Проїзд на дорогу: ризик забронювати одноденний багатомісний квиток порівняно з одностороннім квитком

Я дивлюсь квиток на літак в один бік на авіакомпанії Spirit Airlines. Маршрут вимагає зупинки, і, розібравшись із їхнім веб-сайтом, я виявив, що маршрутизація з'єднання є єдиним мультимісцевим бронюванням на ті самі точні рейси дешевше, ніж бронювання квитків в одну сторону.

Крім того, плата за користування пасажирами, яку я маю намір уникнути , також вища за багатоміський варіант, тобто я можу заощадити ще більше за допомогою цієї опції (ціна мінус плата за користування):

Я розумію, що додаткові збори, як, наприклад, за багаж, можуть стягуватися за кожен сегмент багатоміського квитка, але я не планую вимагати цих послуг.

Час підключення дуже короткий. Spirit не має найбільш щедрої політики щодо обслуговування клієнтів та перезаписів, навіть у звичайних випадках. Якщо я неправильно пов’язаний, чи є недоліком забронювати маршрутний маршрут на кілька міст? Це схоже на бронювання двох квитків в одну сторону, де я винен, якщо я не з’являюся вчасно на свій другий рейс, чи це як єдиний через квиток в один бік, коли винна авіакомпанія і відповідальний за розміщення мене?

Я зв’язався з Духом і отримав таку відповідь:

... бронювання в багатьох містах вважається рейсом, який бронюється окремо, і ми не можемо гарантувати, що наш представник аеропорту міг би допомогти вам у з'єднанні у випадку, якщо ви його не пропустите.

Вони також підтвердили, що це ускладнить справи, якщо ви зареєстрували багаж.

У такому випадку кожен рейс потребує власної плати за багаж, і мішок потрібно буде забрати в проміжному пункті призначення та повторно перевірити.

На практиці не було проблем з вильотом рейсу. Мені вдалося отримати обидва посадкові талони від агента реєстрації в MSY. Самостійна реєстрація не працювала, тому вони зареєстрували мене вручну, але не стягували плату за це. Рейси виконувалися тим самим літаком, що і Аґуґу вказував - мені просто довелося зійти і пересадитись. У мене не було перевірених сумок і просто безкоштовний "особистий предмет" як рушник, інакше це, мабуть, не варто.

Враховуючи, що два сегменти багатоміського рейсу, який ви показуєте, знаходяться в одній площині та номері рейсу, затримка з великою ймовірністю просто затримає і другий сегмент. Тож хоча в цілому багатомісцеве місто приносить певний ризик, у вашому випадку немає різниці в прямому бронюванні.

Якщо ви бронюєте з двома різними бронюванням, відповідальність авіакомпанії не буде такою ж, як якщо б у вас було одне бронювання з кількома рейсами.

Максимальний захист забезпечується одним єдиним бронюванням. У такому випадку, якщо ви пропустите з'єднання, то авіакомпанії доведеться знайти для вас ще один рейс. Вони прийняли контракт з двома рейсами та обмежений час з'єднання, тому вони повинні його здійснити. Якщо з якихось причин вони не можуть, то вони повинні запропонувати вам рішення.

Якщо у вас є дві окремі бронювання, ви зобов’язані з’явитися вчасно, і, здебільшого, з доброї волі від компанії запропонуйте рішення з іншим рейсом, якщо ви пропустите другу.

Компанії прекрасно знають хитрощі платити менше за квитки. Тож у цій ситуації не чекайте від них занадто великої доброї волі. Вони побачать, що у вас було 2 різних бронювання ...

Тоді обставини затримки можуть вам допомогти. Якщо це явно було проблемою з компанією, як пошкоджений літак, вони можуть бути кориснішими, ніж якщо б це було через туману чи чогось поза їх контролем. Те саме, якщо ви лояльний клієнт, це допоможе і вам.

Окремий випадок бронювання у кількох місцях в межах одного сеансу бронювання повинен мати один номер бронювання. Таким чином, ви повинні бути більш захищеними, ніж якби у вас було дві окремі бронювання, але менше, ніж якщо авіакомпанія прийняла рішення про затримку з'єднання для вас. Завдяки багатопотоковому бронюванню ви обминаєте мінімальну затримку, яку вимагає авіакомпанія, щоб здійснити з'єднання, щоб вони могли легко стверджувати, що вони цього не дозволили б чи підтримали. Тим не менш, у вас є одне бронювання, тому вони є більш відповідальними, ніж якщо у вас було 2 бронювання.

Я б запропонував підтвердити це службою обслуговування клієнтів, оскільки різні авіакомпанії можуть мати різну політику в цій ситуації.