Чи можу я отримати пробіг, якщо не потрапляю на рейс, а проходжу реєстрацію?

Це може бути смішним вчинком, але я все одно вважаю це. Ви купуєте зворотний квиток і їдете в країну, і, залишаючись там, ви передумаєте і купуєте інший квиток в іншу країну. Я думаю, що в цьому випадку більшість авіакомпаній не отримають пробіг, якщо ви фактично не потрапите на рейс, навіть якщо ви його вже придбали і не повернете гроші.

Однак, що робити, якщо ви навмисно заїжджаєте, якщо ви потрапляєте на рейс (і, звичайно, не вимагаєте багажу) і просто виїжджаєте звідти? Я хотів би знати, як авіакомпанії визначають, чи дійсно пасажир потрапив на рейс.

Дозвольте додати вимогу, що квиток не може бути повернутий. Якщо він підлягає відшкодуванню, то краще просто повернути його, ніж придбати пробіг ...

airlines loyalty-programs

— Вибух
джерело

Якщо ви купуєте квиток за допомогою афільованої кредитної картки авіакомпанії (якщо вони пропонують її), ви можете заробити милі за фактичну покупку, незалежно від того, летите ви чи ні, чи, справді, квитки на когось іншого. Зазвичай це звичайні милі і, як правило, не зараховуються до статусу частого прольоту у авіакомпанії, хоча точні умови залежать від програми лояльності та кредитної картки. Дійсні милі для польоту, як правило, вимагають, щоб ви були в літаку.

— Зак Ліптон

@ZachLipton Цікаво почути, хоча я не буду використовувати картки авіакомпаній, оскільки мій Amex є досить гнучким для передачі пробігу / балів на до 15 авіакомпаній, що я віддаю перевагу одній авіакомпанії.

— Блазард

Ключовим терміном у програмах пробігу авіакомпаній є часті літаки, а не часті покупці. Якщо ви насправді не літаєте, ви не є «флієром».

Відповіді:

Ні, ви не отримаєте частих кредитних рейсів, якщо не будете літати. Незалежно від того, зареєструвались ви чи ні. Навіть якщо ви вийдете на борт, а потім вирішите не літати, вас вивантажать з маніфесту і не отримають кредит *. Авіакомпанії зобов'язані точно знати, хто знаходиться на борту з безлічі причин, деякі з яких є регулюючими, а деякі - з метою обліку. Уявіть, що буде, якщо літак зазнає аварії, і вони не впевнені, хто на борту.

* Помилки трапляються, звичайно, тому ви можете отримати кредит на фантомні рейси стільки, скільки можна отримати кредит на рейси, якими ви здійснили рейс. Я отримав їх багато!

Оновити відповідь на коментарі:

Трохи про те, чому авіакомпанії не дозволяють нарахування кілометражу без здійснення рейсу.

Здійснюючи політ виключно з метою отримання переваг, дотичних до фактичної подорожі, називається Пробіг на пробіг. Люди роблять це, тому що за певних обставин можна було б заробити більше переваг, ніж вартість польоту. Це може бути в різних різних типах зароблених миль - підлягає погашенню (RDM) або кваліфікованому (EQM) або сегментам (EQS) або точкам (EQP), а в деяких випадках, наприклад, BA або VS, Tier Points. Крім того, як вказує Том, можуть бути дуже реальні переваги, пов’язані з отриманням більш частого статусу листівки.

Якби люди могли це зробити без фактичного польоту, більше не було б такого пробігу, як пробіг. Оскільки вам насправді доводиться літати, ви не можете накинутися на дешеву угоду з LAX до LAS, якщо ви зараз перебуваєте вдома в Лондоні чи Парижі. Незважаючи на те, що такі авіакомпанії, як ви, купуєте квитки на рейси, які ви не приймаєте, вони не хочуть, щоб ви отримали вигоду від цього, інакше це, швидше за все, порушить управління доходами, серед іншого.

Кілька посилань:
Пробіг пробігу - Quora
Thread про те, щоб здобути милі без польоту
на flyertalk.

І ця, що означає, що ця нитка є дублікатом ...
Чи можу я вимагати миль, якщо купував квитки, але не брав рейс?

— Бервін
джерело

Це означає, що відділ виставлення рахунків / винагород пов'язаний у реальному часі з маніфестами. Це може бути дорожче інтеграції, ніж це необхідно, особливо враховуючи, що маніфестна інформація може вимагати додаткових рівнів безпеки. Можливо, їм буде простіше лише відстежувати виставлення рахунків. Чи є у вас джерело твердження, що ви втрачаєте свої милі, якщо не летите?

— corsiKa

Це не в режимі реального часу. Зазвичай ви не отримуєте кредит на рейс до дня або двох після польоту. Я зареєструвався на кілька рейсів, коли сподіваюся, що я можу отримати кредит за те, що я не літаю і не матиму успіху. Якщо ви можете отримати кредит без польоту, це дозволило б людям грати в систему статусу елітної еліти, яка отримує статус, летячи на дуже дешевих сегментах. Боюся, це не спрацює.

— Бервін

У реальному часі чи ні, безпека створює велику проблему. Ігрові системи на бали призову здаються виграшними для авіакомпанії, чесно. Продаж квитків = хороший. Немає способу "купити дешеві ніжки" достатньо, щоб зробити це більш цінним у винагороді ... Навіть якби пара це зробила, природна пропозиція та попит призведе до того, щоб ці дешеві ноги підняли. Я все ще схильний не сприймати представлену тут логіку за номіналом без цитованого джерела від авіакомпанії. Він просто не складається.

— corsiKa

@corsiKa - Насправді винагорода може бути ціннішою, ніж дешеві квитки, оскільки залежно від авіакомпанії, підйом на один рівень в елітному статусі може забезпечити багатосотні долари на підвищення рівня до першого класу або покращені економ-місця, багаж, привілеї, і т. д. Це не все про те, щоб зарахувати милі на безкоштовний квиток (я б загрожував здогадкою, що більшість людей, які прагнуть максимально збільшити милі, прагнуть отримати статус не безкоштовних квитків)

@corsiKa подивіться на цей приклад: flyertalk.com/forum/21764310-post16.html або на карті: gcmap.com/mapui?P=DFW-IAH-LHR-JNB-LHR-DFW

— Бервін

Коли ви сідаєте на літак, наземний персонал сканує ваш посадковий талон, вказуючи в комп'ютерних системах, що ви сіли в літак.

Одним із очевидних наслідків невдачі на літак є те, що авіакомпанія видалить багаж, який ви перевірили, перш ніж дозволяти літаку вилетіти. Ще один наслідок, який може бути менш очевидним, але, проте ми можемо припустити, - це те, що ви не отримаєте жодного кредиту в жодній програмі лояльності за цей рейс.

— фогг
джерело