Чи є камери швидкості на ділянках Автобану з тимчасовим обмеженням швидкості?

За рухом на Автобані часто можна побачити тимчасове обмеження швидкості:

Чи реально ці обмеження виконуються або через камеру швидкості, або через поліцейських, які перевозять радари?

(Джерело: Я німець, їхав у Німеччині вже більше 25 років, і в цілому мав 3 тимчасові заборони водіння на місяць на швидкість)

Так, ці речі виконуються.

Інша відповідь говорить enforced in areas that are urbanised, substandard, accident-prone, or under construction, що це принаймні вводить в оману. Ці райони більше схильні до обмеження швидкості взагалі, але якщо такі є, вони застосовуються, незалежно від району.

В основному існує 3 (можливо 4) способи їх виконання:

• Стаціонарні радіолокаційні пастки. Так, ми, німці, називаємо їх пастками, навіть якщо це аж ніяк не офіційне позначення. Ці нерухомі пастки підключені до граничних знаків, тому вони негайно підлаштовуються під змінені межі. Якщо обмеження швидкості зміниться, наприклад, від 120 км / год до 100 км / год, а радіолокаційна пастка знаходиться на 2 км поза знаком, у вас буде 2-3 хвилини до зміни пастки. Мені відомо щонайменше один випадок, коли хтось сказав, що він робив перерву на парковці між знаком і пасткою (там є офіційне паркове місце), суд відхилив це, сказавши, що він повинен був зазначити, що всі інші сповільнюють і роблять висновок про новий обмеження швидкості. Один із прикладів, якими я їхав протягом багатьох років, - A8 між Ульмом та Штутгартом, на протязі 25 км було 6 пасток (по 3 в кожному напрямку); там ' Зараз там тривають будівельні роботи, а пастки (на даний момент) зняті. Приклади таких (це не зображення Autobahn, але пристрої виглядають однаково):

• Мобільні пастки. З міркувань безпеки ви не побачите поліцейського, що стоїть поруч із дорогою із «переносними» лазерними пістолетами, принаймні не на Автобані. Але вони мають портативні пристрої, які вони розміщують біля дороги на кілька годин. Як правило, це на розтяжках, які мають фіксовану межу швидкості, але ходять чутки, що вони фіксують автоматичні знаки до певної швидкості (в той час, як пастка встановлена), щоб уникнути проблем із синхронізацією мобільної пастки. (Деякі з цих знаків автоматизовані, наприклад, згаданий вище А8 досить часто туманить восени; у них є автоматизовані механізми виявлення туману та встановлення обмеження швидкості). Приклад зображення:

В обох цих випадках вас не перетягнуть, ви сфотографуєтесь для доказів і отримаєте квиток пізніше. Якщо ви турист і маєте орендований автомобіль, квиток буде переданий компанії з прокату автомобілів, яка вирахує його з вашої кредитної картки.

• Автомобілі відеоспостереження. (Це те, що колись отримало мене). Вони просто проїжджають позаду вас на кілька км, знімають відео, як ви їдете, а потім перетягуєте вас, бо це єдиний спосіб переконатися, хто такий водій, коли у них немає фотографії. Вони переглянуть відео з вами та прочитають вам лекцію про те, наскільки небезпечним було те, що ви робили. Вони не будуть довіряти власному індикатору швидкості; вони надішлють відео експерту, який визначить вашу швидкість за допомогою таймера, який відображається на відео та орієнтирах, переважно розмітки смуги руху. Якщо ви їдете з швидкістю, а інший автомобіль позаду вас, здається, "хоче дати вам перегони", переконайтеся, що сповільнюється (не гальмує!) Та дотримуйтесь обмеження, особливо якщо в машині за вами двоє дорослих людей, які сидять у передній ряд. (З причин доказів у цих автомобілях завжди є два міліціонери).

• "Випадкові" міліцейські машини. Якщо ви швидше, ніж слід, вони переслідують вас, але в більшості випадків ви не отримаєте нічого, крім суворої лекції. Здалося і мені колись, я проїхав 200 у районі, який мав обмеження 120, пізно вночі майже немає інших автомобілів на дорозі. Я помітив, що обганяв поліцейську машину одразу другий, я був поруч; вони переслідували мене і тягнули мене. Вони сказали мені, що оцінили мою швидкість у 190, але оскільки вони не були оснащені каліброваним спідометром, вони не мали жодних доказів, але попередили мене, якби я потрапив у радіолокаційну пастку, яка мала б 3 місяці без посвідчення водія для мене. Після обіцянки бути обережнішими вони мене відпустили.

Наслідки

Більше 40 км / год за ліміт (Автобан та за межами міст) або більше 30 км / год означатиме тимчасову заборону ваших посвідчень водія. Якщо ви іноземця, вони не візьмуть ваші посвідчення, але вам все одно буде заборонено їздити. Повторне потрапляння себе буде дуже дорогим і навіть може дати вам трохи часу у в'язниці. Те саме, якщо ви перевищуєте 25 км / год перевищення межі двічі за 12 місяців.

Від 20 до 30/40 за ліміт, ви потрапите в спеціальну базу даних, де деякі бали присвоюються залежно від швидкості (ви отримуєте однакові бали, наприклад, за ігнорування червоного світла); якщо ви накопичите їх занадто багато, ваша ліцензія також тимчасово припиняється.

Менше ніж 20 за лімітом коштуватиме вам трохи грошей, але в звичайних випадках подальших наслідків немає. Тож якщо ви швидкісні, намагайтеся тримати її нижче 20 км / год. Звичайно, якщо трапиться аварія, ваша швидкість все одно буде утримуватися проти вас.

Міністерство транспорту Німеччини має веб-сайт (німецькою мовою), який перераховує витрати в євро, пункти бази даних та місяці заборони ліцензій. Перша таблиця - у містах, друга - за межами міст. Це штрафи за нормальні порушення нормальними автомобілями; вони, як правило, вищі для вантажних автомобілів або за особливо небезпечних обставин (густий туман, залізничні переїзди, ...).

Попереджувальні пристрої

Пристрої, які попереджають про радіолокаційне управління, заборонені. Відповідне законодавство :

Wer ein Fahrzeug führt, darf ein technisches Gerät nicht betreiben oder betriebsbereit mitführen, das dafür bestimmt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuzeigen oder zu stören. Das gilt insbesondere für Geräte zur Störung oder Anzeige von Geschwindigkeitsmessungen (Radarwarn- oder Laserstörgeräte).

Англійською мовою: хто керує транспортним засобом, не повинен використовувати або мати придатний для використання пристрій, призначений показувати або порушувати заходи контролю руху. Особливо це стосується пристроїв, які порушують або показують регулювання швидкості.

("Володіти зручним станом" означає "готовий до використання". Це стосується пристрою на приладовій панелі, який вимкнено. Це не стосується пристрою в оригінальній упаковці в багажнику. Давно володіння також було заборонено але, оскільки деякі країни ЄС дозволяють ці пристрої, вони повинні були зробити законне володіння легальним).

Так, пристрій, який активно стежить за лазерними або радіолокаційними хвилями і попереджає вас, заборонено (75 євро, 4 бали у згаданій раніше базі даних), а влада конфіскує та знищить пристрій. Пристрій, який порушує вимірювання, доставить вам ще більше проблем. Пристрій, який використовує GPS, щоб попередити вас про фіксовану радіолокаційну систему, є трохи сірою областю. Якщо це єдиний пульт пристрою, він також буде конфіскований. Якщо у вашому навігаційному пристрої є база даних «цікава точка» з переліком радіолокаційних елементів керування, або ви використовуєте додаток для смартфонів, ви, як правило, отримуєте штраф, але зберігайте пристрій. Веб-сайт TomTom стверджує, що "програмне забезпечення POI дозволено, але поки що немає судової практики", Navigon каже: "Деякі країни дозволяють це робити, інші -http://www.heise.de/autos/artikel/Blitzerwarner-im-Navi-Erlaubt-oder-nicht-1631522.html

Оскільки просто володіння законним, койот продається і в Німеччині; їхній веб-сайт говорить те саме про "ваш обов'язок виконувати закон, а не наш":

Es liegt jedoch in der Verantwortung des Nutzers, sich vor Fahrtantritt über die jeweils geltenden Regelungen im entsprechenden Land selbst zu informieren.

EDIT: Я переписав свою відповідь, особливо, щоб вирішити питання про змінну межу швидкості.

Знаки

Ці знаки можуть показувати різні обмеження швидкості, що, наприклад, використовується як контроль потоку. Якщо попереду багато трафіку або навіть затор, обмеження швидкості знижується.

Взагалі ці знаки такі ж дійсні, як і їх звичайний, друкований аналог.

Виконання

Обмеження швидкості, звичайно, застосовується в Німеччині, хоча штрафи порівняно низькі порівняно з іншими країнами.

Стаціонарні камери

@Guntram Blohm вже показав деякі з них. Але особливо на Автобані, я знаю це на А3 поблизу Лімбурга:

Знаки обмеження швидкості були надзвичайно великі, і повторювалися три рази або близько того. Якщо вам все одно, останній знак зробить фотографію ;-)

Також є веб-сайт з переліком усіх стаціонарних камер швидкості на Автобані

Стаціонарні камери на доріжках з різними обмеженнями швидкості

За даними сайту, розміщеним вище, дійсно є кілька нерухомих кулачків швидкості, які адаптуються до змінної межі швидкості. Правий стовпець зазначає поріг для тригера:

Нестаціонарні камери швидкості

Звичайно, у нас є мобільні камери. Це можуть бути автономні пристрої, іноді вбудовані в автомобілі, які стоять біля вулиці, або навіть сміттєві урни (!)

Поліція

Лазерна швидкісна зброя часто використовується поліцією, але, звичайно, не на автобані. Але у них є цивільні машини (тобто відсутні міліцейські машини) із системою відеозапису, яка також відкалібрована для точних вимірювань швидкості. Це відео також є переконливим, коли ви звертаєтесь до суду.

У нас немає багатьох таких автомобілів, і вони більш-менш шукають справді поганих хлопців, які їздять на швидку швидкість або демонструють інші погані навички водіння.

Спеціальні камери

Просто для повноти та інтересу:

Автобан А1 перетинає Рейн в Леверкузені, і кілька років тому виявилося, що міст дуже зруйнований, і навіть його неможливо відремонтувати. Буде побудований новий міст, але він ще знаходиться на стадії планування. Існуючий міст має обмеження швидкості до 60 км / год і закритий для транспортних засобів вагою понад 3500 кг. Але оскільки об'їзд дуже довгий, багато вантажівок це ігнорували. Зараз на мосту є дві камери в кожному напрямку, одна для швидкості і одна для ваги ...

Ах, і є кілька пілотних проектів для камер, що вимірюють відстань між транспортними засобами на автобані, тому що це часто занадто низько.

Примітка:

Поліція завжди зупинить і штрафуватиме вас безпосередньо. Міста, райони чи штати працюють будь-які камери швидкості, і ви отримаєте від них лист, а не поліцію.

Як зазначали інші, ці тимчасові знаки обмеження швидкості однаково справедливі, як і постійні знаки. Таким чином, при швидкісному переході та спійманні ви стикаєтесь з тими ж наслідками, як ніби на дорозі було встановлено нерухомий знак.

Однак я не погоджуюся з іншими відповідями дещо. Німеччина дуже поблажлива, коли йдеться про забезпечення обмежень швидкості. Це не є нечуваним для швидкісного руху в міській зоні на 30 км / год, а лише на швидкості 40 км / год. (це на 30% більше!) Я чув різні правила, щодо яких швидша швидкість є прийнятною, і більшість зводиться до формули:

10% + 3 км / год, округлений до найближчого кратного десяти.

Спробуйте скористатися такою швидкістю в інших країнах, і вам належать великі штрафи.

Ще один момент полягає в тому, що - незважаючи на те, що багато людей сприймають - штрафи за перевищення швидкості в Німеччині досить низькі порівняно з іншими європейськими країнами. Якщо вас спіймають за кермом 140 км / год (допущені відхилення вимірювань) на автостраді на ділянці, де дозволено 120 км / год, ваш штраф становить лише 30 євро.

Густота камер швидкості сильно змінюється в залежності від Бундесландії, в якій ви перебуваєте. Баден-Вюртемберг знаходиться на вершині сходів із понад 1100 нерухомими камерами, тоді як Баварія, незважаючи на те, що вона є найбільшою державою, має лише 85. ( Числа з початку 2015 року ) Поліція "Краще робити" у багатьох областях, а не стояти навколо та застосовувати обмеження швидкості. Таким чином, в цілому існує сильна поблажливість до забезпечення обмеження швидкості.

Це означає, що якщо тимчасове обмеження швидкості становить 120 км / год, більшість водіїв їздитимуть зі швидкістю 130-140 км / год, і навіть якщо поліція вчинить заходи, це навряд чи буде застосовано. Ідіть з потоком і зазвичай нічого не станеться. Якщо правозастосування буде присутнє, вони будуть шукати кричущих швидкісних людей.

Як зазначає @sweber, ці знаки дійсні, і це Німеччина, так, обмеження будуть виконуватись.

Я проїжджав через один такий відрізок досить часто, і хоча там ніколи не бачив мобільних радарів, мене попередили про популярні місця та часто чули попередження по радіо. Також переважна більшість водіїв дійсно дотримується обмеження швидкості (з німецькою точністю) у цій області.

Система тимчасового контролю руху використовується для контролю потоку руху навколо пікових годин (теоретично, насправді завжди), зменшення пробок та уникнення аварій (тобто уповільнення руху перед тим, як потрапити на затор / будівельний майданчик / місце аварії).
У вищезгаданому розділі на всіх стовпах є камери для спостереження за рухом, і більшість людей дотримуються меж (принаймні, 10 км / год), тому я був би дуже здивований, якби контролю взагалі не було. Насправді, якщо ви не знаєте місця, завжди слід очікувати мобільного управління та їхати в межах 10 км / год від межі). Поліцейські машини можуть спробувати застати вас, якщо ви дійсно перевищуєте обмеження, про які згадує @sweber (але особисто я відчуваю, що 30 км / год за ліміт може спричинити їх лише у поганий день).

Нарешті, ось карта з постійним регулюванням швидкості . Мобільні пристрої також оголошуються по радіо (на більшості станцій німецькою мовою кожні півтори години після новин) і є додатки.

Наразі 52% німецьких автомагістралей не мають обмеження швидкості, 15% мають тимчасові обмеження швидкості через погодні умови або умови руху, а 33% мають постійні обмеження швидкості. На необмежених ділянках є рекомендація 130 км / год.

Інформація про обмеження швидкості німецького автобану

Німецькі автобани не мають федерального дозволеного обмеження швидкості для деяких класів транспортних засобів. Однак обмеження розміщуються (і застосовуються) в районах, які є урбанізованими, нестандартними, схильними до аварій або будуються. На швидкісних ділянках, без обмежень, ценз консультативної швидкості (Richtgeschwindigkeit) 130 кілометрів на годину (81 миль / год) застосовується Autobahns

Отже, у відповідь на ваше запитання - ці тимчасові розміщені обмеження виконуються у "районах, які є урбанізованими, нестандартними, схильними до аварій або будуються". Їх можна застосовувати за допомогою камер швидкості, але швидше за все мобільних шашок.

Для отримання інформації про те, де можна знайти певні обмеження швидкості, див. Це питання