Доставка мого автомобіля з Європи до Канади чи США

План полягає в тому, щоб проїхати на моїй машині ( невеликий 4х4 ) з Прудхоєвської затоки ¹ ( Дедхор ), Аляски до мису Хорн , Тірра дель Фуего в Чилі. Я буду подорожувати невизначений час, як мінімум, два роки. (Я знаю, що це можна зробити набагато швидше, але це стосується подорожі, пункт призначення - лише привід).

Ми поїдемо в перший тиждень січня 2013 року. З різних причин я вирішив привезти власний автомобіль. Отже, мені потрібно буде перевезти її з Європи до Канади.

Мої запитання:

• Хтось перевозив машину між Європою та Канадою чи США?
• Яку вартість я дивлюсь?
• Що-небудь, що мені потрібно знати?

Швидке оновлення
Я буду доставкою звідки, де є найдешевший варіант в Європі (материк) і доставкою до найдешевшого варіанту в Канаді чи США

Додаткова інформація
Багато людей пропонували купувати автомобіль або в Канаді, або на Алясці. Але це не відповідає на запитання, яке я задавав:) Автомобіль має дуже приємні базові характеристики (дуже маленькі, дуже хороші позашляхові здібності, дешеві), а крім того, має спеціальні модифікації для незалежного подорожі на далекі відстані (наприклад, але не обмежений, розширені резервуари для палива та води), і крім того, я знаю історію цього автомобіля, щоб я міг зробити усвідомлену оцінку його надійності. Отже, я вирішив привезти цю машину . Питання зараз, який найкращий / найдешевший варіант для доставки.

Я, швидше за все, не перереєструю машину в США та Канаді. Я чув від кількох мандрівників, що це збільшує клопоту, якщо ваш автомобіль зареєстрований в іншій країні, ніж ви проживаєте, тож наразі план полягає в тому, щоб автомобіль був зареєстрований у моїй країні.

_{¹⁾ Насправді я хотів поїхати до Барроу , але виявилося, що 200 миль між туди і Дедхорс є експедицією саме по собі} .

Отже, щоб відповісти на мої власні запитання

Хтось перевозив машину між Європою та Канадою чи США?
Здається, це досить поширене перевезення автомобілів між Європою та США чи Канадою.

В основному є три варіанти доставки приватного автомобіля:

• Нехай міжнародна компанія, що рухається, доставить автомобіль (і все, що ви хочете переїхали) для вас. Міжнародні компанії, що рухаються, як правило, роблять все це за вас. Ви просто дайте їм знати, що потрібно рухатись від куди до куди, і вони розберуть усі деталі для вас.
  Недоліком цього є, звичайно, вартість усієї операції.
• Доставка вагона автомобілем RORO . Є кілька транспортних компаній, які пропонують послуги RORO. Більшість компаній також пропонують транспортування до гавані та з нього, якщо потрібно.
  Цей варіант є досить зручним і дешевшим, ніж міжнародні перевезення. Але ви не можете доставляти будь-яку додаткову передачу, лише машину, оскільки вам не дозволяється ставити сумки або коробки в машину.
• Доставка меншим контейнером *. При такому варіанті ваш автомобіль заповнюється у вантажний контейнер разом з іншими вантажами. Хороша річ у цьому варіанті, що ви можете доставити додаткову передачу всередині вашого автомобіля. Мінус полягає в тому, що транспортування вашого транспортного засобу може зайняти більше часу (контейнер поставляється лише з повним завантаженням), але ціни більш-менш рівні опції RORO.

Яку вартість я дивлюсь?
Я не розглядав ціну за те, що автомобіль перевозиться міжнародним автоперевізником, оскільки вони там, де явно, більш дорогий варіант. Доставка вагона автомобілем RORO та Less-Container розраховується за довжиною вашого автомобіля або, в деяких випадках, вагою транспортного засобу. Щоб надати вам інформацію, я вказав ціни від 1000 до 1200 євро на мій автомобіль довжиною 3,75 м.

Що-небудь, що мені потрібно знати?
Оформлення документів, коли ви туди потрапите. Це не повинно створювати надзвичайних проблем з тим, щоб транспортний засіб був дозволений до країни на строк до одного року, якщо ви лише маєте намір користуватися ним самостійно і плануєте вивезти транспортний засіб з країни, коли ви виїжджаєте.
Однак, обов'язкове страхування відповідальності наразі заподіює мені головний біль :(

_{*) Менше вміщуйте загальне скорочення для навантаження "Менше, ніж контейнер"}

Якщо автомобілю старше 25 років, дуже важко ввезти автомобіль до США. Перегляньте цю статтю для отримання детальної інформації:

Імпорт рідкісних машин до США

Якщо вона новіша, вона повинна відповідати Міністерству транспорту та ЕПА. Каліфорнія стягувала плату в розмірі 300 доларів за смог за автомобіль, привезений з іншого штату, якщо тільки на ньому не було спеціальної наклейки "Каліфорнія". Ви також матимете реєстрацію та отримаєте страхування автомобіля. Можливо, вам буде краще придбати автомобіль у США, а потім продати його, коли виїдете - як це зробили хлопці Top Gear в цьому епізоді:

Подорож до подорожі в США

Ось офіційне слово від митного та прикордонного патруля:

Імпорт автомобіля

А-ха, є такий виняток:

Нерезиденти можуть ввозити транспортний засіб безмитно для особистого користування до (1) одного року, якщо транспортний засіб імпортується разом із приїздом власника. Транспортні засоби, що імпортуються згідно з цим положенням, які не відповідають американським стандартам безпеки та викидів, повинні бути експортовані протягом одного року і не можуть бути продані в США. Ніяких винятків та розширення вимог до експорту не існує.

Я фактично спробував поїхати з Канади до Панами на початку цього року, з другом у кемпервані.

Я погоджуюсь з mkennedy - імпорт автомобіля набагато дорожчий і непростий. Набагато легше було б придбати машину в Штатах. Одне слово поради: не купуйте вживаний автомобіль у жодному з "мокрих чи холодних" штатів, таких як Аляска, Канада, Орегон чи будь-які інші північні штати США. З мого досвіду, сильний сніг, сіль та кам'яні тріски на дорогах у Канаді спричиняють сильну корозію, а значить, деякі автомобілі вже потрапляють у сміття після менш ніж 10 років. Якщо можете, придбайте свій автомобіль десь в Арізоні, Нью-Мексико чи Неваді.

Коли я намагався перетнути Мексику, у нас виникли деякі питання, оскільки у нас не було всіх необхідних паперів (страхування, підтвердження права власності; щось із "офіційною канадською печаткою" на ньому) для човна на причепі - тому ми застрягли там, поки папери не були організовані назад у Канаді та надіслали нам електронну пошту, що зайняло досить багато часу.

Поїздка автомобіля з Америки до Європи чи навпаки, насправді не проблема. Тимчасовий імпорт базується на Конвенції ООН про дорожній рух 1968 року, http://en.wikipedia.org/wiki/Vienna_Convention_on_Road_Traffic . Навіть якщо США та Канада не підписали її (не кажучи вже про ратифіковану), вони, схоже, грають за її правилами, а це означає, що водії з цих країн можуть розраховувати на те, що до них також поводиться в Європі.

Ще одне цікаве питання у цьому відношенні - це carnet de pass, див. Http://en.wikipedia.org/wiki/Carnet_de_Passages , особливо глобальна карта там. Незважаючи на те, що ця формальність виглядає на виході, все ж дивно бачити, у якому невтішному стані самовикликана ізоляція Австралія та Нова Зеландія ...

Назад до Америки. Здається, існує деякий рух навколо Даріенової прогалини, як пропозиції коломбузів, щоб остаточно його закрити, або встановлення поромної служби між Панамою та Колумбією. Найкраще - заїхати до міста Панама, а потім з’ясувати місцево, якщо пором курсує і в який час? Якщо цього не відбувається, їдьте щомісячний вантажний або щоденний вантажний літак до Боготи.

Мій досвід не зовсім недавній, тому не подано жодних ставок. Але це повинно бути доступним.

"Гетчі" в основному зосереджені на витратах на імпорт. Ціна доставки не буде дешевою, але визначатиметься декількома різними факторами: відстань, тип транспортного засобу, пора року, компанія тощо. Інше головне, на що слід звернути увагу - податки на імпорт. Вони можуть дещо відрізнятися між країнами та суттєво впливати на загальну вартість.

Раніше я працював з A1 Auto між Канадою та США, і вони добре впоралися з міжнародними законами та податками. Вони діють по всьому світу, тому вони можуть стати гарним місцем для початку. Я б напевно радив зв’язатися з кількома компаніями, щоб дізнатись «середню» ціну та побачити, наскільки вони добре розбираються в доставці між країнами.