У двоколійному круговому переході від водіїв може очікуватися використання зовнішньої смуги для кола and, а внутрішньої смуги за будь-яких інших обставин. Використання внутрішньої смуги вимагає:

• Перехід зовнішньої смуги до внутрішньої смуги при в’їзді до кільцевої. Це порівняно просто, оскільки я зазвичай можу спокійно зупинятися і чекати, поки не знайдеться місця для входу в обхід.

• Перехід від внутрішньої смуги до зовнішньої смуги до мого виходу.

  • На прямій дорозі просто бачити в моєму задньому дзеркалі, на якій смузі проходить інший рух, але на круговому переході я плутаюся. Чи є якісь хитрощі, щоб визначити смугу руху за мною на двоколійному об’їзді?

  • Якщо є рух на зовнішній смузі, я застряг і не можу вийти. Я також не можу спокійно зупинитися. Чи повинен я продовжувати рух по колах у внутрішній смузі, поки не буде місця для виходу на зовнішню смугу?

У районі, де я отримав водійське посвідчення, не було двополосних об'їзних роз'їздів, тому я не мав можливості займатися під професійним наглядом.

Двохмаршрутне кільце з червоним автомобілем, використовуючи внутрішню смугу для повороту праворуч (рух ліворуч).

У Великобританії (яка рухається зліва) це регулюється правилом 186 Кодексу автомобільних доріг :

При першому виїзді зліва, якщо знаки чи маркування не вказують на інше

• сигнал ліворуч та підхід у лівій смузі
• тримайте ліворуч на кільці та продовжуйте сигналізувати ліворуч на виїзд.

Під час виїзду праворуч або повного кола, якщо знаки чи маркування не вказують на інше

• сигнал праворуч та підхід у правій смузі
• тримайтеся праворуч на кільці, поки вам не потрібно буде змінити смуги для виходу з кільця
• сигнал, що залишився після того, як ви пройшли вихід перед потрібним.

Коли ви приймаєте будь-який проміжний вихід, якщо тільки знаки чи маркування не вказують на інше

• виберіть відповідну смугу руху на підході до та на кільці
• зазвичай не потрібно подавати сигнал про наближення
• залишайтеся на цій смузі, поки вам не потрібно змінити курс для виходу з кільця
• сигнал, що залишився після того, як ви пройшли вихід перед потрібним.

Коли на в’їзді до об’їзного шляху є більше трьох смуг, використовуйте найбільш підходящу смугу на підході та через неї.

Для вирішення деяких питань, порушених у питанні:

Перехід зовнішньої смуги до внутрішньої смуги при в’їзді до кільцевої. Це порівняно просто, оскільки я зазвичай можу спокійно зупинятися і чекати, поки не знайдеться місця для входу в обхід.

Правило 185 зазначає, що ви повинні "надавати пріоритет руху, який наближається з вашого права". Наскільки я знаю, це означає , що, незалежно від смуги руху , яку ви приєднуєте, не повинно бути ні машин в будь-який смузі в той момент , коли ви приєднаєтеся до кільцевої.

Чому? Тому що якщо ви приєднаєтесь до самої лівої смуги, коли автомобіль знаходиться на самій правій смузі, ви зараз блокуєте його вихід, якщо він хоче змінити смуги руху. Що призводить до:

Якщо є рух на зовнішній смузі, я застряг і не можу вийти. Я також не можу спокійно зупинитися. Чи повинен я продовжувати рух по колах у внутрішній смузі, поки не буде місця для виходу на зовнішню смугу?

Так, знову обійдіть. Якщо всі дотримуються правил, то цього не повинно статися. На жаль, це не завжди так.

Чи є якісь хитрощі, щоб визначити смугу руху за мною на двоколійному об’їзді?

Якщо припустити, що ви маєте на увазі ззаду та зліва, то ключовим є перевірка лівого дзеркала крила перед тим, як перейти на ліву смугу, щоб оцінити, чи безпечно переходити. Як ви розумієте, це може бути хитромудрим на менших об'їзних роз'їздах, де кривизна дороги може ускладнити вигляд; в цьому випадку вам може знадобитися покластися на дзеркало заднього виду.

Зауважте, що Кодекс Шосе, а отже, і ця відповідь, стосується Великобританії. Як показують інші відповіді, в різних країнах є різні правила, тому вам потрібно переконатися, що ви знайомі з місцевими правилами.

Якщо є рух на зовнішній смузі, я застряг і не можу вийти.

Це саме питання, коли люди не дотримуються правил, вони повинні використовувати внутрішню смугу для повороту вліво або назад. Якби вони це зробили, цього не сталося, оскільки люди покинули б кільце перед вами та звільнили смугу для вас.

Якщо такого правила немає (Іспанія - зв'язаний вами приклад), просто використовуйте зовнішню смугу.

В Австралії основними є:

• Дайте дорогу будь-якому трафіку на кільці (REG 114)
• Поїхати ліворуч від центрального острова (REG 115)
• Дотримуйтесь стрілок смуги руху (REG 116)
• При в'їзді в кільце вказуйте
  • Зліва, якщо ви подорожуєте менше, ніж на півдорозі. (REG 112)
  • Правильно, якщо ви подорожуєте більше, ніж на півдорозі. (REG 113)
• При виході з кільця вказуйте ліворуч (REG 118)
• На півдорозі навколо кільця прямо перед дорогою, якою вони вирушили (REG 110)
• Дозвільна зміна смуги руху в кільці (REG 117) дозволена, але це зроблено не типово .

Вибір смуги / На півдорозі

В Іспанії правилами є:

• Ви виїжджаєте з кільця завжди із зовнішньої смуги.
• Рух за межами кільця поступається місцем руху всередині кільця.
• Смуги руху, що змінюються, поступаються місцем руху на цих смугах.

Дивіться Guardia Civil * твіт тут: https://twitter.com/guardiacivil/status/752190404221669376

(*) Поліція, відповідальна за дорожній рух Іспанії, крім Каталонії, Евкаді та Наварри.

У Нідерландах завжди слід прагнути зайняти праву смугу, якщо ви не їдете ліворуч або повний круг.

Забороняється заходити в кільце поруч з кимось іншим, оскільки це може заважати їм виїжджати. Ви можете трохи увійти перед ними або позаду них.

Вихід із правої смуги прямолінійний. Ви починаєте сигналізувати в момент, коли доїдете до виходу перед вашим або якщо вам доведеться взяти перший, який ви подаєте сигнал негайно, коли доїдете до кільця.

Якщо ви перебуваєте на середній смузі, залишайтеся на смузі, поки ви майже не доїдете до виходу перед вашим. Подивіться, чи безпечно їхати, подайте сигнал праворуч і направляйте прямо на ту людину, яка там чекає, щоб ваші наміри були зрозумілі. Якщо там ніхто не чекає, ви можете дозволити собі залишитися на провулку трохи довше.

Дивіться це відео від Agentschap Wegen en Verkeer для прикладу.

важливо: це правила у багатьох країнах, але не у всіх. Вони працюють, якщо всі їм підкоряються, але це не завжди так. Завжди використовуйте здоровий глузд.

Якщо є рух на зовнішній смузі, я застряг і не можу вийти. Я також не можу спокійно зупинитися. Чи повинен я продовжувати рух по колах у внутрішній смузі, поки не буде місця для виходу на зовнішню смугу?

У деяких країнах саме це потрібно зробити. Ви повинні продовжувати робити кола на внутрішній доріжці, поки ви не можете безпечно змінити його. Ви повинні їхати по зовнішній доріжці , якщо ви хочете , щоб вийти ( повинно же не бути зроблені безпосередньо з внутрішньої смуги руху, якщо тільки з - за обмежений простір або трафік сигналізацію). Також забороняється зупинятися в будь-якому місці всередині кільця, крім виходів, де зазвичай розташовані пішохідні / велосипедні переходи. Від вас вимагається максимально використовувати внутрішню смугу і повинна поступатися місцем при в'їзді.

Це стосується Словенії (Центральна Європа). На практиці це застосовується рідко, але якщо вас оштрафують, ви заплатили квиток у розмірі 80 євро, як це продиктовано Act of rules in road transport, 60..

Більшість громадян, які дотримуються законів, ймовірно, будуть нескінченно задоволені вами, просто використовуючи відповідні поворотники, що здається проблематичним навіть для нас, місцевих жителів.

Дзеркала є дуже важливим аспектом водіння, і якщо його не встановити правильно, переміщення по певних ділянках стане все складніше.

Встановіть дзеркала, щоб побачити сліпі плями. Хороший спосіб почати - взяти своє дзеркало заднього виду та відрегулювати бічні дзеркала так, щоб їх відносна сторона ледь торкалася видимості цієї сторони на дзеркалі заднього виду. Іншими словами, ви повинні мати змогу побачити лише повзунок того ж виду з правого боку дзеркала заднього виду та з лівого боку правого бічного дзеркала.

Це основна установка. Однак, якщо ви маневруєте в більш відкритій місцевості, як описано, або маєте потребу в більшій мобільності, то кут обох бічних дзеркал злегка нахиліть туди, куди ви їх встановили, так що вам доведеться трохи нахилитися голову, щоб побачити власний автомобіль в дзеркалі. Наприклад, для дзеркала дзеркала на бік водія це так, що вам потрібно трохи нахилити голову вліво, перш ніж ви зможете побачити бік свого автомобіля. Це дозволить розширити загальне поле зору.

Рухається від дзеркал. Коли ви заходите в кільцеву смугу, смуга, яка входить далі (1/4 шляху перед вами), повинна поступатися правом вашого руху (так само, як і ви повинні були прийти до будь-якого існуючого руху). Вам слід було б записати будь-які автомобілі, які рухалися до вас, коли ви перевіряли, чи потрібно вам поступатися. Під час того, щоб переконатися, що жоден автомобіль не порушує ваше право дорожнього руху, ви також повинні перевіряти, як виглядає ситуація позаду вас у вашій смузі руху та позаду вас на іншій смузі, а також стежити за автомобілем, який увійшов би до кругового шляху за вами (якби воно було).

З цього моменту (майже до першої 1/4) у вас повинно розвиватися відчуття того, як легко міняти смуги руху. Дивлячись вперед на позначку 1/2, якщо попереду трафік, і міняти смуги руху складно, то не варто (майте на увазі, це з точки зору оборонного водія - якщо ви знаєте, що це робить, і ви можете дозволити цьому вирвати 600 к.с. тоді вам слід було б перестати читати в розділі дзеркал). Немає нічого поганого в тому, щоб рухатись по круговій смузі на зовнішній смузі, якщо трафік присутній, і особливо, якщо це виглядає, як повернутися до зовнішньої смуги буде для вас занадто важким, тоді просто прийміть, що деякі люди можуть пройти вас і важко вийти з нього у зовнішній смузі.

Якщо попереду не було руху, і ви впевнені, що за вами рух не збирається намагатися проїхати, тоді перейдіть до внутрішньої смуги і плануйте вийти з внутрішньої смуги достатньо часу, щоб зробити вихід з кільця.