Які правила повинен знати європейський водій під час руху в США?

Є очевидні. У США є система "тримати свою смугу", де, як і в Європі, ви повинні тримати праворуч (зліва для Великобританії) якомога довше. Під час моєї останньої подорожі до США я зіткнувся з можливістю пройти червоне світло, якщо повернути праворуч, якщо це прямо не заборонено.

Що повинен знати європейський водій під час руху в США? Що робити, а чого не робити порівняно з їздою в Європі.

Інші два відповіді досить добре висвітлювали речі, але ось ще кілька зауважень:

• У деяких штатах законно зробити поворот ліворуч через червоне світло, якщо обидві пересічні вулиці є в одну сторону. (Іншими словами, можна трактувати червоне світло як знак зупинки.)
• У деяких (можливо, всіх?) Штатах можна поставити галочку для занадто повільної їзди, навіть якщо немає встановленого мінімального обмеження швидкості. (Цитування, як правило, означає щось на кшталт "Перешкоджання потоку трафіку".)
• У більшості держав незаконно бачити алкоголь, який вживає алкоголь у громадських місцях, зокрема (і особливо) як пасажира в автомобілі. Однак є деякі штати, в яких пасажирам автомобілів законно вживати алкоголь . У Міссісіпі досі законно водіям вживати алкоголь під час водіння, доки вміст алкоголю в крові нижче 0,08%.
• З особистого досвіду я помітив, що в деяких європейських країнах автомобілі, які збираються наздогнати шосе, деякий час зависають між двома смугами (я бачив це багато в Іберії). Крім того, у Скандинавії, зокрема, я побачив, що багато автомобілів на правій смузі насправді рухаються на плечі під час обгону. З мого досвіду, я ніколи не бачив жодної з цих практик у США, і вони, ймовірно, порушують норми багатьох штатів.
• З огляду на автомобільний бум середини 20 - ^го століття, було побудовано багато великих, з кількома смугами дороги. Таким чином, розміщення світлофорів на перехрестях цих 3+ смуг доріг для дозволу лівих поворотів стало вузьким місцем. Тому деякі держави застосовували інші засоби повороту ліворуч на великі дороги. Наприклад, поворот джуганда дуже поширений, особливо на Північному Сході. " Середній кросовер " середнього розвороту "також дуже поширений у штаті Мічиган.
• Ця остання примітка не стільки стосується норм, але я дуже рекомендую принести або взяти напрокат GPS / SatNav. На відміну від більшості Європи, я вважаю, що вивіски в США є особливо поганими. Наприклад, в Європі часто в селі є знаки, які вказують один у напрямку до найближчих міст. У США такі знаки, як правило, вказують лише на найближче шосе, тому, якщо ви точно не знаєте, яке шосе буде спрямовувати вас до місця призначення, вам, можливо, не пощастить.

Доповнення (19.07.2011):

• У все більшій кількості штатів незаконно керувати мобільним телефоном під час руху. Формулювання законів залежить від держави; у деяких навіть незаконно торкатися мобільного телефону під час руху. У більшості (якщо не у всіх) штатів, то добре використовувати пристрій hands-free ( наприклад , гарнітуру Bluetooth).
• У деяких штатах ( наприклад , Орегон та Нью-Джерсі) забороняється перекачувати власне паливо; всі АЗС є "повними послугами" ( тобто, обслуговуючий персонал повинен перекачати паливо для вас) У цих штатах вам не обов’язково довіряти обслуговуючому персоналу про його службу, хоча я впевнений, що це цінується. Я не впевнений у штаті Орегон, але, принаймні, в Нью-Джерсі я знаю, що виїжджати з вашого транспортного засобу нелегально, поки ваше паливо завантажується (імовірно, для безпеки обслуговуючого персоналу). Я вважаю, що ці закони були прийняті в кінці 40-х - початку 1950-х, оскільки уряд вважав, що перекачування палива є надто складною та небезпечною діяльністю для пересічного автомобіліста. Закони, ймовірно, зберігаються, оскільки скасування їх означало б втрату значної кількості робочих місць, які працюють на газ. В Орегоні можна опинитися на забитому годиннику посеред нікуди, поки не відкриється АЗС, тому плануйте заздалегідь.
• Якщо ви плануєте використовувати радіолокаційний детектор, закони різняться залежно від штату (приблизно так само, як вони залежать від країн Європи). Загалом, законно використовувати радіолокаційний детектор у всіх штатах, окрім штатів Вірджинія та Вашингтон, округ Колумбія. У деяких штатах ( наприклад , Міннесота та Каліфорнія) встановлювати радіолокаційний детектор з лобового скла незаконно, оскільки це перешкоджає зору водія.

Для мене це дві важливі речі, які повинні знати водії, які відвідують США:

1. У різних штатах є різні закони . Знання закону в Каліфорнії не допоможе, якщо вас перетягнуть в одному з інших 49 штатів.

2. Отримайте інформацію з надійного джерела . Там багато дезінформації; єдиний спосіб дізнатися, що насправді говорить закон, - це отримати його безпосередньо від держави.

   Наприклад, ось що в офіційному посібнику з водіїв Каліфорнії йдеться про перехрестя (під моїм акцентом):

   • На перехрестях без знаків "STOP" або "YIELD" сповільнюйтеся та будьте готові до зупинки. Випуск дорожнього руху та пішоходів, які вже перебувають на перехресті або просто в’їжджають на перехрестя. Також під’їжджайте до транспортного засобу чи велосипеда, який прибуває першим, або до транспортного засобу чи велосипеда праворуч, якщо він доходить до перехрестя одночасно з вами.
   • На перехрестях "T" без знаків "STOP" або "YIELD" виходьте на рух транспорту та пішоходів по наскрізній дорозі. Вони мають право на дорогу.
   • Коли ви повернете ліворуч, дайте праворуч усім транспортним засобам, які наближаються, які є досить близькими, щоб бути небезпечними. Також шукайте мотоциклістів, велосипедистів та пішоходів. Коли ви повернете праворуч, не забудьте перевірити на пішоходів, які переходять вулицю, і велосипедистів, які під'їжджають позаду вас праворуч. На розділених, автомагістралях або шосе з кількома смугами слідкуйте за транспортними засобами, які виходять на будь-яку смугу, яку ви перетинаєте. Поверніть ліворуч або праворуч лише тоді, коли це безпечно.
   • Коли в усіх кутах є знаки "STOP", спочатку зупиніться, а потім дотримуйтесь вищевказаних правил.
   • Якщо ви припаркувались з дороги або виїжджаєте з стоянки тощо, подавайте рух перед тим, як повернути дорогу.

Це не регламент, але він може бути дуже важливим. Якщо вас зупинила міліція, не майте рефлексу проникнути в рукавичку для паперів автомобіля. Це може бути витлумачено як охоплення пістолетом, і ви ризикуєте отримати превентивний вистріл. Після того, як ви зупинили свій автомобіль, залишайтеся на своєму сидінні і нехай добре тримаються руки (на кермі).

Дивіться також більше рекомендацій офіцера поліції США .

Наведене нижче стосується Каліфорнії проти Швеції :

• У Каліфорнії на неконтрольованих перехрестях (без дорожніх знаків чи сигналів) ви теоретично підходите "до транспортного засобу чи велосипеда праворуч, якщо він доходить до перехрестя одночасно з вами" ( Пріоритет праворуч ). На практиці, однак, більшість перехресть контролюються знаками зупинки або світлофорами, при цьому неконтрольовані перехрестя мають місце лише в дуже нерозвинених районах з невеликим рухом, що робить це, головним чином, проблемою. У Швеції діє та сама система "Пріоритет праворуч" [ högerregeln ], але велика різниця полягає в тому, що багато перехрестя не контролюються, і є додаткові знаки (пріоритетна дорога, кінець пріоритетної дороги, форма перехрестя та пріоритет) та правила ( utfartsregeln , svängningsregelnі т. д.) заперечувати пріоритет праворуч або іншим чином змінювати право шляху, роблячи критичне розуміння та постійно пам’ятати про «Пріоритет праворуч».

• У Каліфорнії вам рекомендують «їхати по смузі руху з найбільш плавним потоком руху», хоча, як правило, ви повинні тримати праворуч (якщо дві смуги) або вибрати середню смугу (якщо три смуги). У Швеції це правда, але є важливий виняток: якщо є дві смуги в одному напрямку і обмеження швидкості становить 70 км / год або нижче, ви можете їхати на будь-якій смузі руху і навіть можете проїхати праворуч.

• У Каліфорнії немає правил щодо того, коли вас проїжджає інший водій . У Швеції, якщо інший водій намагається проїхати вас, навіть якщо пропуск невірний або небезпечний, ви зобов’язані полегшити проїзд, рухаючись праворуч. Ви можете навіть навіть їздити на плечі, якщо це розумно.

• У Каліфорнії при в'їзді на автостраду "трафік автостради має право руху". У Швеції, якщо існує конкретна рампа, жодна сторона не має права на дорогу. Обидві сторони зобов'язані проявляти взаємну увагу при злитті.

• У Каліфорнії потрібно постійно носити ремені безпеки . У Швеції ремені безпеки спеціально не потрібні під час підключення автомобіля або під час руху на стоянці, АЗС тощо.

• У Каліфорнії ви можете повернути праворуч на червоний ("ви можете повернути праворуч, якщо немає ознаки заборонити поворот"). У Швеції такого положення немає, хоча існує незрозумілий випадок, коли це можливо. Якщо є знак "Стоп-вид-сигнал" [Стоп для сигналу], а світлофор розташований після перехрестя, світло стосується вас лише у випадку, коли ви перетинаєте перехрестя. Якщо ви повертаєте праворуч, світло не вмикається, і ви можете ефективно повернути праворуч на червоний. (Це не часто.)

У більшій частині (материкової) Європи пріоритет щодо руху транспорту йде праворуч (на перехресті без світлофорів), і вам не обов’язково зупинятися, коли ви бачите, що іншого руху немає.

Отож, одна з речей, на яку я думаю, що багато європейців спочатку матимуть проблеми, коли їдуть в Америку, - це те, що на перехресті без світлофорів існує система першого приходу вперше, і ви ВЖЕ МОЖЕТЕ ЗАСТОСИТИ (очевидно - дивіться коментарі - зупинятися потрібно лише тоді, коли є знак зупинки). В Америці дуже багато перехресть, які мають знак зупинки на всіх чотирьох напрямках, тоді застосовується перша система приходу, перша подача. Це те, чого не існує в Європі, оскільки у вас просто немає перехрестя зі знаками зупинки в усіх напрямках (в основному їх лише 2, а головна дорога має пріоритет). Принаймні, я не знаю жодного.

Я кажу спочатку, тому що я думаю, що це дуже гарна (якщо не краща) система, коли ти звикнеш до неї . Але це також може мати щось спільне з тим, що більшість перехрестя в Америці набагато більше, ніж вони є в Європі, тому зазвичай набагато простіше бачити весь рух, що йде з різних напрямків.

У Сполучених Штатах на світлофорі із зеленою стрілкою ліворуч вказується "захищений лівий поворот": зустрічний рух має червоний сигнал, як і конфліктні пішохідні переходи. Ось приклад, взятий із статті Федеральної адміністрації автомобільних доріг:

У Європі сигнал стрілки спрямованого не означає, що протилежний трафік має червоний сигнал. Це просто означає, що ви можете рухатись у напрямку, вказаному стрілкою, але все ж маєте поступатись правом дороги, як зазвичай.

Я колись був в Італії, повертаючи ліворуч на 4-х напрямному перехресті, де рух повинен був повернути ліворуч або праворуч, оскільки вулиця прямо попереду була в одну сторону вулицею в неправильному напрямку. Щоб позначити це, сигнал показав ліву зелену стрілку та праву зелену стрілку. На жаль, я роздратував зустрічного водія, порізавши перед собою. Він також мене дратував, бо я думав, що він працює на червоному вогні. Лише через кілька моментів я зрозумів, що помилявся, і чому.

Я можу собі уявити, що європейський водій у Сполучених Штатах, зіткнувшись із зеленою стрілкою ліворуч, з автомобілями, що наближаються до перехрестя з іншого напрямку, ймовірно, зачекає, перш ніж повернути ліворуч, принаймні, поки не стане ясно, що ці машини зупиняються. Будь-які американські водії, які стоять за цим європейцем, швидше за все будуть дратуватися такою поведінкою.

Ще одна відмінність щодо сигналів дорожнього руху: Більшість європейських сигналів розроблені так, що неможливо побачити сигнал для перехресного трафіку, але це можливо для більшості американських сигналів.

Американські перехрестя зазвичай мають щонайменше одну сигнальну голівку на іншій стороні перехрестя. Серед інших переваг, це дозволяє водію, що зупинився на лінії зупинки, побачити, коли сигнал змінюється, оскільки сигнал знаходиться на кілька метрів вперед, а не безпосередньо над головою. Дивіться, наприклад, це зображення:

Наслідком цього є те, що, коли ви чекаєте на червоне світло, ви можете бачити сигнал для перехресного руху під дуже косим кутом. Зазвичай ви можете бачити, яка лампа підсвічується, шукаючи світло, що відбивається від сонячних відтінків. Коли світло для перехресного руху стане жовтим, ви можете підготуватися до початку руху.

Європейські сигнали, як правило, розміщуються лише на найближчій стороні перехрестя. Деякі наслідки цієї різниці:

• У Європі, коли ви зупиняєте свій автомобіль на зупинці, ви не бачите головного сигнального напору (якщо тільки у вас немає конвертованого або, можливо, сонячного даху). Більшість сигналів мають невелику сигнальну головку, встановлену низько на полюсі, тому водій першого автомобіля може побачити, коли їхати. (Якщо ви зупинилися на сигналі, якому не вистачає цього другого, меншого світла, і ви такі високі, як я, вам дуже важко бачити сигнал.) Приклад:

• Якщо ви дозволите своєму автомобілю трохи зупинитися повз лінію зупинки, вам зовсім не пощастило, оскільки ви зовсім не можете бачити сигнал.
• У багатьох європейських країнах є сигнальна фаза, що передує зеленому світлу, щоб попередити водіїв підготуватися до початку руху. За пару секунд до того, як світло стане зеленим, увімкнеться жовте світло, тож сигнал відображається як червоним, так і жовтим. У США це не потрібно, оскільки водії можуть бачити, коли змінюються сигнали. Приклад:

• У деяких перехрестях США, звичайно, світло не зеленіє відразу після того, як перехресний трафік отримує червоне світло, оскільки, наприклад, може бути захищений лівий поворот для протилежного руху, інакше перехрестя може бути незвично складним. У таких випадках часто на чорному літері на білому тлі є знак "ЗАДАЧИЙ ЗЕЛЕНИЙ" або "ЗАСТАВЛЕНО ЗЕЛЕНИЙ ЗАЧЕКАЙ". Це повинно сказати водіям не починати рух, коли поперечний сигнал стане червоним, і терпляче чекати, коли власне світло стане зеленим.

Коли я був дитиною, я не мав уявлення, чому у когось може бути "затримка зеленого" - я завжди думав, "звичайно, це затримано; якщо зелений не чекає, коли інший світло стане червоним, то який сенс наявності світлофора? "

Нарешті, затриманий зелений сигнал може бути стрілкою, яка вказує на захищений лівий поворот. Ось приклад з Харрісонбурга, штат Вірджинія (див. Статтю hburgnews.com для обговорення):

(У верхній частині сигналу з п'ятьма лампами розташоване кругове червоне світло, зліва жовті та зелені стрілки, а праворуч жовті та зелені кола).

У Каліфорнії (і, можливо, в деяких інших штатах) існує одна дивна норма, яка стверджує, що проїзд починається біля бордюру, тому будьте обережні при парковці. Закони дуже суворі і коштували мені 110 доларів, тому що мій автомобіль трохи перекривався бордюром (50см!).

Виправлено : велике запитання, але ваша презумпція частково невірна: у США в багатьох штатах не існує системи підтримки вашої смуги , за винятком випадків, коли ознаки явно показують , але не у всіх. Багато водіїв так і їздять, але насправді ви повинні поводитись подібним (хоча і не ідентичним) способом, як у Європі: за замовчуванням залишайтеся праворуч (або ліворуч), переходячи лише для обгону. .

Ця сторінка у Вікіпедії та ця сторінка узагальнюють закони державно.