Яка найдовша ділянка Автобану, яка гарантовано не має обмежень швидкості?

Я хотів би цього літа взяти напрокат хороший спортивний автомобіль та поїхати на Автобан. Яка найдовша ділянка німецьких автомобільних доріг, на якій гарантовано (за стихійним лихом) відсутні обмеження швидкості?

Якщо є кілька таких довгих розтяжок, який, швидше за все, має найменший обсяг руху?

Я не знайшов жодної карти, яка б включала фактичну довжину розтяжок, але я знайшла дві, які принаймні розповідають про обмеження швидкості (або відсутність однієї). Я вписав ніжки в карти Google, щоб отримати їх довжину.

Я знайшов одну карту на autobahn-speedhunter.com з 2012 року ( в відповідності з авторським правом) , а інший з autobahnatlas-online.de ( посилання на пояснення другої карти в кольорах , суцільні сині streches не мають обмежень) з 2009 року autobahnatlas карта становить від 2009 р. І більше не підтримується через залучені роботи. SpeedHunter один спирається на вході користувачів , щоб повідомити про новому (або видалено) обмеження швидкості , таким чином , він може або не може бути абсолютно точними. Наскільки мені відомо, немає офіційного джерела та документації щодо початку та закінчення обмежень швидкості.

Учасники змагань на найдовші розтяжки з наведеними вище застереженнями про дійсність, взяті з карти autobahn-speedhunter :

• A 38, A 14 та A 4 від Геттінген до Дрездена (приблизно 312 км)
• A 20 від Любека до Пренцлау (приблизно 290 км)
• A 7 від Бад-Герсфельд до Алена (приблизно 252 км)
• A 31 від Папенбург до Боттроп (приблизно 185 км)
• А 96 від Мюнхена до Ліндау (приблизно 170 км)
• A 3 і A 92 від Пассау до Ердінга (приблизно 148 км)
• A 5 від Карлсруе до Фрайбург (приблизно 116 км)
• 81 з півдня від Штутгарта до Сінген (приблизно 109 км)

Зауважте, у мене таке відчуття, що карта не зовсім точна; наприклад, автобанатлас згадує обмеження швидкості в районі Ландсхут на А 92. Багато людей підтвердили подібні проблеми з А96 (секція 120 км / год у центрі навколо Меммінген) та А5 (обмеження швидкості навколо Раштатта). Я не знаю, чи покращиться ваша інформація, ніж ця.

Дорожній-мудрий, я би припустив, що A20 та A31 є найменшими іншими вагонами та відсутністю значного руху вантажівок (хоча більшість цих розтяжок, ймовірно, порожні о 3 ранку, як згадував Гайот). Особливо критикували A20, що він був лише деяким асфальтом у сільській місцевості, не маючи на ньому жодного автомобіля.

Примітка щодо аспекту безпеки

Інші відповіді це вже говорили, але це повторюється. Будьте особливо обережні при русі на дуже високих швидкостях, особливо якщо ви не знайомі з автомобілем! Уповільнення є квадратичним щодо відстані, тому якщо "якийсь ідіот" вирішить перейти на ліву смугу зі швидкістю 130 км / год, і ви стріляєте ззаду, вам доведеться зробити серйозне гальмування. Гірше, якщо була крива.

90% всіх водіїв вважають, що вони входять до числа кращих 10% водіїв. Піди розберися.

Я поки не можу коментувати цю ДП, і це не є відповіддю на питання, але я відчуваю, що маю попередити вас. А інші два відповіді, які ви отримали (Яна та Тор-Ейнара Ярнбджо), як і раніше, дуже хороші.

Перш ніж їхати в гонки, ви можете перевірити це відео про ситуацію, ідентичну вашій:

https://youtu.be/fUapNMXiz0k

Це сталося рік тому на угорському шосе. У країні є абсолютні обмеження швидкості, але хлопці не хвилювались ... Початкова ситуація схожа на те, що ви планували: вони взяли напрокат Lamborghini Huracan, взяли його на шосе і проїхали в 330 км / год., записував пасажир. Шосе там справді високоякісне, як можна ближче до автодороги в Автобані. (Будучи угорцем, я бував там періодично.) Але все ж таки відбулася подія:

Вони втратили контроль над суперкаром, він зазнав аварії, перевернувся догори дном і повністю згорів. Водій постраждав, дивом, лише легкі травми, міг вийти з машини та витягнути важко (назавжди!) Пораненого пасажира до того, як він згорів до попелу, таким чином вони пережили неможливе. Запис, який вони зробили, також вижив, завдяки чому угорська поліція могла подати його.

Мораль полягає в тому, що ви повинні бути надзвичайно обережними, коли робите те, що планували. Це була ідентична ситуація, і результат був майже фатальним. А якщо врахувати, що більшість німецьких автобансів були побудовані задовго до цієї частини шосе, вони можуть бути в гіршому стані, що робить цей результат більш імовірним.

Я мав (змішану!) Насолоду наїжджати на багато, багато кілометрів на німецькі шосе, також у різних автомобілях, які можуть їхати швидше, ніж більшість інших перевезень. Хоча я не маю конкретної відповіді на те, який розтягнення найкраще, зверніть увагу на кілька застережень, які, в гіршому випадку, можуть когось вбити:

• Ви не повинні їхати "занадто" швидко в машині, з якою ви не знайомі. Наприклад, наскільки добре це насправді гальмує; як добре це насправді спрямовувати, коли ви гальмуєте сильно; наскільки ви кваліфіковані у керуванні швидкістю та уникненні аварійних аварій?

• Якщо ви не звикли їздити над національним обмеженням швидкості ( 130 км / год у вашій країні), навіть навіть за кермом "лише" 170 км / год ви відчуєте швидкість, і це буде виснажливим через досить короткий час. Маючи досвід, можна їхати на 180 км / год за кілька годин, але це все одно буде виснажливим. Їзда на 230+ км / год неймовірно виснажлива навіть через лише 15-30 хвилин.

  • Зауважте, що "виснаження" не означає, що ви починаєте потіти або втомлюватися фізично. Але ви дуже швидко розвиваєте екстремальний тунельний зір, а також розумову втому. Це суттєво знизить вашу здатність реагувати належним чином у небезпечних ситуаціях.

• Не перестарайтеся. Якщо ви опинитесь на солодкій ділянці в ідеальних умовах, пам’ятайте, що навіть американські гірки іноді йдуть повільно. Не підштовхуйте автомобіль понад свої (!) Здібності, щоб побачити, як далеко за 270 км / год він піде. "Приємний спортивний автомобіль" з Німеччини, ймовірно, буде обмежений електронікою на 250 км / год, але не намагайтеся це дізнатися, звичайно, не на першому заїзді.

• Згадані іншими ділянками - це лише те, про що говорять карти. Тут дуже легко можуть бути дорожні роботи або інші місцеві обставини, які можуть поставити необмежену межу.

• Досвід (чужий і твій) може сказати вам, що певна ділянка досить порожня, але жодних гарантій проти інших ідіотських водіїв, чи великих вантажних автомобілів, довгих чи гострих кривих чи інших причин уповільнення немає.

• Уникнення зіткнення стає набагато складніше, якщо є лише дві смуги, на відміну від трьох смуг і більше. Якщо ви збираєтесь їхати швидко, ніколи не робіть цього в двосмуговій секції (так, двосмугові розтяжки без обмежень існують).

• Навіть якби ви їхали найбезпечнішим автомобілем у світі, а ви були б найкращим водієм у світі, ніколи не розраховуйте на те, щоб мати дорогу до себе.

  • На високій швидкості ви можете дуже швидко поспішати на інший автомобіль, якого ви не помітили.
  • Інші водії можуть злякатися від вашої швидкості (ви не були в їх дзеркалах лише кілька секунд тому!), І вони можуть робити дурні речі; з подиву чи навіть з провокації!
  • Тут можуть бути тварини, предмети або бічний вітер.

Як особистий анекдот, в моїй пам’яті залишається ясна одна ситуація. Я їхав по середній смузі у звичайному автомобілі близько 160 км / год, коли помітив швидке авто, що наближалося до мого дзеркала заднього виду. З того моменту, як я це помітив, і поки він не пройшов мене і не вийшов із поля зору, минули лише секунди . Якщо ви попросите мене описати машину, я скажу, що вона була червоною, вона була близько метра у висоту, вона виглядала завдовжки п’ятнадцять метрів, і була розмита . Я не займався математикою, але якою б швидкістю він не їхав, в цьому русі це було не безпечно.

_{(Вибачте, будь ласка, цю частину мильної коробки. Я не намагаюся розмовляти з Джонатаном з його поїздки, але я вважаю, що доцільно виділити деякі аспекти безпеки. Швидке водіння може бути фатальним для інших, а не тільки для водія.)}

Немає жодної частини німецького шосе, що не гарантує обмеження швидкості. Навіть якщо зазвичай немає обмеження швидкості, дорожні роботи є досить поширеними, не завжди оголошеними заздалегідь і зазвичай приносять із собою обмеження швидкості 80 або навіть якийсь час 60 км / год.

Якщо ви все ще хочете спробувати, ви можете знайти кілька корисних ресурсів в Інтернеті. На веб-сайті http://autobahnatlas-online.de/ (на жаль, лише німецькою мовою) є кілька карт з інформацією про німецьку мережу автомобільних доріг. Ви можете знайти карту всіх доріг з їх обмеженням швидкості тут і пояснення кольору тут (шосе без обмеження швидкості темно - сині).

Моєю постійною пропозицією було б спробувати східну частину А20. Між перехрестям "Uckermark", східною кінцевою точкою шосе та Джарменом, у вас близько 100 км без регулярних обмежень швидкості. Після невеликої ділянки зі швидкістю 100 км / год, де шосе проходить через місто Джармен, у вас є ще одна довга ділянка шосе без обмежень швидкості. A20 також є однією з магістралей Німеччини з найменшим трафіком. Я лише кілька разів проїхав запропоновану східну частину, але навіть вдень руху на дорозі майже не було.

Звичайно, є кілька недоліків у тому, що саме ця ділянка шосе знаходиться в районі без особливого туризму, там неможливо побачити, і навіть пейзажі досить нудні.

Оскільки хтось часто проїжджав понад 200 км / год, я можу запропонувати ці додаткові пропозиції, спираючись на власний досвід:

1. Вам потрібно сконцентруватися надзвичайно важко на будь-якій швидкості понад 150 км / год, оскільки у вас дуже мало часу на реакцію.

2. НЕ ПІДТРИМУЙТЕ ЦЕ В АВТОМОБІЛІ, З яким Ви НЕ РОБОТИ . Я не можу цього підкреслити достатньо.

3. Переконайтесь, що ви використовуєте правильний тип шин і вони знаходяться під правильним тиском для марки та моделі автомобіля. На високих швидкостях сильна спека може перекручувати форму шин (саме тому вони визначаються швидкістю); і це може вплинути на все, від керування, реакції на рульове управління та, головне, реакції на гальмування. Швидка їзда в автомобілі з шинами, які оцінюються лише в 120 км / год, шукає катастрофи.

4. Дуже навряд чи ви отримаєте чисту ділянку шосе дуже довго (зі швидкістю понад 150 км / год). Так що ви ризикуєте багато за кілька хвилин хвилювань. Вам сподобається краще, якщо ви піднімете свій автомобіль на загальнодоступну іподромі.

5. Навіть якщо ви найкращий водій у світі, ви знаходитесь на громадській дорозі зі всіляким рухом та всілякими водіями. Практикуйте оборонний водіння.

Насправді є південноафриканська компанія, яка забезпечує те, що вони називають Autobahn Blasts: їхати з високою швидкістю на де-обмеженій ділянці Автобану.

Зараз я не знаю, чи довіряють вони, але, здається, вони мають ряд гучних спонсорів. Ось посилання на відповідну сторінку на їхньому веб-сайті:

http://www.roadandrace.co.za/services/road-tours-around-the-circuit/