Чи можна їхати з Баттамбанга до Пномпена на бамбуковому поїзді?

Шукаю деяку інформацію про Камбоджу, я прочитав тут :

Незважаючи на відсутність нормальних послуг поїздів, навколо Баттамбанга курсують бамбукові поїзди або норі, і ви також можете подорожувати на бамбуковому поїзді з околиць Пномпена до Баттамбанга на вимогу.

Це дуже дивно, адже відстань довга (більше 200 км), і ці бамбукові поїзди не здаються надто надійними.

Якщо це можливо, яка ціна за цю поїздку?

Чи можна їхати з Баттамбанга до Пномпена на бамбуковому поїзді?

На жаль, я думаю, що відповідь на це: Ні. Отже, щоб:

яка ціна за цю поїздку?

відповідь буде: немає.

Цитата, за якою ви також можете подорожувати на бамбуковому поїзді з околиць Пномпена до Баттамбанга на вимогу з Wikivoyage, здається, без давності та ненавчання (хоча це, можливо, я просто не знайомий із системою редагування там).

Однак на TripAdvisor у нас 20 листопада 2014 року є Giu_Bru88, який стверджує:

Вони планують відкрити знову залізничні рейки Баттамбанг-Пном Пен через два роки, а маршрут точно в напрямку Бамбукового поїзда.

Повторне відкриття цього маршруту було введено в рух набагато довше, ніж лише останні два роки, поки що не є остаточним, хоча, можливо, показовим. Остання легкодоступна інформація від компанії, яка займається переплануванням Royal Railway , безумовно, не є актуальною:

Вікіпедія не набагато більше:

Західна лінія, що з'єднується з залізничною мережею Тайланду на Пуапе, наразі реконструюється, планується відкрити поетапно протягом 2014 та 2015 років.

На цьому ж посиланні ми маємо досить позитивне твердження від N0dell 26 січня 2015 року :

Був час, коли ці бамбукові поїзди курсували аж до Пномпена, але зараз ви обмежені коротким розділом.

Ми також, мабуть, цілковиту тишу від тих, хто коли-небудь керував такою поїздкою. The Man in Seat 61… взагалі дуже всеосяжний, але про цю можливість не згадується, хоча автобусом (5 доларів або 6 доларів) покривається. Містер Сенг, який представляє відео на Steem, згадує:

поїзди курсують звідси до наступної станції

і з подібними коментарями іншого,

після того, як вони знімуть цю залізницю і будують нову залізницю, люди тут втратять роботу, але економіка в Камбоджі зросте.

Тож швидше залежить від того, кому вірити. Моє «голосування» полягає в тому, що цього не можна зробити.

Оскільки це частково через економіку:

Ви згадуєте "відстань довга (більше 200 км)", але Google Maps показує відстань Баттамбанг до Пномпена як 294 км по дорозі, і поїзний маршрут буде однакової довжини, хоча певні надбавки можуть бути зроблені "з околиць Пномпень », а не центр міста. Скажіть 280 км.

Максимальна швидкість північної норми була оцінена як 25 - 30 миль / год Jeff s 15 вересня 2016 та ін. (40 км / год на Вікіпедію ), тому середня швидкість, коли під час руху близько 30 км / год, за оцінкою @motoDrizzt, здається "приблизно" або навіть щедрий. Якщо, як згадується в коментарі @Peter Hahndorf зламаний міст, просто перенесіть цю річ через річку, хто знає, скільки часу це може зайняти.

Отже, час подорожі, який явно перевищив би 9 годин, навіть не заправляючи або не поступаючись місцем руху в зворотному напрямку, не кажучи вже про відсутні мости. За оцінкою @motoDrizzt 15 годин, здається, розумною оцінкою. Тож, щоб водій повернувся додому, скажімо 30 годин.

У той час, де водій (не маючи на увазі жодного пасажира) їсти і спати, виконувати інші найважливіші тілесні функції? Де безпечно припаркувати свою норі, роблячи це? Хто повинен допомогти перевезти вагон і на колії, якщо потрібно? Можливо, тоді два водії, так 60 годин.

В даний час вартість подорожі близько 7 км становить близько 5 - 10 доларів США приблизно протягом однієї години або менше (включаючи час розвороту в селі). Якщо сказати, чотири пасажири за поїздку, це близько 30 доларів на годину. Очевидно, непомітний для Камбоджі (cf автобусні тарифи, згадані вище), але це може бути дуже вагомою причиною відмовитись від значно нижчої погодинної ставки, скажімо, 10 доларів на годину заради пробігу до Пномпена. За словами Іта Сорна у відео "Щодня я транспортую речі безперервно", тож не так, якби 5–10 доларів США потребували включення значної надбавки до «наявності» (простою).

Отже, щоб бути життєздатним, здається, що витрати повинні були становити щонайменше 600 доларів, або, можливо, 300 доларів за голову - для надзвичайно незручної 15-годинної подорожі, яку можна покрити автобусом за 5 або 6 доларів приблизно за шість годин!

Здається, попит не може існувати, а отже, і пропозиції немає.

[джерела більшості з того, що випливає: багато пошукових запитів в Інтернеті та трохи здорового глузду]

Вашим ключовим тут є слово "на вимогу". Наприклад, речення

"Ви можете подорожувати з Осло до Парижа на когось плечима на вимогу "

цілком вірно: вам просто потрібно заплатити достатньо, і ви неодмінно знайдете добровольця. У тому, що це допомагає бути Камбоджею, де більшість людей є бідними, щоб бути більш ніж готовими робити багато речей за порівняно небагато доларів.

Бамбукового поїзд митників Аварії доріжка між Пномпенем і Баттамбанг все ще там. Їх стан, як хтось написав у коментарі, зовсім не є проблемою: у випадку, якщо ви просто демонтуєте норі і перенесіть її до наступного хорошого місця.

Однією не такою малою проблемою може стати час: середня швидкість норі повинна бути в діапазоні 30 км / год, тож проїхати по всьому маршруту вам знадобиться щонайменше 10 годин - навіть якщо я думаю, що 15 годин - набагато більш точна здогадка якщо ми хочемо передбачити всі можливі проблеми та кілька зупинок для палива та / або зробити перерву.

Але, знову ж таки, якщо ви більше ніж готові це зробити і заплатити, ви зможете це зробити: просто не сподівайтесь, що це буде прогулянка по парку за ціною банана. І, можливо, поспішайте, бо рано чи пізно уряд вирішить усунути частину цих слідів.