Яка форма відмовляється від відповідальності авіакомпанії у разі відмови в'їзду?

Я знаю, що є форма, яку ви можете підписати, якщо наземний персонал в аеропорту не бажає дозволяти вам сідати на літак через незнання щодо вимог щодо в'їзду (або в цьому випадку транзиту). Таким чином, звільняється від відповідальності перевізника, якщо ви не потрапляєте до місця призначення.

Як називається форма? Іншими словами, що саме я повинен просити?

Швидше за все, мені доведеться запитати про це в аеропорту Тбілісі, звідки я здійснюю рейс до Дохи через 3 дні (транзитом до Лондона). Оскільки я тримаю лише посвідчення особи, яке прийняте до Великобританії (мій пункт призначення), я не сподіваюсь отримати легкий час на посадці на рейс Тбілісі-Доха (навіть якщо я не в’їду в Катар), оскільки Timatic не явно не вказується, що я можу перетинати Катар у своєму посвідченні особи (а також не вказано навпаки). Отже, така форма була б дуже корисною.

Про це я читав у цьому блозі , де автор, у якого виникли проблеми з посадкою на рейс до Мінська для транзиту зі своєю португальською посвідченням особи, пише:

Я написав кілька віршів у стилі хайку на своєму телефоні, поки чоловік авіакомпанії не прийшов із аркушем, щоб я підписав: «Це змусить вас відповідати за повернення, якщо вони не дозволять вам залишитися в Мінську чи в'їхати до Грузії. '

Ви не можете відмовитися від відповідальності авіакомпанії лише перевозити пасажирів, які мають дозвіл на в'їзд до пункту призначення. Цей договір / регулювання є між авіакомпанією та країною, і ви не маєте юридичної думки щодо цього правила.

Ви можете підписати документ, який ви обіцяєте не подавати до суду на авіакомпанію, якщо ви не в'їдете. Але це не позбавляє авіалінію від потенційного штрафу за перевезення вас туди.

Не впевнені, де ви читали цю відмову, але, здається, не так багато юридичної основи.

Отже, мені не запропонували такої форми, і тому я не можу сказати, як це називається.

Однак щодо актуального питання : я зателефонував на центральну «гарячу лінію» Qatar Airways та пояснив свою ситуацію, під час якої вони помістили нотатку в системі «В ПЕРЕМОГУ ДО ЛОНДОНУ, ВІДКЛЮЧАЮЧИМ НАЦІОНАЛЬНУ ІДІАЛЬНУ КАРТУ.

Незважаючи на те, що зареєструвались в Інтернеті та роздрукували свій посадковий талон, я зайшов до реєстрації за 4 години до вильоту, щоб отримати письмове підтвердження, щоб показати персоналу воріт, оскільки я не був впевнений, що вони матимуть доступ до такої системи, як чек -в персоналі.

Після 30 хвилин бійки з дамою про те, чи можу я подорожувати, і наполягаючи на тому, щоб вона викликала свого керівника, вона врешті зробила це. Він перевіряв систему протягом 3 хвилин, врешті-решт, запитав мене "ти їдеш до Лондона?" Я сказав так, завдяки чому він сказав «чекай» і покликав когось. Потім він роздрукував два свіжі посадкові талони і поставив спеціальний штамп на Тбілісі-Досі (мабуть, схожий на штемпелі Ryanair та Wizz, що свідчать про те, що пасажир, який не є членом ЄС), був скасований, і сказав мені, що я можу поїхати до воріт.

Коли я представив документи біля воріт, агент перевіряв штампований посадковий талон протягом 20 секунд, перш ніж сказати: «Добре, добре пролітай».

Це було кінцем - решта поїздки була на 100% безболісною.

Тут є два види відповідальності.

По-перше, авіакомпанія несе відповідальність перед урядом країни призначення, якщо вона доставить пасажира, що, очевидно, неприпустимо (наприклад, відсутність належних документів для місця призначення). Ця відповідальність є серйозною (грошові штрафи та можливе припинення операцій). Таким чином, у цьому випадку слід очікувати відмови у посадці, і я не можу придумати випадок, коли хтось запропонує підписати форму.

По-друге, бувають випадки, коли пасажир має необхідну документацію, але авіакомпанія вважає, що є хороший шанс, щоб пасажира не допустили. Хороший приклад подає @jpatokal вище - мати паспорт з дійсною візою, який не слід видавати. У цьому випадку авіакомпанія не буде оштрафована, але все-таки підлягає поверненню пасажира назад / вперед, оскільки йому не дозволять в'їзд. Це коштуватиме авіакомпанію додатково (зворотний рейс може бути повністю заброньований, тому хтось повинен бути зіштовхнутий), і хоча їх договір перевезення, як правило, вже має положення про стягнення з вас цих витрат, вони коли-небудь привозять окрему форму для підписання.

Якщо ви отримаєте цю форму: зазвичай зазначено, що а) вас попередили і б) знаєте, що через [причину, яку вони підозрюють] вам можуть відмовити у в'їзді, і в) у разі відмови у в'їзді ви погоджуєтесь повернутися назад авіакомпанії зворотний рейс і d) оплатити повну вартість проїзду Y .

Чому? Причин може бути декілька, хоча ми можемо лише здогадуватися (а агент ворота просто сказав би "це наша стандартна процедура"):

• Щоб ще більше зазначити / нагадати, що ви повинні витратити гроші, якщо вас не пустять - можливо, сподіваючись, що хтось злякається і вирішить не сідати, дозволяючи авіакомпанії заробляти зайві гроші, перепродаючи місце;

• Щоб легше законно збирати гроші з вас. Якщо ви купили квиток з США, але летите з Дохи до Грузії, і вони повернуть вас до Дохи, контракт, підписаний у Досі, буде простішим для виконання там (можна, наприклад, сказати, що місце знаходження в Досі ). Суд також набагато частіше погоджується з тим, що ви прочитали - і таким чином погодилися - з цим положенням, порівнюючи звичайні "договори перевезення", які ніхто не читає, - і щодо яких авіакомпанія навіть докладає зусиль, щоб переконатися, що ви цього не зробили навіть хочуть її прочитати.

Тож виявляється, що Qatar Airways має таку форму, яка позначена як "Форма відшкодування збитків: відсутні або недостатньо проїзних документів", хоча незрозуміло, за яких обставин вам дозволять підписати її та поїхати та за яких обставин ви б відмовлятися в посадці, оскільки авіакомпанії, як правило, мають юридичні зобов'язання перед урядами не перевозити пасажирів без необхідних документів. Авіакомпанія не може просто ігнорувати ці зобов'язання, дозволяючи пасажирам підписувати форму, і тому малоймовірно, що форма буде запропонована всім пасажирам із сумнівними документами.

Копія бланка представлена в цьому твітті , оскільки деякі пасажири нібито просили підписати їх як частину монументально дурних, беззаперечних і безсердечних (не кажучи вже про деякі аспекти, цілком ймовірно, протизаконних) надзвичайних змін до імміграційної політики США. (Зауважте, що Qater Airways стверджує, що форми не використовувалися для цієї мети в ці вихідні. Я пропоную це тут як приклад існування форми, а не наводити конкретні обставини, де вона може бути або не може використовуватися.)

Як зазначалося, немає форми відмови від відповідальності. Авіакомпанія може представити вам угоду про відшкодування збитків, яка технічно відрізняється. Я ніколи не бачив і навіть не чув про нього.

Однак важливо зауважити, що це відбувається постійно, авіакомпанія вимагає відшкодування вартості повернення, вимагаючи повернення або повернення квитків у деяких ситуаціях. Але більшу частину часу вони просто сприймають ризик як вартість ведення бізнесу.

Річ у тім, що якщо ви очікуєте, що персонал «неправильно зрозуміє» вимоги щодо транзиту в DOH, великому транзитному центрі, я був би трохи здивований, якби вони навіть подумали про існування такої форми.

Прийдіть туди досить рано, щоб поговорити з керівником при заїзді, якщо є якісь проблеми.