Чому інвалідні коляски в аеропорту часто застосовуються лише на приводах?

Я зазначив, що в усіх аеропортах, які я відвідав, були "колісні" ручні інвалідні коляски, які можуть пересуватися тільки супроводжуючим:

джерело: Вікісховище.

Замість традиційного ручного інвалідного візка, яке може приводити в рух користувач або супроводжуючий:

джерело Вікісховище.

Я не мав особистого досвіду з потребою в інвалідному візку (в аеропорту чи іншим способом), але мені здається, це було б неймовірно засмучує. Бути повністю залежним від іншого (будь то працівник аеропорту чи друга / члена сім’ї) переїхати, здається надзвичайно жахливим.

Хоча не потрібно самостійно рухатись між воротами має сенс (і це, очевидно, часто потрібно) не мати можливості керувати власним рухом, не запитуючи когось іншого (для тих, хто зазвичай може), протягом шестигодинного розриву між сполучними рейсами здається справді проблематичним. Не маючи змоги зайти в бар або повільно переглядати мито безкоштовно, щоб вбити час.

То чому б не було стільців з ручним керуванням, які можуть бути обслуговуючими або самохідними? Це питання вартості?

Що здається враховуючи, що аеропорти все одно такі великі затрати / розкіш.

Це питання дизайну?

Можливо, труднощі у тому, щоб зробити крісло з приводом для користувача досить вузьким, щоб пройти через проходи?

Або, можливо, складнощі з переїздом на / з інвалідного візка до сидіння літака при користуванні звичайним кріслом на "велике колесо"?

У багатьох аеропортах є візки в традиційному стилі. Перший, який ви показуєте, є специфічним для посадки в літак.

Але вони обмежують використання в першу чергу для персоналу аеропорту. Один він контролює місце постановки стільців, два - обмежує відповідальність.

Мені довелося один раз скористатися службою крісел, і я був радий, що його підштовхнули. Якщо я не буду їздити навколо себе, проїзд по великому аеропорту, як Атланта, Токіо, тощо, мав би жорстокий характер. І прислужник добре відвів мене до вітальні, потім повернувся пізніше, щоб відвезти мене до воріт.

Найпростіший спосіб відповісти на це - подивитися, кому це інвалідне крісло потрібне і чому.

Зазвичай літаки не мають місця для інвалідного візка по проходах, тому пасажирам з обмеженими фізичними можливостями доводиться користуватися в літаку спеціальним візком, яке підштовхують обслуговуючі особи. Не існує альтернативи цьому (якщо ви замість цього не використовуєте носилки, але тоді у вас є цілий новий набір проблем).

У самій будівлі аеропорту багато аеропортів дозволяють користуватися власним інвалідним візком аж до точки борту, коли вам доведеться переодягнутися, а власне інвалідне крісло помістить у трюм. У такому випадку комусь із постійною втратою працездатності інвалідне крісло в аеропорту в терміналі не знадобиться. Тоді людям з тимчасовою втратою працездатності / травми або людям, які є фізично неміцними, тоді буде потрібно інвалідне крісло в аеропорту - і їм обом знадобиться хтось, хто їх штовхає, тому що ручне інвалідне крісло - це те, що потрібно для створення м'язів, що стосуються спорту.

Якщо аеропорту потрібно, щоб ваш крісло було негайно утримувати багаж, то, звичайно, ви застрягли з кріслом аеропорту на всьому шляху через термінал. Як і раніше, це лише питання для людей з обмеженими фізичними можливостями, які є постійними користувачами ручного крісла - всі інші завжди потребуватимуть обслуговуючого персоналу. Як правило, це ситуація для менших аеропортів або аеропортів у країнах, які є менш оснащеними для пасажирів з обмеженими можливостями. У такому випадку покладати відповідальність за те, щоб перевезти вас безпосередньо до працівника аеропорту (який повинен перебувати з вами протягом тривалого часу) значно полегшує життя пасажиру.

Оскільки мій GF зламав стегно в минулому році, я особисто можу засвідчити, що втрата незалежності - це дуже велика справа для людей в інвалідних візках! Але важливо бути практичним, щоб пристосуватися до нової ситуації, і частиною цього є користувач інвалідного візка, який приймає, що деякі речі насправді можуть бути неможливими без сторонньої допомоги. Я не кажу, що це комусь слід насолоджуватися, або що це не засмучує! Просто, що це фізична реальність, з якою потрібно жити. (Звичайно, це також фізична реальність, про яку повинні бути обізнані працездатні люди, тому якщо хтось проходить в інвалідному візку, то дайте їм місце - у них достатньо лайна, з яким вже можна впоратися, без того, щоб ви перешкоджали.)

Дійсно коментар, але він не підійде:

Я мав трохи досвіду роботи з аеропортами та інвалідними візками після того, як моя дружина отримала травму в поїздці.

Стілець на першому малюнку призначений лише для посадки та використання на борту. Зауважте, наскільки вона вузька - з цим є певні проблеми зі стабільністю, особливо якщо вони стикаються з якимись ударами. Переміщення між звичайним інвалідним візком та кріслом літака проводиться в кінці струменя, останньому місці, де є достатньо місця для роботи. Стабільність не є проблемою, коли ви знаходитесь на борту, немає ніякого способу перекинутися, коли ви знаходитесь між місцями.

Звичайний стілець використовується для обходу аеропорту. Я не знаю, як це працює скрізь, але в Лос-Анджелесі, очевидно, звичайні стільці були призначені для обслуговуючого персоналу - і це потребувало неприємного сміття, щоб змусити його знайти інше крісло для неї, а не залишати її ефективно нерухомою біля воріт для 5-ти. + годин нашого зв'язку. (Я не думаю, що нічого б не було зроблено, якби вона просто відмовилася вставати з крісла, поки не знайшла заміну.) Хоча здебільшого вона не хотіла рухатися (проблема полягала в травмах м'яких тканин, будь-якій Рух її нижньої частини спини було досить болісним) це мало часу, щоб залишити когось без доступу до туалету!

У більшості аеропортів передбачені два типи інвалідних візків. Традиційні самохідні, про які ви згадуєте, часто використовуються тими пасажирами, яким потрібна допомога в ходьбі на великі відстані, але вони здатні ходити протягом коротких періодів часу.

Наприклад, моя мама користується цим постійно у великих аеропортах через операції на коліні, вона не може ходити в нормальному темпі, тому вона вимагає допомоги в інвалідних візках, і вони завжди приносять це нормальне для неї.

Другий тип (лише для супутника) використовується для людей, які мають дуже малу рухливість, і спеціально призначений для використання на борту літальних апаратів, оскільки його зменшена ширина дозволяє їхати по проходу.

Моїй мамі це не потрібно, як тільки вона приїде до дверей літака, вона може пройти по проходу до свого місця.

В будь-якому випадку - інвалідні коляски супроводжує обслуговуючий персонал аеропорту (дуже рідко це супроводжувач авіакомпанії). Навіть якщо хтось інший штовхає інвалідне крісло, супроводжуючий завжди супроводжує пасажира, щоб прискорити їх через безпеку / імміграцію та розмістити їх у відповідній зоні воріт для пріоритетного посадки.

Одного разу я здійснив поїздку на літаку, де в обох кінцях використовував стандартне інвалідне крісло в аеропорту. Це був мій єдиний час використання інвалідного візка; Навігація по аеропорту пішки була б дуже складною, а керувати інвалідним візком я, ймовірно, було б так само важко. (Я зміг пройти крізь ворота безпеки дерев’яною тростиною, позиченою мені TSA, і повільно спуститися по проходу літака, коли я приїхав до дверей, тому не можу розмовляти зі кріслом проходу на фото.)

Я припускав, що інвалідне крісло було забезпечене обслуговуючим персоналом через проблеми відповідальності. (У мене був хтось подорожуючи зі мною, який зміг штовхнути крісло, коли у нас не було супроводжуючого. Не всім так пощастило.) (Службовець стверджував, що йому не платять і працює лише за підказки; не знаю, чи це було правдою.)

Аеропорт був би жахливим місцем, щоб навчитися керувати інвалідним візком!

Простіше кажучи, ці інвалідні коляски надаються аеропортом та авіакомпанією для надання допомоги:

• Менша мобільність пасажирів.
• Пасажири, які перевірили власний інвалідний візок / пристрій для мобільності.

Вони використовуються (штовхаються) як частина цієї послуги. *

Ви можете замовити цю послугу при бронюванні або зазвичай під час перевірки, залежно від наявності.

Перше зображення зазвичай називається кріслом проходу і використовується на борту літака для пасажирів, які не можуть ходити. Це спеціалізоване обладнання, яке фактично вимагало оператора з практичних причин.

Другий - це стандартне комерційне крісло-коляска.

Насправді до цього немає нічого більше. Немає обмежень щодо використання власного інвалідного візка в терміналі аеропорту, але оскільки вони не можуть бути перевірені воротами, якщо не розбірні, з ними слід обробляти як вантаж.

* Відповідь на питання, чому це повне обслуговування, вимагає певних спекуляцій, але якщо хтось хоче звернутися до кожної наземної компанії, яка працює сьогодні, це було б чудово. Найбільш вірогідною причиною того, що стілець та супроводжуючий персонал відправляються, є те, що стілець повинен якось дістатися до пасажира, а крісло треба якось повернути. Врешті-решт, ми можемо побачити автоматизовані стільці, але до тих пір, поки людина не повинна перенести стілець до різних точок терміналу.