По-перше, для німецьких ДВС дуже імовірно, щоб усі місця були зарезервовані. Багато німців не резервують свої місця, оскільки вони мають абонементи або нефіксований маршрут, або не хочуть платити за бронювання. (Це може змінитися, коли бронювання буде включено до ціни квитка, але це нещодавно було перенесено на більш пізню, не оголошену дату .)
Однак все ж трапляється, що в поїзді багато людей, не дивлячись на те, що він не зарезервований повністю. Часто це відбувається тому, що подвійна одиниця однієї з пізніших конструкцій ДВС (не першого покоління; вони є одним поїздом, не розробленим для подвоєння або розщеплення) зводиться до одного вузла (як правило, через технічні проблеми). У набагато рідших випадках це пов’язано з попитом, вищим за той, що може бути задоволений (Гамбург - Копенгаген був раніше, ніж вони запровадили обов'язкове бронювання кілька років тому). Якщо це трапиться, може статися ряд речей:
Поїзд все ще виїжджає, оскільки персонал вирішує, що це безпечно.
Це, як правило, у випадку, якщо в коридорах стоять люди, але це не повністю забито, і люди все ще можуть ходити туди-сюди.
- Іноді перший клас відкривається для пасажирів другого класу (скоріше, в регіональних поїздах, хоча там, де різниця в цінах менша).
Поїзд не поїде, тому що персонал вирішує, що його вже не вважають безпечним.
Потім людей просять піти красиво, потім менш приємно. (Всупереч іншій відповіді, я ніколи не чув про пропозицію ваучерів добровільно виїхати.)
Поліція викликається і насильно виводить випадкових людей з поїзда.
Після того, як достатньо людей зняли себе / вивезли, поїзд їде з часто значною затримкою.
Щоб зменшити шанси на те, щоб стати жертвою до другої точки кулі, корисно бути одним із перших, хто сідає на поїзд, навіть якщо це передбачає дивний штуршок та штовхання (звичайно, це сприймається як дуже недружелюбно; не перестарайтеся це!). Зазвичай тих, хто найближчий до виходів, буде видалено, якщо викликається поліція.
Також, захопивши будь-яке порожнє сидіння, зауважте, чи маленький електронний знак над ним відмічає дві станції, між якими зарезервоване сидіння. Іноді це говорить ggf. натомість фрейгебен , тому що хтось забронював бронювання лише незадовго до від'їзду [1], або це говорить bahn.comfort для спеціального контингенту місць, пропонованих частим мандрівникам, які придбали статус комфорту . Якщо на вашому сидінні не сказано жодного, вкрай малоймовірно, що вас відводять з поїзда. Поліція не перевіряє квитки, щоб видалити будь-який пасажирський транспорт.
Нарешті, поїзд Цюрих - Гамбург - це не надто ймовірно, що він буде повним - однак, найвищий час подорожі - п’ятниця вдень та неділю. У ці дні вам може бути важче знайти місце. У мене ще не було поїзда такого специфічного відношення, який був би занадто повним, щоб виїхати, хоча; і, як правило, обслуговується найдавнішим поколінням ДВС.
Примітки:
[1]: Я вважав, що ggf. freigeben також може означати, що ІТ поїзда не вдалося. Виявляється, у такому випадку знаки будуть читати GGF. FREIGEBEN з великої літери, що дозволяє легко їх розрізнити. Коли я побачив версію з усіма кришками (відображається на кожному сидінні, настільки очевидно помилковою), я пояснив це іншим складанням ICE, ніж те, з чим я зазвичай подорожую.
