Чи можу я сказати, чи продала авіакомпанія "моє" сидіння після того, як я скасувала ногу після часткової подорожі?

Я здійснив рейс з British Airways і скасував зворотний рейс після взяття на ногу. Вони відмовляються повернути велику суму грошей (включаючи квиток або місце, саму ціну). Мені б корисно знати, продав мій квиток мій квиток чи ні.

Я знаю, що це може бути неможливо дізнатися, чи точно такий же квиток, але якби я міг побачити, чи літак, наприклад, повний (або просто економічна частина), я міг би знати, що це перепродано напевно.

Я знайшов міжнародний рейс у зворотну поїздку Інтернет-агентом на суму 990 доларів США. Я хотів можливості скасувати або змінити дату польоту; Я зателефонував і запитав про це. Хлопець сказав, що я "частковий мандрівник" (маючи на увазі після першого рейсу, але ще повинен взяти другий), я не маю права на повернення будь-якої суми.

Я зайшов на офіційний веб-сайт British Airways і прочитав їх умови. Я додав трохи грошей, щоб повернути квиток (200 US $). Перед покупкою я зателефонував у службу обслуговування клієнтів, запитавши, чи "частковий мандрівник" не дозволить мені отримати повернення коштів. Мене запевнили, що я отримаю право.

Коли прийшов час, я вирішив скасувати свій рейс назад і, на мій "великий сюрприз", я був готовий отримати лише невелику суму. На даний момент я перебуваю в довгих переговорах з компанією, і запевняють, що я повинен отримати принаймні на 170 доларів США. Служба підтримки клієнтів постійно надсилає мені повідомлення про те, як їх шкода, і як були допущені помилки, коли я затягувався з отриманням обіцяних грошей (що є лише частиною того, що потрібно повернути).

Що я можу зробити? Чи можу я довести, що вони продали квиток?

Ось частина електронного листа, яку я надіслав службі обслуговування клієнтів із точною ціною всього, що вони мені надали:

Я перевірив детальні тарифи на мій квиток, і ось що я придумав:

• Рейс з Ізраїлю в Мексику DF (включаючи 2 різні рейси з тривалістю очікування в аеропорту Хітроу) - BA0162 + BA0243 = 383 $

• Рейс з Мексики DF в Ізраїль (включаючи два різні рейси, з яких один змінив BA0167 на BA0163, тобто я повинен чекати в аеропорту Хітроу 8 годин замість 2) - BA0242 + BA0163 = 278 $

• Плата за виїзд та доплата за країни застосовуються загальною вартістю 190,37 $ З 44,42 $ платою за виїзд у Мексику

• Так звана "перевізник, що накладається перевізником", який посилається на пальне хоча б з деякою сумою 231,30 $

• І остання плата в розмірі 30 доларів за бронювання через сайт.

Загальна вартість квитка 1112,67 $

Ну, це просто не працює так .

Ні, вони не продадуть ваш квиток, тому що, хоча ви скасували частину маршруту , ваш квиток, ймовірно, все ще має вартість. Це дві різні речі, і ваш квиток все одно ваш.

Значення, що залишається у вашому квитку, - це загальна ціна квитків скасованих сегментів.

Якщо ви придбали вартість проїзду, що не підлягає поверненню, яка, до речі, відрізняється від квитка, вони не повернуть вам нічого, але ви все одно можете застосувати решту тарифу за вирахуванням комісії до будь-яких майбутніх рейсів, придбаних через BA.

Будь-який рейс виходить повноцінним чи ні, абсолютно не має значення для вартості вашого квитка. Крім того, присвоєння місця не має нічого спільного з вашим квитком.

Спекуляція.

Ви забронювали тариф на TLV-MEX на BA, розуміючи, що він підлягає поверненню. Стандартні класи, що підлягають відшкодуванню або частково відшкодовуються для бронювання економ-класів на BA, Y, B і H, найдешевші з них - H.

Зразок тарифу TLV H на матриці повністю повертається:

ПОВЕРНЕННЯ БЕЗ ПЕНАЛЬТІЇ, ДОБРЕВЕНОГО В будь-який час

Вартість поїздки в півтора тури становить 830 доларів, плюс YQ та збори.

Наступним найдорожчим класом бронювання, як правило, у категорії, що не підлягає поверненню, є K, який містить (у даному конкретному випадку вибірки) такі умови:

ОТМОВЛЕННЯ
ДО ВИДАЛЕННЯ
ЗАРЯДИТИ 100,00 USD.

Однак після вильоту:

ПІСЛЯ КВИТКУ
ВІДХОДУ НЕ ПОВЕРНУЄ.

Вартість поїздки в півтора тури становить 698 доларів, плюс YQ та комісії.

Без знання бази тарифу, яку ви забронювали, неможливо визначити точні правила проїзду, яким ви підпадаєте. Однак я підозрюю, що ви могли забронювати вартість повернення, якщо ви скасувались до вильоту. Після від'їзду цей тариф став неповернутим, крім державних податків та аеропортних зборів.

Якщо ви впевнені, що Б.А. сказав вам, що в будь-який час це повністю можна повернути , ви можете попросити їх відновити запис телефонного дзвінка та визначити, чи так це чи ні. Якщо це можливо, BA може запропонувати вам повернути гроші, виходячи з гарантій, наданих телефонним агентом BA.

Для порівняння, підняття найдешевшого тарифу, що не підлягає поверненню, до тарифу, що підлягає поверненню (Н), взяв ціну повернення від 965 до 2070 доларів.

Відмова: це з мого особистого досвіду як того, хто працював для розрахунків тарифу на пристойно великій авіакомпанії (член зіркового альянсу)

Сума повернення за частково використаний квиток обчислюється за вашою ціною квитка - ціною, що скориставшись сегментом, який ви використовували - будь-якими штрафами для повернення коштів.

Ви неодноразово згадували в коментарях, що ви зробили математику, і це відрізняється від вартості повернення авіакомпанії. Я чув чимало мандрівників, які думають, що ціна, яка використовується в розрахунку, - це просто (туди і назад) / 2, сподіваюся, ти не один із них.

Крім того, я не думаю, що хтось згадав про це: при поверненні квитка в обидва кінці тариф в одну сторону обчислюється, використовуючи той самий клас тарифу або вище.

Приклад: пасажир купив туди і назад, щоб отримати право на відшкодування за 2000 доларів, він бачив, що один спосіб коштує 1000 доларів, але те, що він не знав, це те, що один спосіб - це клас K, а один клас H - 1500 доларів. І він сперечався зі мною, що відшкодування повинно бути $ 2000 - $ 1000 - $ 200 (штраф), а правильний розрахунок - $ 2000 - $ 1500 - $ 200.

Знову ж таки, це все з моєї попередньої роботи в авіакомпанії зірок альянсу, метод розрахунку і таке, що може бути зовсім іншим на базі BA.

Як ви підрахували належне повернення коштів? Вони сказали вам конкретну суму чи ви зробили власні розрахунки?

Якщо ви зробили математику, чи врахували ви, що скасування зворотної частини квитка в обидва кінці призведе до переоцінки оригінального рейсу як квитка в одну сторону, який часто перевищує півтора туди. Це призведе до значного зменшення суми відшкодування.

Чи включали ви витрати на плату за зміну, займаючись математикою? Ви оновили вартість тарифу, що повністю повертається, або вартість лімітного відшкодування.

Існує так багато факторів, які входять у ціноутворення квитків, що важко звинувачувати будь-який предмет без усіх специфічних тарифів та штрафних санкцій.

З цікавості я поїхав на British Airways, щоб побачити різницю в поїздці в обидва боки та в одну сторону.

Ціни на зворотну поїздку складали близько 1000 доларів. (500 доларів і 500 доларів).

Дивлячись на подорожі в один бік, єдиний варіант, який вони давали, - це "мандрівник світу", керований BA, який мав ціну квитка 3000 доларів.

Ця дата була просто обрана випадковим чином (але однакова вихідна дата для обох), але вона показує, яка невідповідність між ціною туди і в одну сторону. Якщо ви скасуєте на півдорозі, ви в кінцевому підсумку сплатите ціну в один бік (або просто не отримаєте повернення, якщо ціна в одну сторону вище, ніж я б припускала).

Уявіть, що ви купили кілька сорочок у продажу, щоб придбати одну, отримати одну безкоштовно. Ви вирішите, що вам не сподобається одна з сорочок, тому поверніть одну назад. Ви не отримаєте відшкодування за сорочку, оскільки тоді вам доведеться заплатити повну ціну за сорочку, яку ви зберегли, хоча ви повернули половину покупки.

Туди й назад

Односторонній

Ціноутворення квитків надзвичайно складне. Перш за все, всі авіакомпанії продають квитки через різні туристичні компанії, а можливо, через онлайн-агрегатори (booking.com та багато чого іншого) та безпосередньо. Усі ці канали мають різні ціни, оскільки коштують авіакомпанії різні суми, щоб фактично заповнити місце. Який метод ви використовували для придбання квитка в першу чергу впливає на ціну, гнучкість та потенціал повернення коштів.

По-друге, ціни на квитки різняться залежно від часу польоту, місця вильоту та прибуття та часу, коли ви його купуєте - загалом, чим більше заздалегідь його купуєте, тим дешевше. Однак це не завжди так - у деяких випадках авіакомпанії продаватимуть квитки дешево незадовго до вильоту рейсу, щоб заповнити місця (а може заробляти гроші, можливо сприяти витратам). Це не завжди так, я думаю, тому що вони вважають, що ви або заплатите більше, щоб відправитись зараз, або заплатите більше за наступний (не дисконтований) рейс.

Є також мільярд інших змінних. Деякі напрямки є основними туристичними місцями, тому авіакомпанії виконують рейси "суботня переміна", але мало інших рейсів за тиждень. Такі зразки призначені для задоволення тижневих / щотижневих свят тощо. Як придуманий приклад, політ на свято острова Blowyernose дуже популярний, але, крім кількох місцевих жителів, більшість людей на острові або туристи, або працівники. Більшість працівників живуть на материку і заходять на човні. Таким чином, попит на місця, що залишають Blowyernose, майже точно такий же, як і обсяг місць, що прибули туди.

Скажімо, ви летите на Blowyernose, але вирішіть скасувати своє повернення (і замість цього взяти човен на материк і полетіти додому з материка). У цьому випадку авіакомпанія навряд чи зможе знову заповнити своє місце за будь-яку розумну ціну (адже всі потенційні клієнти вже мають зворотні квитки). Таким чином, вони можуть або продати сидіння з втратою, або літати з ним порожнім. Тут ви будете платити їм за їх втрату. Ви побачите, що гнучкість (особливо на нозі повернення), ймовірно, буде відносно дорогою на подібних маршрутах через неліквідну природу пасажирів, яких вона перевозить.

І навпаки, політ між двома основними аеропортами-хабами трохи схожий на автобусний транспорт. Так багато людей це роблять, що легко перепродати своє місце (сидіння тут дуже рідкий продукт). У таких випадках авіакомпанія може перепродати своє місце комусь іншому і все-таки стягнути з вас гроші (вони тут заробляють гроші, тому іноді будуть більш охочі поділитися цим, зробивши гнучкі квитки на цих маршрутах порівняно дешевшими).

Тут є ще одне ускладнення, хоча… перепродаж може означати різні речі. Можливо, інша людина за цілком гнучким квитком з’явилася в аеропорту рано і попросила полетіти раніше, ніж вони очікували. Вони можуть сидіти на вашому сидінні, але це залишається порожнім на наступний рейс. У певному сенсі ціна, яку ви заплатили за своє "місце", насправді розподіляється на пізній рейс. Все стає дуже складним, коли ви починаєте замислюватися про гнучку вартість проїзду, можливо, базуючись на дешевшому (або дорожчому) рейсі, ніж той, на який ви забронювали, і саме те, на що залежить вартість вашого квитка?

Словом, квитки продаються з правилами. Ці правила є досить чіткими щодо того, що відбувається за певних обставин, і в наші дні це означає, що клієнти повинні платити адміністративний збір або втратити вартість квитка, або щось інше, що означає, що ваш гаманець дещо легший, ніж ви думаєте вона повинна бути. У нас це відбувається в якийсь момент, але один із способів задуматися над цим - це розглянути різні альтернативи та їхню вартість (для вас). Чи могли б ви придбати більш гнучкий квиток (імовірно, дорожче) і повернули частину його вартості, і вам було краще? Важко отримати точні цифри через тимчасовий характер цін на квитки, але мені це здається малоймовірним.

Чи можу я сказати, чи продала авіакомпанія "моє" сидіння після того, як я скасувала ногу після часткової подорожі?

Ні, і я не буду вникати в деталі, оскільки це не ваше "справжнє" питання. Ви шукаєте факти, щоб звернутися до суду. Питання, хто сидів на вашому сидінні, взагалі не впливає на це.

Щодо цього кута: забудьте про нього. У вас немає нічого, крім пам’яті про телефонний дзвінок. Навіть якщо у вас був запис цього дзвінка, жоден суд не визнає такий запис як доказ. Ви навіть не отримали пропозицію про суму повернення коштів.

Хороша річ: ви витратили усі ці гроші на досвід. Тепер ви знаєте, що все вийде в письмовій формі наперед, і якщо це неможливо, то не сподівайтеся, що це взагалі спрацює. Те саме стосується страхування та подібного бізнесу.

Це не означає як зауваження до сніда, іноді це просто не виходить.