Тут багато різних термінів, коли багато людей помиляються - завищені книги та перепродаж.
Перезапис книг означає, що авіакомпанія продала більше місць на рейс, ніж у літаку. Це може статися в будь-який час до того, як відбудеться рейс - навіть за тиждень до цього. Авіакомпанія припускає, що знайдеться комбінація людей, які заздалегідь змінюють свій рейс, не показують рейс, пропускають підключення тощо - і сподіваються, що кількість, яка насправді хоче полетіти в день, буде меншою, ніж кількість місць у літаку. Крім того, авіакомпанія може навіть помінятися на більшу площину, щоб обробляти зайвих пасажирів (хоча це досить рідко)
Ніхто ніколи не буде відмовляти в посадці лише тому, що рейс завищений. Деякі авіакомпанії, якщо рейс дуже перевантажений (особливо якщо вони скасували або з якоїсь причини довелося помінятися на меншій площині), можуть активно пропонувати перенести пасажирів на інший рейс, але це, як правило, завжди необов'язково.
Перепродаж - це зовсім інша річ. Ситуація з перепродачею виникає, коли літак сидить біля воріт, і на його посадку приходить більше людей, ніж сидінь. Очевидно, що рейс мав бути переобладнаним, щоб це сталося, але "жодних показів", на які авіакомпанія очікувала, не відбулося, і саме тоді людям потрібно відмовити в посадці або "зіткнутися". За визначенням, перепродаж може реально статися лише протягом останньої години (або, звичайно, за останні 20-20 хвилин) до того, як рейс насправді здійснить посадку, оскільки це єдиний момент, коли авіакомпанія знає, що людей занадто багато. Вони можуть мати ідею заздалегідь (наприклад, виходячи з кількості людей, які зареєструвались, і того, що рейси, на які вони прибувають, не затримуються), але в дні онлайн-реєстрації навіть це не так "
Що станеться при перепродажі рейсу, залежить від авіакомпанії, країни (та урядових норм) та навіть окремих обслуговуючого персоналу.
Загалом, більшість авіакомпаній просять "добровольців" літати іншим рейсом. Іноді їм виплачуватимуть компенсацію за це, в інший час це буде зроблено на тій підставі, що це кращий рейс (можливо, прямий рейс, а не зв’язок, тому він насправді потрапляє раніше). Якщо достатньо людей «добровільно», то проблема вирішена.
Якщо людей не вистачає на добровільних засадах, то деяким людям потрібно буде відмовити у посадці. Процес вибору того, кому відмовлять, залежить від авіакомпанії, але як приклад законодавства США щодо відмови в посадці дозволяє це базуватися на:
Фактори пріоритетності посадки на борт можуть включати, але не обмежуючись ними, такі: (1) час реєстрації пасажира; (2) чи має пасажир посадочне місце перед тим, як дійти до воріт відправлення для перевізників, які призначають місця; (3) вартість проїзду, яку сплачує пасажир; (4) статус пасажира, який часто літає; та (5) інвалідність пасажира або статус неповнолітнього без супроводу.
Принаймні одна з найбільших американських авіакомпаній має таку політику, яка настільки ж проста, як і час реєстрації. Остання особа / люди, які зареєструються на рейс, будуть першими відмовленими на посадці - незалежно від того, хто має місце для місця. Інші зроблять це на основі того, хто не має місця для сидіння тощо.
В екстремальних ситуаціях навіть можливо, що ви можете призначити місце для сидіння, але для сидіння, яке не існує. наприклад, якщо авіакомпанія вирішить поміняти на меншу площину (або навіть просто інший макет для тієї ж площини), певні рядки чи місця можуть більше не існувати, і в цьому випадку навіть присвоєння місця не означатиме багато чого!
Так що так, відмову в посадці можна відмовити, навіть якщо у вас є місце для сидіння. Якщо ви намагаєтеся мінімізувати шанси відмовити у посадці, то реєстрація раніше та вибір місця - це, безумовно, дві речі, які ви можете зробити, щоб допомогти собі!