Скільки це додає до подорожі Північна Америка / Австралія, щоб піти «неправильним шляхом»?

Північноамериканські рейси до Австралії зазвичай передбачають потрапляння на західне узбережжя (LAX або YVR), а потім перетинання Тихого океану. Я вважаю, що компанія Air Canada раніше зупиняла техніку на Гаваях і все ще може. Я починаю думати про логістику цієї поїздки і цікавлюсь, чи переходити через Атлантику, зупинившись у трохи більш захоплюючих місцях, ніж LAX чи YVR, було б абсолютно смішно чи ні. Наприклад, перетворення 21-годинної подорожі на цілодобову подорож насправді не є великою справою.

Мені потрібно враховувати не тільки загальний час польоту, а й тривалість переїздів. Якщо авіакомпанія має лише один або два рейси в день, то шанси на те, що сполучення будуть довші, ніж якщо це частіші рейси. Крім того, якщо в аеропорту є довгий проїзд, ніж за години від його міста, це такий собі марний проїзд у порівнянні з тим, який є пунктом призначення сам по собі або дійсно близький до його міста.

Одна з радостей життя в тривимірному світі (їж своє серце Сімпсонів!) - це те, що є більше, ніж просто Схід чи Захід - насправді є численні маршрути, які можна проїхати зі США до Австралії - включаючи Північ і Південь!

Скільки цих маршрутів насправді додають, очевидно, залежно від того, з чого ви починаєте - якщо ви знаходитесь у Сан-Дієго, це, очевидно, буде відповідати іншим, ніж у Нью-Йорку.

Для простоти, припустимо, ви починаєте в Нью-Йорку. Це не YYZ, але це дає найкращі варіанти :)

Ця карта Великого кола дає ряд варіантів "єдиної зупинки" та їх відстані.

Найбільш очевидні маршрути - це Західне узбережжя - NYC-LAX / SFO-SYD (на рейсах численних авіакомпаній) та NYC-DFW-SYD (в польоті AA / Qantas) обидва знаходяться біля позначки 10 000 миль. (Політ DFW має зупинку в Брісбені по дорозі до Австралії, але не на шляху з Австралії, і це, в основному, лише паливна зупинка, і ви продовжуєте тим же літаком до Сіднея). Навіть їхати через Гаваї приблизно на однаковій відстані, але є недоліком, що половина поїздки буде проїхати на внутрішньому літаку.

Наступний найкращий варіант - попрямувати на північ! Їхати через Японію означає проїхати полярним маршрутом, і лише додає близько 15% відстані до польоту - і все одно лише одну зупинку. Гонконг та Сінгапур також проходять схожий маршрут, але долають відстань приблизно на 25% та 35% відповідно. (NYC-SIN також доступний лише у бізнес-класі - прямих рейсів економ-класу немає)

Якщо північ - не твоя річ, ти завжди можеш попрямувати на південь! Via Buenos Aires додає близько 25% на відстань, хоча прямі рейси EZE-SYD часто сезонні, тому не завжди доступні.

Нарешті, є Схід. Існує незліченна кількість маршрутів, що прямують на Схід, але для більшості з них потрібно 2 зупинки. Такі варіанти, як Дубай або Доха, Катар, опускають це на одну зупинку, але це все-таки на 40% довше, ніж рухатися на Захід. Додавання додаткової зупинки, такої як NYC-FRA-SIN-SYD, насправді робить подорож коротшою з точки зору відстані (лише приблизно 40% на західні маршрути) - але, очевидно, з недоліком іншої зупинки.

Все, якщо у вас є запасний час, то відправлення на схід і планування зупинки десь в Європі / Азії може бути хорошим варіантом, але це, безумовно, збільшить відстань, на яку ви летите, час, який потрібно, і, ймовірно, вартість. Особисто я люблю рейси на захід - вони відправляються на західне узбережжя США пізно вночі, а в Австралію прибувають близько 14 годин пізніше, коли рано вранці. Поки ви можете хоч трохи поспати в польоті, ви зазвичай приїжджаєте відносно добре розслабленими і готовими зустріти день! Я робив США-AU 3 - 5 разів щороку протягом останніх 5 років (із західного узбережжя США, східного узбережжя та центрального), тому у мене тут є невеликий досвід :)

Як показано на Great Circle Mapper , від Торонто до Сіднея на 44% більше через Лондон та Сінгапур проти Ванкувера.

Детальна інформація про відстань: http://www.gcmap.com/mapui?P=YYZ-YVR-SYD,YYZ-LHR-SIN-SYD

Із США, виходячи на схід, ви зможете дістатися до Австралії лише за одну зупинку, на Близькому Сході. (Це передбачає, що ваш місцевий аеропорт у штатах достатньо великий, щоб середньосхідні авіакомпанії обслуговували його!). Для цього потрібний час подорожі від східного узбережжя США до Катару чи ОАЕ приблизно 12-13 годин. Від середнього сходу до Австралії - 13-14 годин.

Більшість авіакомпаній на Близькому Сході, які обслуговують США, курсують лише одним літаком на день, хоча в непарних випадках їх два. Звичайно, не рівень рейсів, які ви отримуєте з великих США до основних європейських напрямків. Ви часто отримуєте два рейси на день на великих середньосхідних авіакомпаніях до Австралії. З Європи в Австралію, як правило, залишається лише кілька годин зупинки (вони часто приурочені до узгодження). Приклад, дивлячись на приклад Еміратс, схоже, що рейс Нью-Йорка прибуває вранці приблизно за 2 години до вильоту пізнього рейсу в Сідней, тож вам, можливо, не доведеться занадто довго чекати.

Якщо ви їдете через Європу, ви зазвичай дивитесь на дві зупинки. З Європи в Австралію ви, як правило, зупинитесь або на Близькому Сході, або на Далекому Сході. Якщо припустити, що якщо ви хочете зупинитися на Близькому Сході, ви б летіли туди прямо, це означає, що ви будете дивитись на щось на зразок 7-10 годин від США до Європи, ще 13-14 годин на крайній схід, потім 7 -9 годин до Австралії. Зв'язки не повинні бути занадто поганими - більшість трансатлантичних рейсів на схід прибувають вранці, а більшість рейсів, що належать до Австралії, виїжджають або в обід, або безпосередньо перед закриттям аеропорту. Змінюючись на крайньому сході, ви або вийдете з літака на годину, потім знову, або почекаєте 1-2 години, перш ніж сісти на наступний.

Це займе у вас трохи більше часу, але у вас є більше варіантів для зупинки, а то й двох, якщо хочете!

Я зробив щось дуже подібне до цього, від району Нью-Йорка до Мельбурна.

У березні 2011 року я заплатив 1836 доларів, щоб подорожувати JFK-Дубай-Сінгапур-Мельбурн. Це був рейс на 13 годин, на 7 годин і на 7,5 годин. Звільнення в Дубаї було цілим днем ​​- я приїхав о 8 ранку і відправився о 3 ранку. Було достатньо часу, щоб покуштувати Дубай, але я б запропонував вам придбати готель і піти наступного ранку, а не робити те, що я робив, бо я був мертвий втомився після того, як їв вечерю і не мав куди поїхати . У Сінгапурі було звільнення 3 дні, тому що я дуже хотів побачити Сінгапур. Я думаю, що додаткове звільнення додало певну плату, як 100 доларів.

Повернувшись, я зробив Мельбурн-Дубай-JFK. Це було два польоти на 14 годин із затримкою 3 години, що досить брутально.

Я думаю, що в цей час робити звичайні JFK-LAX-Мельбурн або JFK-LAX-Сідней-Мельбурн було близько 1300 доларів. Так що в моєму випадку це було 500 доларів більше. Мені довелося дістатися до Мельбурна, так що я справді був таким додатковим, щоб додати дві цікаві зупинки, які я відчував, що цілком вартий цього. Я також роздивився білети у всьому світі, але я думаю, що вони схожі на 2500 доларів.