвищий тариф на поїзд; всі інші тарифи мають найвищий час вранці.

Компанії, що займаються поїздом, і TfL хочуть, щоб їхній шматочок пирога був спільним за проїзд, який становить 5 фунтів стерлінгів. Це для будь-якої подорожі, що включає Національну залізницю та метро. Вартість проїзду була дійсно розрахована на тих, хто заїжджає на залізничні термінали в поїзді, потім перемикаючись на трубу, щоб рухатися в місто (скажімо). Залізничні компанії не хочуть приймати від них значно менше, ніж хтось, хто виходить із системи у Ватерлоо, і TfL не хочуть приймати значно менше, ніж хто-небудь інший, який використовує трубну систему (вони також хочуть відмовити вас використовувати її для малий шлях).

Ваш останній варіант - £ 4,80. Це дійсно два окремих тарифи - тариф на залізничний проїзд у зоні 2,40 фунтів стерлінгів - 2,40 фунтів стерлінгів та тариф на трубу зон 1,40 фунта - Слон і замок і Воксхол на межі 1/2 зони. Вони можуть стягнути вам вартість проїзду в розмірі 5,00 фунтів стерлінгів за цю подорож, але я думаю, що вони хороші, тому вони стягують вам нижчу опцію.

О, це один із моїх старих маршрутів (хоча я жив у Саутфілдах, так що мені довелося брати трубку).

Не засідаючи на цінових зустрічах, я б припустив, що це попит та пропозиція.

Як ви сказали, трубка займає більше часу, але дешевша. Люди готові платити більше за своєчасність / коротші поїздки.

Крім того, може бути більше людей на одних, ніж на інших, і люди можуть бути готові платити більше за більший комфорт. Так само, підвищуючи ціни, ви можете поширити навантаження, коли люди шукають дешевші варіанти.

Нарешті, це може коштувати набагато дорожче, ніж керувати одним, ніж іншим, залежно від витрат на обслуговування, паливо та послуги. Щоб компенсувати це і продовжувати його працювати, може знадобитися стягувати плату за нього.

Отже, щоб додати подальшу плутанину до суміші, я думаю, що це масово залежить від ATOC.

Для послуг GWR, якщо ви подорожуєте зі станції NR, скажімо, Drayton Green (зона 4) до Paddington NR (зона 1), вартість становить 3,90 фунта і 2,80 фунта - пік. Однак якщо ви потім переїжджаєте на трубу в Паддінгтоні і продовжуєте дістатися десь усередині зони 1, як Оксфордський цирк, ціна точно така ж.

Зробити те ж саме на послугах SWR, від станції NR, скажімо, Сент-Маргарет (зона 4) до Ватерлоо NR (зона 1), вартість піка становить 4,10 фунта і пік 3,00 фунта, майже та сама ціна. Помінявшись на трубку у Ватерлоо та продовжуючи Оксфордський цирк, це означатиме, що загальна ціна подорожі становить 5,80 фунта піка та 4,50 фунта поза піком, приблизно 50% для тієї ж кількості зон!

Отож, для подорожей по зонах, які мають рівне ціноутворення, недарма TfL позбувся діаграми про вартість проїзду на своєму веб-сайті, оскільки всі ці нюанси тепер приховані!