Я іноді придивляюсь до квитків, які є далеко заздалегідь, а в деяких випадках знаю, що авіакомпанія, яка продає квиток / виконує рейси, переживає економічні проблеми.

Якщо у мене є квиток на майбутні подорожі з авіакомпанією, яка збанкрутувала, що відбувається з моїми планами на подорожі? Або, як сильно турбуватися про економічну ситуацію авіакомпаній при бронюванні квитків у них?

Якщо це має значення, авіакомпанія буде базуватися в ЄС.

Вони нікчемні.

Сталося зі мною кілька років тому, їхала в Майамі, ходила в аеропорт, просто знайти лічильники закриті; за сусіднім прилавком вони сказали мені, що подали заяву про банкрутство сьогодні вранці. Довелося купити новий квиток у іншої авіакомпанії (звичайно, для руки і ноги).

Зауважте, що якщо ви купили квиток через провайдера (наприклад, байдарка, експедіа або подорож тощо), вони, ймовірно, відповідають за ціну . У моєму випадку вони повернули початкову ціну без обговорення. Вони не платять за нові, більш високі ціни, які були потрібні.

Відповідь, що стосується жителів Великобританії: користуйтеся кредитною карткою, виданою Вами у Великобританії.

Якщо ви купуєте авіаквиток за допомогою кредитної картки, виданої банком Великобританії, банк несе відповідальність перед вами за будь-яке порушення договору авіакомпанією (в тому числі, якщо вона переходить у банкрутство). Це випливає з розділу 75 Закону про споживчий кредит 1974 року .

Підкреслимо, через деяку плутанину в коментарях нижче, це має бути кредитна картка, де видавець картки позичає вам гроші в кредит за транзакцію, а ви повертаєте емітенту пізніше у вільний час. Звичайна банківська чи дебетова картка, чи справді платіжна картка, не захищається.

Цей закон також застосовується до операцій, здійснених за межами Великобританії, в тому числі з іноземними компаніями, якщо використовується кредитна картка Великобританії. (Як остаточно вирішено у справі «Управління справедливої ​​торгівлі проти Ллойдс Банку ТСБ» ).

Закон забезпечує більший захист, ніж просто відшкодування. Банк несе відповідальність перед вами за збитки, спричинені порушенням договором авіакомпанії: якщо вам доведеться придбати дорогий новий квиток, щоб повернутися додому, банк також несе відповідальність за ці додаткові витрати. (Ця вартість повинна бути "розумною".)

Фінансовий омбудсмен наводить приклади , наприклад:

Відмова авіакомпанії, з якою вона забронювала зворотні рейси, означала, що місіс К зобов'язана придбати квитки у іншої авіакомпанії, щоб повернути її родину додому з відпустки. З доказів було зрозуміло, що за ці квитки вона заплатила розумну ціну.

Відповідальність постачальника картки перед місіс К згідно з розділом 75 не обмежувалася передачею будь-якого повернення коштів, яке він зміг отримати від авіакомпанії. Постачальник карт також відповідав перед нею за додаткові витрати, які вона розумно понесла внаслідок порушення договором авіакомпанії.

Рейси із США коштували місі К 980,60 фунтів стерлінгів, тому відшкодування оператора картки все-таки залишило її з кишені на 631,35 фунтів стерлінгів. Ми підтримали скаргу та сказали провайдеру картки сплатити їй цю суму.

Або у випадку з поромною компанією, яка занепала:

Ми розглянули копії документів, які пан М надіслав постачальнику карт, у зв'язку з його вимогою. Ці документи ясно показали, що те, що пан М купив у поромної компанії, - це ваучер вартістю 220 фунтів стерлінгів - не десять індивідуальних переїздів, кожен з яких коштував 22 фунти.

Тож ми не бачили, чому постачальник карток стверджував, що розділ 75 не застосовується. Паромна компанія явно порушила свій договір з паном М. І свідчення показали, що пан М. доклав усіх зусиль, щоб мінімізувати свої втрати, отримуючи найкращі пропозиції, які він міг отримати, оплачуючи переправи, які вже не покривали його ваучер.

Ми погодилися з містером М у тому, що постачальник карт несе відповідальність згідно з розділом 75 відшкодувати його загальну втрату в розмірі 294,31 фунта Ми сказали, що постачальник картки повинен також заплатити йому 100 фунтів стерлінгів, щоб відобразити незручності, які він спричинив через його неспроможність прийняти чітку юридичну позицію відповідно до розділу 75.

Деякі застереження:

• Квиток повинен коштувати більше 100 фунтів (і менше 30 000 фунтів).
• Це не стосується платіжних карток, лише кредитних карт. (Платна картка - це картка, на якій вам потрібно буде виплачувати весь залишок в кінці місяця, щомісяця. Основними прикладами платіжних карток є картки American Express Gold і Platinum.)
• Це не стосується дебетових карток, звичайних банківських або готівкових карток, лише кредитних карток. Ви б підписали договір про споживчий кредит з банком, щоб мати кредитну карту.

Acording в ECTAA немає ні нормативної захисту від відмови авіакомпанії в Європі:

ЗАХИСТ ПАСЕНГЕРУ НА ПІДПРИЄМСТВІ АВІАЛІНІВ

Коли туроператор або туристичний агент збанкрутує, існують фінансові гарантії для захисту пасажирів відповідно до Директиви ЄС про пакетні поїздки та в рамках Програми пасажирських агентств IATA. Однак не існує такого механізму для відмов авіакомпаній, незважаючи на збільшення кількості відмов авіакомпаній, які завдають серйозної шкоди пасажирам.

ECTAA проводить агітацію за рамки ЄС, але ще нічого не зроблено:

Тільки у 2015 році кілька основних авіаперевезень ЄС збанкрутували, наприклад, Air Baltic та Cyprus Airways. ECTAA глибоко висловлює жаль з приводу того, що захист пасажирів ЄС від відмов авіакомпаній не було розглянуто в Авіаційній стратегії, прийнятій 7 грудня 2015 року Комісією ЄС.

Якщо авіакомпанія збанкрутує, можливо, вам доведеться покластися на страхування подорожей, однак британська газета Daily Mail писала про цю статтю :

Багато хто припускає, що страхування подорожей виплачуватиметься в разі краху авіакомпанії.

Але TravelMail виявив, що мало хто з великих нападників, включаючи чоботи, барклаї та пряму лінію, пропонують заплановане страхування від аварійних авіаліній (SAFI) - галузевий термін для покриття, якщо перевізник не впадає у рухливий фінансовий клімат.

Для того, щоб покритись, вам потрібно або забронювати пакетне відпустку у туристичному агентстві, що охоплюється ATOL, або придбати туристичну страховку із кришкою SAFI.

У Сполучених Штатах існує певний захист, якщо ви користувались кредитною карткою (а не дебетовою карткою), як частиною загального захисту від ненадання товарів та послуг, як обіцяли.

У США так, але тільки якщо ви сплатили кредитною (не дебетовою) карткою, банк кредитної картки все ще є платоспроможним (у поточній фінансовій кризі великий банкрутство авіакомпанії може підштовхнути їх банк-купець до банкрутства), авіакомпанія повністю припиняє обслуговування, і ви письмово звертаєтесь із запитом до емітента вашої кредитної картки, не пізніше ніж через 60 днів після дати отримання першої виписки про виставлення рахунку, в якій перераховано плату за квитки.

Деякі авіакомпанії (наприклад, Tower Air) припинили свою діяльність без жодного повідомлення.

Якщо ви не можете отримати кредитну карту, (онлайн) туристичну агенцію чи когось іншого, щоб допомогти вам, ви стаєте (ще) кредитором авіакомпанії. Як правило, врегулювання банкрутства виплатить кредиторам за певною ставкою (наприклад, 30-40% не є незвичайним), тому ви зрештою отримаєте відшкодування на той відсоток від вартості квитка, більш-менш. Залежно від країни, ви можете або не потрібно подавати претензію.

Але не кидайте квиток: це, мабуть, не варто .

Це питання, по суті, невирішене, оскільки кожне банкрутство або припинення діяльності відбуватиметься за різних обставин.

Якщо це реструктуризація, квитки будуть чесні. Якщо відбувається злиття або придбання, квитки в більшості випадків будуть шануватися. Будь-яка компанія може реструктуризуватися або придбати її під час банкрутства.

Якщо авіакомпанія просто припиняє свою діяльність, це залежить від квитка. Деякі квитки мають вартість поза авіакомпанією, деякі - ні. Ви повинні запитати у авіакомпанії.

Отже, єдина певна відповідь: це залежить.

Зауважте: були випадки, коли інші авіакомпанії "вшановували" білет іншого перевізника, але вони рідко мають будь-яке зобов'язання зробити це. Вони роблять це заради доброї волі / преси та сподівання перетворити клієнта. Але на це не розраховуйте.

Якщо ви забронювали через члена Асоціації британських туристичних агентів, то схема ліцензування організаторів повітряних подорожей (ATOL) має страхування для учасника, який не працює, і надаватиме рейси іншому оператору.

В іншому випадку вам потрібно пред'явити претензію на власне страхування подорожей або на свою кредитну / дебетову карту.

Я спочатку ставив це питання на увазі Air Berlin, і зараз навіть один із подорожей, за якими я веду, займався питанням:
FAQ: Що відбувається у випадку банкрутства Air Berlin? (німецькою мовою)

Я беру на себе можливість узагальнити тут основні моменти та пропозиції цієї статті. Зауважте, що стаття обслуговує німецьких клієнтів і посилається на договори, чинні згідно з німецьким законодавством, тому деякі речі можуть бути для вас різними.

Що відбувається із заброньованою поїздкою?

• не сподівайся побачити гроші знову
• можливо банкрутство відбувається впорядкованим способом, і ви можете перезаписати або змінити свої плани
• якщо ви купуєте не лише квитки, а й проживання, це юридично відпустка, і продавцю потрібно видати дорожню записку ( "Reisesicherungsschein" , лише для німецьких контрактів, посилання німецькою мовою). Це можна отримати, забронювавши лише одну ніч в дешевому гуртожитку через Expedia ("Click & Mix", "abweichende Hoteltermine").
• Ви могли б по страхуванню, але це, швидше за все, дорого, і Air Berlin, можливо, вже був виключений із страхових авіакомпаній

Що трапляється на верболових милях?

• AirBerlin продав свою програму миль до Etihad, тому милі були б безпечними, однак у вас буде набагато менше використання для них у випадку

Як щодо мого статусу?

• вона стає майже нікчемною
• проте в минулому інші авіакомпанії відповідали власникам статусу неплатоспроможних авіакомпаній . подібне може трапитися тут, і, можливо, відповідність топбонусу зараз може мати сенс саме з цієї точної причини