Яка температура в TGV?

19

Я помітив, що у французьких TGV немає вікна, яке можна відкрити, тому температуру обов’язково контролюють за допомогою кондиціонера.

Мені цікаво, чи встановлено кондиціонер на конкретну температуру, холодну, як часто в літаках, або температуру навколишнього середовища? Я хотів би зрозуміти, чи варто брати додатковий светр для своєї поїздки. Це однакова температура взимку і влітку?

trains france clothing

— Вінс
джерело

2

Перше речення для мене не має повного сенсу. Я думаю, ви маєте на увазі, що ви не можете їх відкрити, але TGV, очевидно, має вікна, і це має значення. Крім того, навіть у поїздах, в яких можна відкрити вікна, зазвичай є кондиціонер. Коли вона виходить з ладу або в дуже старих поїздах, які можна знайти в бідних країнах, температура дійсно може бути дуже високою.

— Розслаблено

5

Чисто думка однієї людини, я завжди вважав, що це "саме правильно". Здається, що дійсно поїзний персонал може це встановити, це не зовсім корпоративовано. Коли нагрівання / охолодження порушене, це справді біль.

— Fattie

4

Питання, занадто жарко чи занадто холодно, ґрунтується на думці, але абсолютна температура - ні.

— RoflcoptrException

1

Коли сумніваєтесь, принесіть додатковий светр. Ви пошкодуєте, що не принесли потрібного, але не пошкодуєте, що принесли його та не потребували.

— SnakeDoc

4

Тепер, коли це питання з'являється в гарячих питаннях мережі, я думаю, ви можете залишити светр вдома ;-)

— Фредді,

17

Я не зміг знайти жодної офіційної інформації про те, як саме встановлено кондиціонер (стандартна температура? Зміна сезону?), Але багато людей скаржаться, що занадто холодно (наприклад, на форумі SNCF). Це все дуже суб'єктивно, але особисто я вважаю це нормально. Однак це, як правило, на холодній стороні, навіть коли хороша погода. Тому я б рекомендував мати під рукою светр, про всяк випадок.

— Розслаблено
джерело

9

Сама температура не така вже й погана. Справжня проблема полягає в тому, звідки надходить повітря. Він поступає з отворів, які дмуть холодне повітря з нижньої частини вікна, куди ви розміщуєте руку, як у кріслі. Дути повітря дуже незручно. Один із способів виправити це - покласти щось, щоб перекрити повітря, куди ви хочете покласти руку. Пасажири, які не знаходяться поруч із вікном, як правило, мають низьку температуру і не мають повітря, що дихає по всьому.

— MorganFR

17

Не існує офіційного встановлення температури для поїздів TGV, оскільки це налаштування доступне для провідників, які встановлюють його до того значення, яке вони вважають розумним до початку поїздки. Тепер, оскільки ці хлопці мають носити повну форму одягу, комфортна для них температура не обов'язково відповідає значенню, комфортному для пасажирів, особливо влітку, коли всі носять футболки.

Особисто мені ця температура комфортна, але якщо ви знаєте, що холодно, ніж це роблять інші, візьміть додатковий одяг у поїздку.

— Дмитро Григор’єв
джерело

1

(+1) Я також це прочитав, але офіційного підтвердження я ніде не міг знайти. Крім того, одна справа, щоб елементи управління були доступними, але провідники могли, тим не менш, мати конкретні інструкції (це стосується, наприклад, дверей туалетів). Ви щось знаєте про це?

— Розслаблено

Я не думаю, що проблема полягає в конкретних інструкціях (яка інструкція може бути, крім "підтримувати температуру комфортно"?). Важка частина - сподобатися всім одразу.

— Дмитро Григор’єв

Я очікую, що провідники насправді отримають інструкцію підтримувати її до дуже конкретної температури. Це не подобається автобусу, де двері часто відкриваються: TGV має відкриті двері, можливо, 10-15 хвилин протягом 3-6 годин їзди, тому температура залишається стабільною до того, що вона встановлена. Я не бачу причин робити інше.

— Вінс

1

Подумати потенційні вказівки не особливо складно: це може бути все, від встановлення системи до X ° C, при цьому елементи керування є лише резервним пристроєм, якщо щось піде не так, до якоїсь таблиці за часом року , погода чи деякі інші фактори. Або, справді, ніяких інструкцій. Безумовно, SNCF має засоби визначити, яка найкраща компромісна температура, а не просити кожного провідника вирішити, що для них «комфортно». Ось чому я прошу.

— Розслаблено

@Relaxed: Це Франція, а не Німеччина.

— Олександр Ву

7

З того, що я можу зрозуміти з поширених питань TGV, температура, як правило, на холодній стороні.

Ранкові поїзди будуть холоднішими або гарячішими (залежно від пори року) вранці, оскільки обігрівач та змінна система вимкнені, коли поїзди не використовуються.

http://questions.sncf.com/questions/792206-climatisation-reglee-temperature-basse-tgv

— Макс
джерело

2

На цьому сайті є купа питань, але, здається, в основному пасажири обговорюють один з одним, жодного офіційного слова немає.

— Розслаблено

5

Приблизно, і враховуючи схожість (і що нині існує пряма поїздка на барселону-парис), я буду грунтуватися на відповіді на AVE, іспанській TGV:

Влітку температура встановлюється між 18 і 22ºC залежно від температури зовні (чим вище зовнішня, тим нижча), враховуючи, що багато людей генерують велику температуру, а запах людини менш помітний на холодному повітрі та взимку , встановлено між 20 і 25ºC. Принаймні на іспанських поїздах до там, є дисплей, який постійно показує поточну погоду, наступну зупинку, поточну зовнішню температуру, поточну внутрішню температуру тощо ...

але так, загалом і для пересічної людини холодно. це означає, що холодно, тому що краще тримати людей не занадто сильно потіти в закритій площині кабіни без зливів протягом тривалих проміжків часу.

що чорна річ над дверима - це екран даних:

— CptEric
джерело

Це зовсім не відповідає на питання. Існування прямого поїзда між двома країнами зовсім не є підставою припускати, що поїздова компанія, що базується в одній із країн, тримає свої поїзди при тій же температурі, що і інша компанія, в різних поїздах, в іншій країні.

— Девід Річербі,

тому я починаю з "Приблизно", тому що це буде не точно.

— CptEric

Сказавши це, я погоджуюсь, що поїзди мають сенс холодно, оскільки вагони, наповнені спітнілими людьми, неприємні і простіше одягнути більше одягу, ніж знімати одяг.

— Девід Річербі,

Наскільки я знаю, обидві компанії діляться водіями, поїздами та екіпажами по всій лінії мадрід - Париж, тож це може бути розумним, хоч би я повністю склався, щоб вони мали однакові або майже однакові температури кабіни на обох швидкісних послуги поїздів.

— CptEric

1

О, давай. Вони можуть бути однаковими за будь-яких причин. Але це зовсім не означає , що вони є схожі. Це просто повне припущення з вашого боку. Ми шукаємо відповіді, а не правдоподібні здогадки.

— Девід Річербі,

0

По-перше: Будьте вдячні, що не можете відкрити вікна з такою швидкістю. Вітер справді може зіпсувати ваше волосся .... видалити зуби ...

Ось стаття (французькою мовою)

http://transports.blog.lemonde.fr/2013/07/10/tous-nos-trains-sont-climatises-assure-la-sncf-ou-presque/

Ви можете запустити посилання на Google Translate, а також дізнатись, чому швидше вивчити мову, ніж чекати, коли Google придумає надійний механізм перекладу.

Так, вони ВСІ мають повітря з супер-сонячно-гарячого Півдня через холодну Високі Альпи до мокрої та грязної Півночі. Провідник може змінювати налаштування. Він / вона може заперечувати це, оскільки тримати навантаження людей щасливими не є завданням для боязких.

— Філ Джонс
джерело