Пошук матриці ITA - як змусити точку з'єднання перебувати в країні?

Отже, я намагаюся шукати рейс у зворотній бік із внутрішнього походження CONUS в Кефлавік, Ісландія, на ITA Matrix. Однак один із людей, яких я хочу взяти в поїздку, не буде дуже щасливий після трансатлантичної поїздки на вузькому місці, тому я б швидше мав широке тіло для ноги в Ісландію, а також назад.

Мені вдалося використати X+ X /-aircraftспробу виключити магістральні вузькі тіла на останньому етапі виїзної поїздки; однак це почало давати мені такі варіанти, як політ через Копенгаген. Оскільки я не перебіг пробігу, це теж не є можливим вибором, тому я пішов і спробував l:nUSсинтаксис замість другого, Xщоб уточнити, що моя кінцева точка з'єднання повинна бути в США, а не в Європі. Однак у мене в цей момент "жодного рейсу не знайдено", що дивно, тому що я знаю, що і повітря WOW, і Icelandair мають широкосмуговий сервіс, щонайменше, з пари американських напрямків до Кефлавіка (це було перевірено на Flightaware, див., Наприклад, ICE630 ), а потрапляння звідки я до головного аеропорту за допомогою RJ для внутрішніх ніг повинно бути можливим також ...

Який правильний синтаксис для того, що я тут шукаю ??

Хоча я не впевнений, як здійснити пошук в цілому, в конкретних випадках це досить легко, оскільки в Кефлавік надзвичайно мало рейсів (редагувати: з США - усі широкомовні рейси з США в цей момент продовжуються до якогось європейського аеропорту, так що вдвічі збільшує кількість польотів, але ОП спочатку не зацікавився перельотом до Європи). Типовий літак - це 757-200, Дельта летить один з JFK, Icelandair з багатьох місць. Єдині можливі літаки - це два 767 літака Icelandair і три Airbus A330s WOW :

Маршрути Каліфорнії WOW air обслуговуються трьома далекобійними літаками Airbus A330

Там є трохи упущення: LAX і SFO - це лише два аеропорти, де третій? BWI: http://flightaware.com/live/flight/WOW118

Тепер нам потрібно знайти, де Icelandair ставить свої 767. Один - Бостон https://flightaware.com/live/flight/ICE630, інший - JFK https://flightaware.com/live/flight/ICE615 . І це, здається, про це.

Тож якщо ви маєте намір здійснити рейс у Кефлавік із США, тоді просто шукайте зв'язок через LAX, SFO, JFK, BOS, BWI. Редагувати: WOW не має партнерів у США, Icelandair має Jetblue, але ніхто інший (партнерство JetBlue має багато сенсу, оскільки два найпопулярніших аеропорти JetBlue, як правило, є JFK та BOS, акуратно з'єднуючись з широкими телами Icelandair). Можливо, вам доведеться придбати два квитки, один в перераховані п'ять аеропортів і один, який виїжджає. Але якщо ви перебуваєте в місті JetBlue, пошук працює:

Якщо я можу сказати, я думаю, що у вашому розумінні синтаксису маршрутизації матриці є невелика плутанина.

Мені вдалося використовувати X + X / -aircraft, намагаючись виключити магістральні вузькі тіла на останньому етапі виїзної поїздки; однак це почало давати мені такі варіанти, як політ через Копенгаген.

X+ X / -aircraft ...означає, що ви хочете принаймні три рейси на виїзному маршруті, жоден з яких не може здійснювати жоден із зазначених літаків: прочитайте його як мінімум одну точку з'єднання ( X+), а потім іншу точку з'єднання ( X) (так що принаймні три рейси) і жоден з типів повітряних суден не може виконувати жоден політ ( -aircraft ...). Ви залишили Embraers зі свого списку заборонених типів літаків, так що це можливо, але, щоб задовольнити ці обмеження, ми повинні робити такі дії, як поїхати до Копенгагена.

Так само X+ l:nUS / -aircraft ...означає, що вам потрібна хоча б одна точка з'єднання (в будь-якій точці світу), за якою слідує одна точка з'єднання в США, і жоден рейс не може виконуватись за вказаним переліком типів літаків. Ваше скасування тут, ймовірно, намагається пройти між принаймні двома пунктами США, не використовуючи вказаний літак.

Одна ідея полягає в тому, щоб використовувати l:nUS* / -aircraft t:757 t:752 t:753 t:737 t:738 t:73G t:320 t:321 t:32A t:32B t:32C t:32Dяк синтаксис маршрутизації --- зірка там після l:nUSозначає будь-яку кількість точок США (можливо, нуль), які можуть бути досить розслабленими, щоб знайти певні подорожі. Однак якщо твій друг не витримує вузького тіла над Атлантикою, можливо, він також не сподобається барбі-реактиву в США.

Якщо вам дійсно потрібно внутрішнє підключення на вузькому літальному апараті такого типу, який ви б не пускали над водою, тоді вам потрібно бути трохи більш вибагливим. Ви можете скористатися вкладкою «Мультитіті», щоб розділити подорож на чотири частини: виїзд у США, над водою KEF, повернення назад KEF, а потім в'їзд у США.

На жаль, вам потрібно знати точки перерви, ви не можете залишати їх зрозумілими. Щоб знайти їх, ми можемо переглянути KEFсторінку Вікіпедії, щоб отримати список усіх аеропортів, з яких обслуговуютьсяKEF . Це не завжди абсолютно точно, але це достатньо для наших цілей. Список північноамериканських пунктів служив є JFK, MSP, BOS, ORD, DEN, YEG, EWR, MCO, SEA, TPA, YYZ, IAD, ANC, YUL, PHL, PDX, YVR, LAX, MIA, PIT, іSFO. Ви можете вирішити, що деякі з цих пунктів будуть неприйнятними, і їх можна опустити під час пошуку. Ми можемо використовувати їх як точки перерви, щоб побудувати щось на зразок скріншоту нижче. Зауважте, що нам потрібно зняти вибір "дозволити зміни аеропорту".

Зауважте, що я застосовую обмеження літаків лише до надводного сектора (і я змушую це бути рівно за один рейс із цим F).

Другий недолік полягає в тому, що ми не можемо використовувати пошук календаря з подання мультисети. (Якщо ви хочете скористатися пошуком у календарі, то краще залишити пошук розслабленим, щоб звузити часове вікно залежно від ціни, ітерації назад і вперед між обмеженою багатоканальністю і невимушеним пошуком календаря.)

Коли ви приїжджаєте до вибору рейсів, я, як правило, використовую подання "часові смуги". Можливо, вам буде краще вибрати спочатку рейси на великій відстані, а потім вибрати рейси, які здійснюють подачу, а не робити це в "правильному" порядку.

Виявляється, l:nUSсинтаксис працює - я просто намагався засунути перед ним занадто багато ніг, тобто X? l:nUS /-aircraft ...проти X+ l:nUS /-aircraft .... Крім того, ITA Matrix обмежується лише бронюванням одноразових квитків, і єдиним партнером Icelandair для спільного використання кодів, який досягає мого походження, є Alaska Airlines, оскільки ми, мабуть, занадто малі та переповнені ринком для обслуговування JetBlue (на внутрішньому рівні, ми є центром фокусу на південному заході вже). Виявляється також, що концентраційний центр AS (Сіетл) отримує 767 послуг від FI - тож [місце розташування CONUS] -SEA-KEF - єдиний доступний для мене макет для завантаження квитків, який відповідає моїм обмеженням, принаймні на дати, на які я дивився тому що 767 сервіс - сезонний лютий-травень. (Це врешті-решт виявилося в ITA Matrix, як тільки я отримав обмеження.)