Хтось знає, чи є GPS-сигнал на борту літака із загальним і нормальним GPS-приймачем?
Відповіді:
На жаль, корпус літака прекрасно справляється з блокуванням сигналу GPS. Взагалі, якщо ви знаходитесь на сидінні на вікні, ви зможете отримати сигнал, тримаючи GPS біля вікна (або, наприклад, на столику з лотками) - але якщо ви в іншому місці в літаку, ви малоймовірні отримаю сигнал.
Виняток з цього може становити новий Boeing 787, який виготовлений в основному з полімеру, посиленого вуглецевим волокном (CFRP). CFRP не тільки дозволяє отримати більші вікна (що дозволило б отримати більшу видимість неба, і, таким чином, більше GPS-супутників), але ймовірно, що сигнал GPS пройде крізь оболонку літака краще, ніж у звичайних літаках.
Майте на увазі, що не всі авіакомпанії дозволяють пасажирам використовувати GPS-приймачі під час польоту (технічно це "радіоприймачі", які часто заборонено). Обов’язково зверніться до конкретної авіакомпанії та / або екіпажу, щоб підтвердити, що вам дозволено використовувати її.
Так, але сигнал може бути трохи слабким. Найкраще тримати його до вікна, щоб дістати замок. Залежно від GPS-пристрою, деякі можуть "триматися за замок", навіть якщо вони не звернені до вікна, тому вам потрібно мати його біля вікна для початкового блокування. Вам може бути заборонено мати його в GPS.
Ось мій GPS під час подорожі біля екватора. Подивіться, як я 4500 м над рівнем моря і подорожую зі швидкістю 600 км / год.
злочинність була в тому, що 4 роки тому ... куди йде час ...
Я (приватний) пілот і вже багато років використовую різні пристрої з підтримкою GPS, коли я лечу сам, а також на комерційних рейсах. (Раніше, коли їх не пускали, я звернувся з проханням і отримав спеціальний дозвіл від авіакомпаній, з яких я тоді літав.)
Залежно від місця сидіння та положення супутникового сузір'я GPS, мій прийом змінюється від посереднього до відмінного. З новим iPad, можливо, з кращим мікросхемою або антеною, мій показник захоплення для гарного положення, як правило, перевищує 90%, за умови вибору сидіння вікна.
Тип літака здавався неважливим - до мого останнього комерційного рейсу. На виїзній ніжці протягом 10 годин на B777 я насолоджувався чудовим захопленням та позиційною точністю. Зворотна нога була на B787, і за більш ніж 10 годин польоту я не отримав жодного виправлення, навіть із iPad вгору проти (великого) вікна. Дійсно, мені цікаво, чи є у 787 якийсь заклинатель GPS у салоні, оскільки сигнал GPS насправді час від часу показував точність на 1 метр, але без фактичного місця розташування, а потім опустився до "Без виправлення" - так здавалося, що стороння сигнал, можливо, був присутній.
До речі, варто зазначити, що останнім часом досвідчені пілоти приземлилися в неправильних аеропортах, про кілька таких подій широко розрекламовано. IPad у кабіні, який керує однією з легко доступних авіаційних програм, уникнув би таких невтішних - і потенційно небезпечних - подій.
Так, у мене був мобільний прийом під час польоту. Однак, щоб отримати початкові координати, знадобилося досить багато часу, і я не міг отримувати оновлення про своє місцезнаходження дуже часто (координати мінялися, можливо, раз на 3-5 хвилин). Тому я б сказав, що у вас буде поганий прийом у кращому випадку.
Можливо, виділені GPS-пристрої матимуть кращу антену та прийом, ніж мій телефон у $ 300.
Я літав (як пілот, так і як пасажир) з різноманітними підрозділами GPS (ручні Garmins, iPhone, iPad), у різних літаках, від мого власного літака до одного мотору до найбільшого комерційного, з портативний пристрій GPS, що забезпечує відмінну інформацію про положення, швидкості та висоті. Дійсно, мій iPad чудово співвідноситься з моїм Garmin GNS 530 і служить резервним пристроєм для (сертифікованого) пристрою Garmin.
Поширені декілька помилок:
Я перевіряв це один раз на рейсі, який стверджував, що це нормально, коли ви злетіли, а не під час посадки - використовувати такі пристрої.
У мене є додаток на своєму телефоні (MyTracks), який призначений для відстеження вас під час запуску, але я просто увімкнув його і залишив телефон працювати в кишені. Не ідеально підходить для GPS, але я був на сидінні у вікні, даючи йому невеликий шанс.
Якщо коротко розповісти, деякі дані були записані під час польоту та на деякій висоті. Це не був стійкий зв’язок, але його, безумовно, отримували з перервами, поки не надійшло остаточного попередження "будь-ласка, вимкніть всі електронні пристрої", і я повинен був припинити тест.
У мене є Garmin Oregon 550, і я можу підтвердити, що можна отримати гідний сигнал, якщо приймач розташований поруч з вікном. Однак вихідне виправлення може зайняти кілька хвилин. На всі рейси, де у мене не було сидіння на вікні, я рано чи пізно втратив сигнал і більше ніколи не отримав виправлення.
Мій досвід полягає в тому, що різні літаки насправді мають значення. Я пам’ятаю, що у Boeing 747 Jumbo був чудовий сигнал, тоді як в Airbus A340 GPS-приймач повинен був весь час знаходитись поруч із вікном, щоб запобігти втраті сигналу. Я також можу підтвердити з недавнього рейсу, що в Boeing 787 Dreamliner взагалі немає жодного сигналу, навіть близько до дверей чи аварійного виходу. Я взагалі цього не очікував через те, що літак виготовлений з вуглецевого волокна, яке зазвичай передає сигнал GPS. Я вважаю, що принаймні вікна є (електрохромними) розумними скляними вікнами, і тому вони не передають GPS-сигналу. Тому тримання GPS-пристрою поруч із вікном не допомагає в 787.
Найкращі показники GPS, які я коли-небудь отримував у літаку, були на iPhone 5s:
Мій Garmin eTrex-30 стверджує, що він отримує точність 3-5 метрів, коли його тримають проти вікна, але падає до мого коліна на десять метрів (і часто стверджує, що втратив сигнал). Крім того, я не довіряю його твердженням щодо точності, оскільки, опинившись на відкритому повітрі, він склав два виправлення на відстані дванадцяти метрів один від одного, коли обидва були зроблені на одному місці, і він вимагав точності чотирьох метрів.
Я щойно використовував свій додаток GPS для Android телефону, щоб вчора відстежувати швидкість приземлення літака. У літаку був Airbus A320, я сидів біля вікна. Швидкість приземлення літака становила близько 250 км / год. Зробити швидкість на посадці за допомогою програми для Android було непросто, тому що пілот, здавалося, застосував гальмо в той самий момент торкання, викликаючи круту зміну швидкості протягом підсекундного інтервалу. Статус програми додатка Android оновлюється лише раз на секунду. Але відстеження місця польоту було дуже точним. Я побачив берегову лінію Детройту, всіяну 2-3 вежами охолодження атомної станції, і, безумовно, карта Google вказала на моє розташування біля берега озера Гурон.
Як уже говорили інші, він працює у більшості літаків, але спеціально у соннику (787) він не працюватиме завдяки фантазійним вікнам, які можуть тьмяніти, але також містять провідний матеріал, який не дозволяє GPS-сигналам потрапляти. Це не заклинання GPS, а просто нещасне екранування GPS. Джерело: Я використовую свої GPS Garmin у всіх літаках, які я брав, вони завжди працювали поруч із вікном, за винятком усіх мов, у які я літав.
Використовуйте галактику A5 з картою google та прольотом карткою FLIGHT A320 NEO та Boeing 737-800 із відмінною фіксацією GPS (на сидінні вікна) протягом повного 3-годинного польоту без жодних проблем. Просто ввімкніть gps якнайшвидше всередині літака або зробіть це ще раніше перед тим, як межувати з літаком і перевести телефон у режим польоту.