Чи застосовується правило DOT щодо безкоштовної 24-годинної відміни на рейсах, що не належать до США?

Як ми знаємо, правило DOT дозволяє безкоштовно придбати 24-годинну ануляцію за куплений рейс, якщо він придбаний більше ніж сім днів наперед. Я розумів, що це стосується лише польотів із США або США.

Однак у 14 CFR 259.5, здається, немає нічого, що обмежує це польотами, пов'язаними з США; Просте читання правил виглядає так, що будь-який рейс (наприклад, внутрішній рейс Мумбаї-Делі) охоплюється до тих пір, поки сам перевізник буде " прикритим перевізником " згідно 14 CFR 259. А "критим перевізником" є будь-яка авіакомпанія, яка "працює в, із США або в межах".

ЗАПИТАННЯ: Чи правильно розуміти те, що якщо авіакомпанія здійснює будь-які рейси до США або з неї, всі їхні рейси повинні пропонувати безкоштовну скасування за 24 години (якщо вони придбані за 7 днів до польоту), навіть якщо ці рейси не відбуваються, не з'єднуються або не припиняються в США?

І якщо ви знаєте, чи потрібно купувати рейс у США, щоб мати право, або його можна придбати, наприклад, з Індії?

PS. Я зателефонував Delta, щоб перевірити, і вони підтвердили, що пропонують безкоштовну цілодобову відміну на рейсі NRT-PVG (який летить з Токіо до Шанхаю і керується Delta). Однак Delta - американська авіакомпанія; Цікаво, чи хтось мав досвід роботи з такими авіакомпаніями, як China Eastern або Air India, які не мають американської бази.

Примітка: це питання не стосується Orbitz / Expedia, які пропонують цілодобову безкоштовну ануляцію майже на всіх рейсах, включаючи ті авіакомпанії, які не літають до США.

air-travel usa legal

— Джордж Я.
джерело

І Китайська Східна, і Air India показують плани обслуговування клієнтів на своїх веб-сайтах англійською мовою, які відповідають правилу повернення за 24 години, однак у версії Air India є підзаголовок "Рейси до / з США". Обидва є дослівними копіями тексту регламенту. Але, виходячи з версії Air India, для іноземних перевізників здається, що вона надана лише для рейсів до / з США.

Дякую @ Tom. Тому вони все ще можуть пропонувати його, тільки не згадуючи про це на веб-сайті. Якщо я щось не пропустив у CFR 259.5, я не бачу, як вони можуть уникнути цього. У всякому разі я зателефонував у їхню лінію США, але це було не корисно; вони не знають, чи поширюється це правило на рейси, що не належать до США (мені сказали написати лист до штаб-квартири).

— Джордж Й.

Важко і в основному недоречно американському регулюючому агентству диктувати правила внутрішньої ділової політики іноземної компанії. Вони можуть встановлювати правила щодо рейсів, які прибувають у США або виїжджають із США або продаються в США (з кас чи туристичного агентства, не онлайн), але не є внутрішніми.

Однією з причин, чому змушувати іноземних перевізників має сенс, є вирівнювання дитячого майданчика. Якщо іноземні перевізники були виключені, це призвело б до того, що авіаперевізники, які експлуатуються в США (які повинні запропонувати безкоштовну скасування), стають у невигідне становище, якщо перевезення, які не належать до США, не повинні. DOT, схоже, хочуть мати єдині правила.

— Джордж Й.

Моє посилання про невідповідне іноземне втручання стосувалося лише внутрішніх продажів, тобто: Мумбаї до Калькути від Air India до людини, яка проживає в Індії. Американські перевізники не конкурують на цьому ринку, отже, у DOT немає жодних причин втручатися.

Застосування розділу цитуючих правил ви знайдете у 14 CFR 259.2 , де зазначено:

Ця частина поширюється на всі рейси сертифікованого або пасажирського авіаперевізника, якщо перевізник здійснює регулярне обслуговування пасажирів або публічне чартерне обслуговування, використовуючи будь-яке повітряне судно, спочатку призначене для пасажира місткістю 30 і більше місць, а також для всіх рейсів до та з США іноземного перевізника, якщо перевізник здійснює регулярне пасажирське або громадське чартерне обслуговування до та зі США, використовуючи будь-яке повітряне судно, спочатку призначене для пасажирської місткості 30 і більше місць, за винятком випадків, передбачених в цій частині. Ця частина не поширюється на закордонні чартерні перевізники, які здійснюють рейси до Сполучених Штатів та з них, якщо в США не приймуть нових пасажирів.

Як я прочитав це, це правило застосовується лише до польотів іноземних перевізників в межах, до США або з них, але воно застосовується до будь-якого рейсу американського перевізника в будь-яку точку світу.

— Майкл Хемптон
джерело