Іспанські учасники дорожнього руху - каруселі

Під час руху в Іспанії та на її островах (Лансароте, Ібіца тощо) я помітив, що місцеві жителі, як правило, їздять навколо кругових роз'їздів на зовнішній смузі, ВЖЕ, навіть коли їдуть навкруги.

Тоді як в Англії ми схильні брати внутрішню смугу, якщо їдемо більше, ніж на половину шляху (наприклад, третій / четвертий вихід на чотиристоронній обхід)

Це частина їх коду шосе? Це не проблема, доки ти знаєш, як цього очікувати !!!

Не можу сказати, що це офіційно, але це звучить як хороше пояснення .

Наступне пояснення взято з іспанського еквівалента Кодексу шосе.

"Коли на круговому переході є більше однієї смуги руху, ви, як правило, об’їжджаєте навколо кольцевої дороги в правій смузі руху - зовнішній бік кільця"

То для чого саме знаходиться внутрішня смуга?
"Здійснити обгін або якщо смуга підписана для вашого напрямку подорожі"

Я переклав вищевказане на іспанську мову і шукав у Google формулювання. Я натрапив на цей сайт, який, здається, є офіційним сайтом трафіку Іспанії з поясненням та графікою.

Редагувати: З коментарів це особливо незвичний тип обходу. Дивіться зображення за посиланням Jcl.

Не впевнений, чи це допомагає, хоча!

Ще один форум, який обговорює проблему з суперечливою інформацією про те, що насправді викладають в Іспанії.

Я знайшов цю статтю з Національного департаменту дорожнього руху, в якій сказано, що більшість водіїв не їздять правильно через об’їзні шляхи. Цитую:

75% водіїв ігнорують використання кожної із смуг. 68% водіїв їздять на неадекватній смузі, що впливає на плинність руху, головним чином використовуючи зовнішню смугу руху, коли вони хочуть вийти ліворуч або виконати розворот. До цього ми мусимо додати, що коли на круговому переході є дві смуги, 65% транспортних засобів не розміщуються на належній смузі. Якщо ми збираємося вийти з кільця праворуч (тобто перший вихід), тоді нам слід залишитися на зовнішній смузі, а якщо ми збираємось вийти з кругового переходу ліворуч (тобто четвертий вихід), то слід розташуватися у внутрішній смузі , доки трафік це дозволяє. В обох випадках ми повинні входити до кільця на зовнішній смузі і поступово просуватися до внутрішньої смуги, як нам потрібно.

У мене немає водійських прав, але у родини та друзів, які нещодавно перевірили, норма є досить схожою на описану в Англії OP, це просто люди, які погані водії.

EDIT: Як згадувалося в коментарях, одна велика різниця полягає в тому, що в Англії ви не можете в'їхати в об’їзд, якщо не надходить транспортний рух, тоді як в Іспанію ви можете в'їхати, якщо на зовнішній смузі немає руху, а потім перейти у внутрішню смугу, якщо потрібно , а потім назад до зовнішньої смуги для виходу. Потім це ускладнює повернення до зовнішньої смуги для виходу, якщо багато вхідного руху, тому у великому русі або в невеликих кругових роз'їздах водії іноді вирішують залишитися на зовнішній смузі, щоб їх не відрізали інші водії в зовнішня смуга.

Як іспанець, який проживає в Іспанії і довгий час водій, я б сказав, що правильний спосіб - це той, який ви описуєте, що ви робите у Британії (і це той, який я роблю, коли дорожній рух дозволяє) ...

... з одним застереженням: не знаю, як це в інших місцях, але, принаймні, в Іспанії, при будь-якому зіткненні, якщо один водій перемикає смуги руху, а інший - ні, то водій комутатора вважається "винним" і його страхування повинно виплачувати сторонні збитки (плюс за більшість страхувань ви не отримаєте жодної виплати за самопошкодження): тому люди просто прагнуть зробити це на безпечному (хоч і неправильному) боці: якщо ви зробите це Обертаючи зовнішню смугу, ви переконайтеся, що ніколи не перемикаєте смуги всередину, тому незалежно від того, чи вдарили ви когось, що зробив правильно, чи вдарили когось іншого, вам заплатять за збитки.

Так, це абсурдно, але задайте це питання іспанцям, і ви отримаєте цю відповідь більшу частину часу (у мене є).

Веселий додатковий факт

У моєму конкретному регіоні (Мурсія, на південному сході), коли немає великого навантаження руху (а іноді навіть якщо є), якщо вам потрібно вийти з іншого боку кільця, люди, як правило, їдуть прямо ( або майже) через кругові роз'їзди, тому використовуються в основному всі смуги. І так, у фольклорі ми часто його критикуємо (і це правильно).

Додатковий "офіційний" факт

Це те, що говорить DGT (головний транспорт в Іспанії, або Генеральний Дирекція Трафіко ), що ви повинні робити на кругових маршрутах (джерело, з 2014 року: http://revista.dgt.es/es/multimedia/infografia/2014/1008- Como-circular-en-glorietas.shtml ):

Здається, вони насправді заохочують використання зовнішньої смуги (на зображенні "Bien" означає "добре", а "Mal" означає "погано"). Єдині машини, які роблять це явно добре, - це сині (автомобіль "А" ). Там також є автомобіль "B", який робить це правильно, але він, здається, з'явився з нізвідки (це вже в середині кільця), і оскільки "D" (що я описав у цікавому факті вище) робить це неправильно змінюючи смуги руху, немає іншого «правильного» схваленого способу.

Я вважаю все це дуже неправильним (чому б вони все-таки зробили більше двох смуг, якщо використання внутрішньої смуги було б завжди неправильним?), Але просто додаю це, оскільки воно має певну "офіційність".

На цьому посиланні також є одне анімоване відео (з травня 2016 року)

Поки я вправлявся скласти іспит з водіння, вчитель сказав мені, що нещодавно змінився Кодекс шосе (я говорю про 2-3 роки ... я думаю), і тепер внутрішня смуга об'їзного шляху повинна була ігноруватися. .

До цього використовували внутрішні смуги, як ви згадували, використовуйте зовнішні смуги, якщо ви знаходитесь поблизу вашого виходу, або використовуйте внутрішню смугу, якщо ви збираєтеся проїхати більше половини кільця.

Я не знаю, чому вони змінили закон, і я насправді не бачу сенсу цього, можливо, це було уникнути прокляття чи чогось іншого ... Я не знаю.

Як каже Іка, є багато іспанських людей, які керують неправильно ... це нормальне видовище бачити смуги перемикання таксі зсередини, використовуючи свій блимач.

Ця тема спричинила невелику бурхливу бурю у вересні 2016 року, коли цивільна гвардія (одна з іспанських поліцейських сил) опублікувала погано зроблене пояснювальне зображення, яке багато людей вважали досить корисним. Вони пішли з набагато кращим зображенням ( по- видимому , виробляються страховою компанією, але твіттер офіційним Guardia Civil рахунок):

Отже, якщо ви повертаєте направо або рухаєтесь прямо, ви повинні використовувати лише зовнішню смугу; якщо ви повертаєте ліворуч або робите повний 360 градусів, тоді вам слід скористатися внутрішньою смугою, але перед виходом ви повинні перейти назад до зовнішньої смуги, а не перерізати. І ви повинні використовувати свої показники, хоча ніхто більше не буде.

Проблема полягає в тому, що десятиліттями автошколи навчали нас водіїв цьому:

Кожного разу, коли два транспортних засоби знаходяться всередині кільцевої дороги, право шляху ЗАВЖДИ належить транспортному засобу на зовнішній смузі.

Через це більшість людей використовують зовнішню смугу для повороту , тому що вони (нібито) зберігають право на дорогу, а будь-які інші машини у внутрішніх смугах повинні пропускати їх.
Зрозуміло, вони раз у раз будуть осипатися, але краще бастун, ніж той, хто винен у випадку нещасного випадку.

Я написав "нібито", тому що цього правила ніде не знайдено у фактичному законі, що регулює код водіння, але це вже інша проблема.

Я склав свій іспит на водіння автомобіля в Іспанії (Барселона) у 2010 році, а тест на мотоцикл - у 2012 році.

У 2010 році мене навчали завжди користуватися зовнішньою смугою об'їзного шляху, незалежно від того, який вихід я використовував, яка ситуація, як ви описуєте.

У 2012 році мене навчили використовувати зовнішню смугу, коли їхати менше половини кола, а внутрішню смугу, коли їхати більше половини кола (і змінити зовнішню смугу перед виходом, щоб вийти з цієї смуги). Я запитав про те, чого я вчив раніше, і мені сказали, що правила змінилися, і що новий підхід - це те, чого я навчав.

Вони були з двома різними автошколами, тому, можливо, це були також різні стилі викладання, але я припускав, що в цей період закон змінився, щоб зробити такий підхід більш схожим у Великобританії.

Я не маю жодних сторонніх доказів, які б підтверджували це, але, можливо, як анекдот це може пояснити, чому різні люди мають різні підходи!