Я збираюся поставити під сумнів прийняту відповідь Дена Норта, не про те, що це погано, але дозвольте викласти свою точку зору на це. Я канадський, але більшу частину свого життя провів у Шотландії, навчився їздити туди і займався майже 30 років, перш ніж повернутися до Канади кілька місяців тому. За цей час я також регулярно проводив (2-3 рази на рік) багатотижневі водіння у відпустку у Європі (Франція, Іспанія, Греція), тож сподіваюся, що я маю деяке розуміння.
Водіння на протилежному боці НЕ ТАКЕ ТВОРЧЕ (потрібно 30 секунд, щоб переорієнтуватися, роблячи це роками). Так, перша година чи так на вашому першому коли-небудь заїзді з іншого боку є досить страшним (за іронією долі, я знайшов, що найкраще стартувати на великій автостраді, де ви могли б здійснити круїз і отримати ваші підшипники, малі дороги в місті набагато складніше).
Для вас, що приїжджаєте з Європи, це те, що дороги поводяться аналогічно - знаки схожі, якщо не однакові, смуги автомобільних доріг більш звичні, ви звикли до того, як працюють каруселі тощо. Я виявив, що в Канаді їздять набагато більше зсув - правий поворот на червоний, лівий сигнал фільтра, 4 способи зупинки, а не об’їзних шляхів, автострада безкоштовно для всіх, хто просто ігнорує обмеження швидкості (цікаво робити 15 за обмеження швидкості в середній смузі на великій шосе і мати 10 автомобілів забирають вас на значно більшій швидкості), різні слова на деяких знаках.
Це підводить мене до питання про використання P пластини . Водії в Шотландії не прощають, ви можете побачити, як вони розчаровують розчарування, оскільки їм доводиться обганяти учнів у фірмових автошколах (які можна визнати за півмилі), і відчуття, яке я пропоную, було б як P тарілка (навіть вигляд один), ви повинні знати, як це все працює, і продовжувати це. Нові водії, яких я знав, відкинули P-таблички за кілька днів, оскільки відчували менший тиск без жодної.
Для мене найбільшою перешкодою буде власне автомобіль LHD . Один із підказок мого мозку (принаймні в Європі) - це зміна передач протилежною рукою (так не робиться м'язовою пам’яттю). Я б вважав, що їзда по "неправильній" стороні дороги в моїй звичайній машині дуже дезорієнтує, особливо на кругових роз'їздах, і я загрожував би тим, що автомобіль з правою рукою приведе вперед, значно полегшить речі.
Я б також запропонував зареєструвати автомобіль LHD, зареєстрований у Великобританії, буде складно. Вам знадобляться дуже хороші докази віку автомобіля, щоб уникнути отримання Q-таблички, що зробить автомобіль набагато дорожчим страхувати і складніше продати (автомобілі у Великобританії більше ідентифіковані номерним знаком, а не VIN, і мають цифри, що показують вік, автомобілі невідомого або сумнівного віку отримують Q-регістр). Вам потрібно буде придбати Великобританію, щоб отримати страхування автомобіля у Великобританії, і ви знайдете, що в час продажу більшість продавців не торкнеться LHD з 10-футовим полюсом.
Тож я б просто відірвав автомобіль LHD, придбав британський (так, швидше за все, це буде старше, оскільки я припускаю, що ви приносите це, щоб компенсувати високу ціну транспортних засобів у Великобританії, це не якийсь класичний Bugatti), і кілька хороших пробігів принесуть вам необхідну впевненість, чим більше ви будете ставити питання про те, що вона буде різною (дотримуючись LHD), тим довше знадобиться акліматизація.
Отже, підсумовуючи, моя відповідь: Не робіть себе більш помітним , ви будете краще ставитися, і звикте їздити до Шотландії набагато краще, отримавши автомобіль у Великобританії та змішавшись.
