Чому багаж авіакомпанії вимірюється в лінійних дюймах, а не в кубічних обсягах?

Максимальні розміри багажу для реєстрації авіакомпанії зазвичай зазначаються «лінійними дюймами»: сума довжини, ширини та висоти товару; Більшість авіакомпаній, здається, дозволяють до 62 дюймів.

Чому це? Зрозуміло, що великим фактором повинні бути розміри систем поводження з багажем в аеропорту тощо. Але транспортер має певну ширину і певний зазор над ним, і кожен з них залежить лише від одного виміру, а не від суми всіх трьох. І якщо я покажу багаж розмірами 60x1x1 дюймів, я впевнений, що це зіпсує їхні системи, навіть якщо це в межах межі. (Насправді, як я пам'ятаю, деякі авіакомпанії також визначають максимальну довжину, ширину та висоту, що виключає мій смішний приклад.)

Очевидно, авіакомпаніям доводиться мати справу з багажем різного виду і розмірів, і їм потрібно виразити обмеження через деяку зручну кількість. Але чому використовуються лінійні дюйми, а не кубічні дюйми, які є фактичним показником обсягу? (І, до речі, важливо не те, що це дюйми, а не сантиметри.)

Це лише теорія, але я підозрюю, що відповідальні авіакомпанії або органи авіакомпанії встановили обмеження обсягу, але, як згадував Зак, це може призвести до того, що люди будуть приймати багатий розмір багажу занадто довго в одному вимірі. Якщо взяти кубічний корінь цієї межі і помножити на 3, це призведе до одного вимірювання, яке одночасно встановлює максимальні розміри і максимальний об'єм.

наприклад, авіакомпанія хоче встановити обмеження обсягу в 8827 кубічних дюймів. Корінь куба 20,67 дюйма, х 3 = 62 лінійних дюйма. Припускаючи деталізацію в 1 дюйм, це одночасно встановлює максимальну довжину в 60 дюймів, а максимальний об'єм - 8827 кубічних дюймів.

Редагувати: Я думав, якщо моя теорія правильна, що десь буде хороший круглий номер, і я думаю, що знайшов його. 5 кубічних футів - 8640 кубічних дюймів. Корінь куба 8640 - 20,52 і 20,52х3 = 61,56, що доходить до 62. Інша найпоширеніша межа - 45 лінійних дюймів для ручної поклажі, що відповідає 2 кубічним футам , хоча також застосовуються обмеження розміру накладних відроків.

Далі дивлячись туди, звідки могло взятись 5 кубічних футів, здається, приблизно розмір чайної скрині, яка є загальним середовищем зберігання. Багато підказок, але ніяких пояснень ...

Вантаж, упакований у контейнер (будь то вантажний трюм літака чи вантажівка чи щось інше), можна сказати, або "зважити", або "куб" :

• Зважте - Вага вантажу дорівнює максимальній вантажопідйомності, навіть якщо в наявності більше місця. Приклад: вантажівка золотих брусків
• Кубик - Об'єм вантажу дорівнює максимальній вантажопідйомності, навіть якщо транспортний засіб може переносити більшу вагу. Приклад: вантажівка з повітряних куль

Диспетчер авіакомпанії розраховуватиме обмеження ваги для даного рейсу на основі літака, маршруту, очікуваних вітрів та погоди, потреб у паливі та інших факторів. Для польоту на великій відстані може знадобитися велика кількість палива, зменшуючи вагу, доступну для вантажу, і збільшуючи ймовірність застосування обмежень по вазі, тоді як рейс на короткому відстані може бути кубічнішим, оскільки вантажне місце може бути заповнений до своєї об'ємної ємності. Якщо рейс вийде кубиком, перевірка гігантської порожньої валізи все-таки може коштувати гроші авіакомпанії, оскільки ви займаєте обсяг, який можна використати для іншого оплати вантажу.

Таким чином, авіакомпанії зацікавлені як у вазі, так і в обсязі вантажу, щоб максимально збільшити кількість, яку вони можуть перевозити, або хоча б пропорційно ціну. У світі вантажоперевезень це часто обробляється розмірною вагою: вантажовідправник суттєво доплачує за доставку великих вантажів низької щільності. Це процес, який використовує галузь, щоб найкраще відшкодувати свої витрати на перевезення вантажів. Однак для перевірених сумок використовується менш суворий стандарт лінійних дюймів, імовірно, тому, що середня щільність валіз є досить стандартною, а тому, що застосовувати таку політику було б надто складно: пасажирам потрібно щось передбачуване і зрозуміле. Таким чином, вимірювання лінійних дюймів обґрунтовано враховує основних водіїв витрат на повітряні вантажі, забезпечуючи при цьому політику, яку можна розумно реалізовувати у реєстраторах реєстрації.

Спекулюючи простою, також зрозуміло, що вимірювати обсяг також складніше за реєстраційним лічильником. Припустимо, один мішок розміром 30 "x 19" x 12 "дає об'єм 6,840". Похибка вимірювання у розмірі всього 1 "на одній стороні може призвести до вимірювання обсягу 7,410", збільшення на 8%. Правило, яке повинні швидко виконувати службовці авіакомпаній за прилавком, не повинно помножувати дрібні помилки на ті, які можуть швидко прописати різницю між дозволеним та забороненим мішком. І мати справу з чим-небудь не прямокутним вимагає ще більше правил. Навпаки, помилка 1 "при вимірюванні лінійних розмірів мішка матиме невеликий вплив на прийнятність сумки.

Якщо мішок незвичного розміру чи типу, він може не мати змоги пройти стандартну систему транспортерів (навіть мою картонну коробку іноді обробляють спеціально). Але я розумію, що ця політика щодо розміру полягає в першу чергу щодо обмеження обсягу, який сумки займають у вантажному складі, а не до їх переробки через багажну систему аеропорту. Як тільки він знаходиться у вантажному відділенні, вони зроблять усе можливе, щоб упакувати його, будь то кубикова форма, чи довга та тонка.

І це не повинно дивувати, тому що багато авіакомпаній братимуть речі для спортивного спорядження, наприклад, у незвичайні розміри , іноді безкоштовно, залежно від політики авіакомпаній. Хоча для дійсно довгих предметів може бути фізичний ліміт, як, наприклад, цей (з політики Юнайтеду ):

Обладнання для дельтапланеризму довжиною понад 72 дюйми (183 см) не може бути розміщене на літаках серії 737. Обладнання для дельтапланеризму довжиною 108 дюймів (274,4 см) не може бути розміщене на літаках Airbus A320 або Airbus A319.

Там є момент, коли щось просто занадто довго, щоб поміститися у вантажному відділенні. Вони, очевидно, не збираються взяти те, що фізично не може поміститися, що повинно включати внесення його за кут у вантажну трюм (вантажні двері насправді досить малі , особливо на вузькому корпусі та регіональних літальних апаратах). Лінійні розміри допомагають запобігти такому випадку. Якби вони виміряли гучність, якийсь жартівник спробував би відобразити коробку 600 X 1 X 0.1 ", і мені слід було б сказати, що це не підійде через двері (хоч я хотів би знати, як ти це перевірив -в лічильнику в першу чергу).

Система створена для розміщення нескінченної кількості розмірів багажу, обмежуючи при цьому обсяг до прийнятної максимальної кількості. Однак ключовими словами правила є "зареєстрований багаж".

Картонна коробка або інша така упаковка не є «багажем», це посилка або вантаж. Більшість авіакомпаній прийматиме картонні коробки чи інші контейнери як зареєстрований багаж, якщо вони мають розмір аналогічного розміру, як багаж. Але у них є вихід, коли хтось намагається підштовхнути конверт, сказавши, пакетом 60x1x1.

Деякі авіакомпанії, особливо ті, що обслуговують гірськолижні напрямки, визначать максимальну довжину, а також надають їм контроль за людьми, які намагаються перевірити великі спортивні спорядження, які можна вважати «багажем».

Система була розроблена таким чином, що будь-який з мільйонів різних типів мішків може відповідати вимірам.

Стандартне використання вимірювань може спричинити неприємності, якщо у трюм потрапляють коробки неправильної форми або вудки. Контейнери також мають велику різноманітність.

Ось пояснення лінійного вимірювання

Лінійні дюйми - це термін, придуманий авіакомпанією для вимірювання багажу. Розмір елемента в лінійних дюймах - це сума довжини плюс ширина плюс висота виробу. Валіза розміром 20 на 20 дюймів, картина 1 на 11 на 4 дюйми та вудилище 1 на 1 на 43 дюйми - однакові за розміром з точки зору лінійних дюймів. Обмеження щодо розмірів є різними для різних класів квитків та для різних авіакомпаній, але постійним є те, що авіакомпанії вимірюють багаж у лінійних дюймах.

EDIT - Лінійні дюйми використовуються для використання алгебри

Це має багато переваг. Головне - ми можемо використовувати звичайну алгебру, щоб з’ясувати, які одиниці використовувати для вимірювання інших величин.

Наприклад, якщо я вимірюю довжину в дюймах, то яку одиницю я повинен використовувати для вимірювання відношення об'єму до площі поверхні об'єкта? (Співвідношення об'єму до площі поверхні важливе, оскільки воно має вирішальне значення для обчислення швидкості охолодження фізичних об'єктів.) Джерело математики