Чому автовокзали Дамрі підвищені?

В Індонезії, звичайно, на Ломбоку, і я думаю, що я також бачив це на Балі, є автобусна компанія "Дамрі". Що мені здалося досить дивним, це те, що їх автовокзали мали підвищену платформу (близько одного метра), як ви можете бачити тут:

Фото : Rafael.lcw0120 / CC BY SA

Отже, автобуси також мали підняті двері.

Це було досить дивно для мене, враховуючи додаткові витрати на станції та спеціальні автобуси та норму в південно-східній Азії, що ви можете просто виїхати з автобуса куди завгодно, а не лише на належних станціях.

Отже, чому вони роблять це? Єдина причина, яку я можу бачити, - це не дозволяти людям вибиратися посеред дороги, але, враховуючи, що це досить поширене явище в Індонезії, я насправді не розумію, чому у них буде інтерес до цього.

Платформа та двері з високою входом забезпечують те, що називається "Платформа на рівні платформи".

Посадка на рівень платформи стосується транспортної системи (зазвичай стосується автобусів), де двері знаходяться на тому ж рівні, що і платформа, з якої пасажир заходить в автобус. Основна перевага такої системи полягає в тому, що люди можуть швидше входити та виходити з автобуса, оскільки їм не потрібно витрачати час на підйом / спуск по сходах в автобусі.

Посадка на рівень платформи може бути досягнута двома способами - маючи низькі двері та відносно нормальний розмір бордюру або високі двері, як у описаній вами системі, і платформа для входу / виходу з шини на однаковій висоті. Низькі записи призводять до втрати значної кількості місця в автобусі через колісні дуги, а також можуть залишати шину менш здатною впоратися з перешкодами на дорозі, такими як удари швидкості або вибоїни.

Якщо використовуються двері з високими входами, зайняті зупинки зазвичай матимуть пасажирський майданчик з високими дверима - аналогічно тому, що ви зазвичай знаходите на залізничному вокзалі. Автобус підтягнеться до зупинки, а пасажири підуть прямо на автобус.

У деяких реалізаціях менш зайняті зупинки, як на тій, яку ви показали на малюнку, матимуть платформу, як ви показали, що підходить, враховуючи менший обсяг завантаження та вивантаження пасажирів. Деякі такі системи матимуть навіть 2 різної висоти дверей - одна з них використовується для упорів з великою гучністю (з підвищеною платформою), а інші схожі на звичайну шину (зі ступенями), яка використовується на звичайних зупинках.

Ці типи автобусів поширені як частина системи " Автомобільний швидкий транзит " (BRT), де автобуси використовуються для надання типу спеціальної транспортної системи, яка зазвичай асоціюється з залізничним транспортом - але без необхідності багато спеціальної інфраструктури. BRT зазвичай мають спеціалізовані спеціалізовані зупинки (знову ж таки подібні до залізничного вокзалу), що робить управління високими дверима більш доцільним, ніж на звичайному автобусному маршруті.

У цих типах систем час, необхідний для завантаження та вивантаження пасажирів, повинен бути зведений до мінімуму. Наприклад, у пікові періоди в системі Metrobus в Стамбулі, Туреччина, автобус планує залишати станції кожні 14 секунд (і навіть протягом цілих 24 годин дня це один кожні 28 секунд) - кожна частка секунди завантажує пасажирів різниця! (Ця конкретна система використовує двері низького рівня, яка працює завдяки їй за допомогою спеціальних доріг - але концепція така ж)

Схоже, це стосується системи BRT на Балі (а у Ломбока є також випробувана ), яка створена за моделлю TransJakarta (Тіло) Джакарти, піонерської послуги автобусного руху, яка має на меті забезпечити надійність, частоту та пропускну здатність метро, ​​використовуючи автобуси, що працюють повністю виділені смуги: https://en.m.wikipedia.org/wiki/TransJakarta

Одним із ключових моментів цього є те, що, на відміну від звичайних автобусів і пенісів, які можуть і зупинятись де завгодно, автобуси Тіла зупиняються лише у визначених притулках (станціях, справді). Вони не тільки підняті, але вони, як правило, перебувають у середній дорозі, з'єднаній пішохідними мостами (щоб люди не проїжджали через дорогу і не сплющувались), і запускають проїзну зону, щоб пасажири вже поставили галочку і готові їхати, коли прибуває автобус.