Мені сниться один день їздити на велосипеді від одного узбережжя США до іншого.

Я усвідомлюю, що їзда на велосипеді в дорозі може бути небезпечною, але я дуже багато зробив. Я знаю, як бути в безпеці, і мене це не хвилює.

Як британець, я звик до думки, що сільська місцевість зовсім не небезпечна, тобто з кримінально-насильницької точки зору. У цій країні Дік Турпін та інші сільські бандити здавна були віднесені до історії. Я ніколи не чув, щоб когось гнобили чи іншим чином напали під час прогулянки по сільській смузі в Гемпширі чи Гламоргані. Не заперечуючи це можливо, просто кажу, що я ніколи не знав, що це станеться.

З Америкою я не впевнений. У мене складається враження, що є райони серйозної депривації, де злочинність є проблемою як поза міською територією, так і всередині. З іншого боку, я, можливо, дивився занадто багато страшних американських фільмів і "Breaking Bad".

Проїжджаючи велосипедом по довільній доріжці в Америці самостійно, я загрожую чи ні?

Правка: Мене всебічно заспокоїли. Ви не тільки продемонстрували, що насильницькі злочинці - це не проблема, ви продемонстрували і чому. Що з усіма зчленованими, поїздами, градами, смерчами, ураганами, грозами, хуртовинами, засухами, землетрусами, ведмедями, вовками, гримучими собаками, алігаторами та інше, злочинці не зависають, бо вважають, що це занадто проклято небезпечно .

Я кілька разів подорожував узбережжям до США і сказав, що в сільській місцевості це майже рівнозначно Великобританії.

Обидві країни мають випадкові напади, але в обох країнах це настільки рідко, що це не повинно впливати на те, як ви себе ведете, хоча, звичайно, не слід обходити навмисне протистояння людям.

В обох країнах цілком можуть бути страшні місця, де ви відчуваєте себе помітними і загрожуєте відчутним заможним (або заможнішим) туристом. Гонка може зіграти в цьому більше, ніж у Британії - наприклад, білий турист буде дуже помітний у бідній чорній зоні Луїзіани.

Ви помітите, проте, і підете в інше місце, перш ніж трапляться будь-які неприємності, в денний час.

Однак на випадковій смузі - вам пощастить побачити кого-небудь взагалі. Коли ви робите це, вони майже впевнені, що вони дуже доброзичливі (і зазвичай дуже раді зустріти когось із британців - навіть якщо вони спочатку вважають, що ви австралійці).

Для британця в червоних штатах, якщо ви не знаходяться праворуч від британської політичної норми, це гарна ідея відмовлятись від розмови від певних тем, пов'язаних з політикою, релігією та сексуальністю.

Напевно , ви переглядали занадто багато страшних американських фільмів. Подивіться на Едемське озеро, щоб вирівняти речі :)

З мого досвіду їзди на велосипеді в 10 штатах США (Колорадо, Юта, Нью-Мексико, Арізона, Вашингтон, Орегон, Айдахо, Північна Дакота, Міннесота та Теннессі), а також з Європи, я виявив, що в цілому:

• Рух більш спокійний, ніж у Європі, і багато доріг мають дуже широке плече. Взагалі, я вважав, що їзда на велосипеді приємніша, ніж на європейських дорогах аналогічного розміру. Проблема полягає в тому, що в США часто важче знайти тихі незначні дороги. Моє враження, що обгін автомобілів дасть вам більше місця. Це може стати трохи волохатим, коли вантажівки перетинають один одного прямо там, де ви знаходитесь.
• Я ніколи не відчував себе небезпечно чи загрожував (сприймав) причини, пов'язані зі злочином. Я припускаю, що там є менш безпечні райони, як і у Великобританії.

Не думайте про це. США - безпечна західна країна.

NB: Коли я писав цю відповідь, питання було менш зосереджене на злочині, ніж зараз.

Де б я не їхав на велосипеді в сільській місцевості, я почував себе безпечніше, ніж в сільській Англії.

Хоча у своєму питанні ви згадуєте злочин, якщо ви не збираєтесь робити якісь контрабандні гроші або людей через мексиканський кордон або подібні пригоди, ризик отримати серйозну травму злочином по суті є незначним порівняно з ризиком отримати серйозну травму в трафіку , тому я зупинюся виключно на останньому.

Я проїхав на велосипеді по сільській місцевості в США та Великобританії. Я думаю, що в США це набагато безпечніше:

• Крім кількох міських районів, США є набагато менш густонаселеними, ніж Англія (і навіть багато міських районів настільки розповсюджені, що міська зона Атланти має щільність населення не набагато вища, ніж у всій Англії). У віддалених районах ви знайдете дороги, де трафіку майже немає.
• І в міській, і в сільській місцевості дороги в Північній Америці значно ширші, тому місця тут набагато більше. Немає такої речі, як вузькі звивисті дороги із видом, заблокованими живоплотами, але машини все ще їздять зі швидкістю 90 км / год.
• На відміну від відповіді ptityetis , мені легше знайти тихі незначні дороги в США. Обширні райони Північної Америки перекреслені звичайною сіткою крихітних доріг, а це означає, що ви можете їздити на велосипеді прямо годинами, якщо не днями, не перебуваючи на головній дорозі в будь-який час. У Великобританії існує дуже мало прямих доріг, побудованих після римської епохи, і ви могли б витратити багато часу на загадку на карті, намагаючись визначити маршрут від А до Б, який дозволяє уникнути небезпечних доріг, але ще не є величезним об’їздом. У Північній Америці це може бути просто вискакуванням одного блоку на північ і продовження шляху на захід. Це фактично стосується і багатьох міських районів.

Herlands Нідерланди, Німеччина, Швейцарія, Австрія, Франція, Великобританія, Швеція, Фінляндія, Норвегія, Ісландія, США, Канада. Зараз я живу на півдні Англії, і, без сумніву, умови велосипедного руху є найгіршими серед цього списку.

На мій досвід, їзда на велосипеді на великій відстані в селі США є дуже безпечною. Я проїхав велосипеди в сільській місцевості MA, CT, NY, PA, OH, WV, MD, VA, NC та NJ. Я почував себе безпечним для злочинів, коли їздив на місцях, забитих бідністю, в поясі іржі. Небезпечне почуття починається, коли ви їдете в міста.

Однак слід врахувати кілька речей.

1. Коли ви рухаєтесь за американськими (або штатними) велосипедними маршрутами через "справжню сільську місцевість", вони можуть провести вас майже через подвір'я ферм (наприклад, велосипедна траса ПА поблизу Ланкастера, штат Пенсільванія). Є багато сільськогосподарських собак, які гавкатимуть і слідкуватимуть вас на деяку відстань. Будьте готові до цього.
2. Якщо ви переживаєте якісь справжні дикі місця, ви повинні бути готові до всіляких зустрічей дикої природи. Отримайте ведмедичний спрей.
3. Американська сільська місцевість набагато різноманітніша, ніж англійська. Підготуйтеся до того, щоб зіткнутися з усілякими громадами, кожна зі своїми невимовленими правилами (наприклад, аміш, меноніти, мормони). Наприклад, не сподівайтеся, що дівчата-аміші на велосипеді допоможуть вам прокласти маршрут.
4. Сільські жителі США - загалом, набагато більше захищають свою приватну власність. Не виходьте з громадських магістралей, не вимагаючи дозволу у власника прилеглої землі. Не встановлюйте свій намет на, здавалося б, незайнятому шматку землі.
5. У сільській місцевості зазвичай трапляються сільськогосподарські машини на дорозі. Іноді ця техніка не дуже доглянута. Тримайтеся подалі від цього. Я ледве не потрапив, коли відключений причіп відпустив причіп із якоюсь сільськогосподарською технікою.
6. Деякі сільські дороги не бруковані, тому плануйте відповідно до погоди та шин свого велосипеда
7. Будьте готові, що деяким з мешканців ви, як велосипедист у далеку дорогу, здадуться «рожевим слоном». Так вони будуть дивитись на вас.
8. Не розраховуйте на покриття стільникового телефону для навігації. Майте спеціалізований GPS-пристрій, роздруковані карти та загальну ідею майбутньої дороги.
9. Не будьте нацистом на велосипеді

І, очевидно, дотримуйтесь звичайних заходів безпеки, таких як:

1. По можливості подорожуйте невеликою групою.
2. Носіть якийсь (супутниковий) аварійний трекер / маяк
3. Переконайтесь, що хтось інший знає про ваш маршрут.

Інакше більшість людей, яких я зустрів, були надзвичайно доброзичливими та корисними у своїх маленьких проблемах з велосипедом.

Я думаю, ви не відчуваєте, наскільки великі і наскільки порожні США. Якби США були настільки ж густо заселені, як Англія, у ньому було б 2,5 мільярда людей . Якщо ви не знаходитесь у міському центрі, ви не знайдете багатьох людей будь-якого роду, не кажучи вже про злочинців.

Найшвидший маршрут узбережжя до узбережжя - Джексонвілл до Сан-Дієго, майже 4000 км, три рази відстань від Землі до кінця до Джона О 'Круаса, 200 годин їзди для сильного велосипедиста, шість тижнів у дорозі. Ось як це виглядає на півдорозі. Бачите якісь потенційні мандрівники? Приблизно на три чверті . (Це найкоротший маршрут, а не мальовничий маршрут.)

Не переживайте за "контрабандистів" чи "банди". Вони існують, але значною мірою зайняті контрабандою та бандами, і навіть не помітять вапнистого велосипедиста, коли вони проскочують на швидкості 120 км / год.

Вашою великою турботою буде вода . Західний проміжок в 100 км між джерелами прісної води зовсім не рідкість, і це займе лише небагато удачі (наприклад, протікаючий верблюд, який скорочує ваш мобільний телефон), щоб зробити вмирання цілком реальною можливістю.

Вам також доведеться перетнути два, а можливо, і три основні гірські хребти. Я не знаю, чи є якийсь маршрут, який ви могли б пройти, який би не вимагав від вас піднятися на перевал наполовину вище, ніж найвища вершина Англії.

Як британець, я звик до думки, що сільська місцевість зовсім не небезпечна, тобто з кримінально-насильницької точки зору.

Це справедливо і в США, за винятком можливого виключення наркодилерів / контрабандистів, особливо в безлюдних районах поблизу мексикансько-американського кордону. Я б радив не їздити на велосипеді туди. В іншому випадку сільські райони США є досить безпечними (з точки зору злочину.) Більші міста, однак, можуть бути іншою історією, особливо в районах житлових «внутрішніх міст» з меншими доходами. Майже всі маленькі міста та селища будуть безпечними, але деякі великі - не так.

Відверто кажучи, коли їздити на велосипеді по сільській частині США, насильницькі злочини, мабуть, повинні бути найменшими проблемами. Залежно від місця, де ви перебуваєте, погода, рух транспорту, великі відстані між навіть крихітними містечками (часто 100+ миль, іноді набагато більше), сувора місцевість та / або дикі тварини будуть набагато більшими проблемами. Більшість цих проблем (крім трафіку) стосуються більше західних штатів. Коли ви опинитесь на схід від річки Міссісіпі, все не настільки запустіло, і там, принаймні, є невеликі містечка дещо часто (хоча все ще не так близько, як у Західній Європі.)

Не забудьте ознайомитись із нормальним кліматом районів, якими ви будете подорожувати в сезон, ви будете їх обходити, а також переконайтесь, що у вас є якийсь спосіб бути в курсі прогнозів погоди, де ви опинитесь. Погода в багатьох частинах США (особливо в частинах від узбережжя) може змінитися дуже швидко. Залежно від пори року та де ви знаходитесь, температура може бути від +50 градусів до -40 градусів. Коли я був у Північній Дакоті пару років тому, це було +40 градусів, поки я там був, і у них була буря снігу через тиждень. Навіть там, де я живу на Південному Сході, перепади температури 20-30 градусів протягом доби-двох зовсім не рідкість, особливо в нелітні сезони.

Ще одне питання безпеки, яке слід пам’ятати, - це тип дороги, на якій ви будете їхати. Важливо зазначити, що велосипедний рух (та будь-яка інша форма немоторизованого руху) повністю заборонений на більшості міждержавних автомагістралей. Навіть на кількох недержавних шосе може спостерігатися значна кількість руху навіть в сільській місцевості, і досить висока швидкість руху (в деяких районах поширена 70-85 миль / год / 110-140 км / год). Їзда на велосипеді по цих дорогах, навіть якщо це може бути законним у деяких випадках, це точно не доцільно.

Крім того, якщо ви не витратили багато часу в США, варто нагадати, що США дуже і дуже великі. Відстань від Нью-Йорка до Лос-Анджелеса трохи більше, ніж відстань від Лісабона до Москви. Ви перетнете все: від великих гір до пустелі до рівнини до горбистої сільської місцевості. Зазвичай потрібно близько 3-4 днів, щоб перетинати США на автомобілі зі швидкістю 70+ миль / 110+ км / год . Навіть літаком це схоже на перетин Атлантики. Перетинати його на велосипеді - це не маленьке починання.

Я був у 45 з 50 штатів, особливо в сільській місцевості.

Як і Хенк Вільямс, молодший сказав :

вас накручують лише, якщо їдете по місту

Злочинці з країни можуть вкрасти ваш матеріал, якщо ви залишите його без нагляду, але вони не нападуть на вас або позбавлять вас особисто.

Є надзвичайно малий шанс, що вас можуть випадково застрелити, як , наприклад, цей велосипедист у місті Герндон, штат Вірджинія (заміський, а не сільський), якого випадково застрелив хтось, завантажуючи в його будинок рушницю.

(Стрілець Джон Олдерс повинен був заплатити штраф у розмірі 250 доларів за "необачне поводження з вогнепальною зброєю".)

Три міжміські маршрути:

TransAmerica Trail (спробуйте пройти через Йеллоустоун червень-вересень, холодно взимку -50 градусів С)

Північний рівень (аналогічно, червень-вересень, щоб мінімізувати шанси на сніг у штаті Вашингтон до штату Міннесота).

Південний ярус

Хоча я приєднаюся до натовпу, кажучи, що ризик бути замученим є тривіальним, є й інші загрози, про які слід знати:

Дика природа, включаючи зграї собак, є більшою проблемою в США, ніж в Англії. Це дуже ситуативно, у більшості районів загроза становить близько нуля, але якщо ви не з головних доріг та на заходах із заходом вічнозелених лісів, загроза ведмедям невелика, але реальна. Як правило, вони залишать вас у спокої, але потрапляти між мамою та її дитинчат - дуже погана ідея.

Також на південному заході відстані можуть бути довгими, а погода може бути спекотною. Я б порекомендував почитати про виживання в пустелі, перш ніж їздити на велосипеді між містами влітку в південно-західних пустелях. Якщо ви не знаходитесь на міждержавному рівні, ви навряд чи матимете покриття стільникового зв'язку, аварія на бічній дорозі може стати дуже серйозною ситуацією. Час від часу у нас трапляються випадки туристів, які прямують у пустелю непідготовленими, мають певний зрив і гинуть там.

З іншого боку, зимові бурі можуть бути набагато гіршими, ніж ви звикли. Англія оточена океаном, і Гольфстрім певною мірою зігріває її. Значна частина США знаходиться набагато далі від помірних впливів океану, і лише незначна його частина прогрівається океанськими течіями.

Нарешті, наші екстремальні погодні події також гірші за все, до чого ви звикли. Якщо ви знаходитесь біля океану на південному сході, остерігайтеся ураганів. Ви дивитесь на вітри щонайменше 120 км / год, і найгірший з них буде вдвічі більшим за це. Дощ буде крайнім, повені звичайні. Зони біля океану, як правило, підлягають обов'язковому виконаннюевакуація в таких випадках і районів трохи у внутрішній частині не є, але у вас виникнуть проблеми з пошуком притулку та притулку. На Середньому Заході ви також загрожуєте смерчами. Вони занадто непередбачувані для евакуації, сигнали виходять, коли загрожує погода, попередження, коли радари бачать смерч, а в деяких громадах також є сирени. Люди схиляються, де можуть, добре підготовлені мають підземні кімнати. Вітри знову починаються зі швидкістю 120 км / год, а рекордсмен - 476 км / год. Усі звичайні будинки будуть згладжені найсильнішими з них.

TL; DR: Дивіться, слухайте, живі!

Хоча інші відповіді справді правильні, що злочинність не є основною проблемою (принаймні, порівняно з погодою або навіть дикою природою в деяких районах), і я не сумніваюся у вашій здатності боротися з небезпеками руху для велосипедистів взагалі , є декілька особливих речей про північноамериканський трафік, які могли б вас подорожувати великим і вибагливим способом.

Вантажівки тут більше (як і все інше)

Нормативно-північні американські стандарти дозволяють використовувати більш великі та важкі вантажні автомобілі (вантажні автомобілі для вас, британці), ніж їхні європейські колеги. Це здебільшого впливає на вас, коли ви переходите проходити подвійну платформу Rocky Mountain (це напівпричіп 40-50 'з повним причепом 20-28') або інший еквівалентний пристрій, який просто був би занадто великим, щоб підходити на європейських дорогах. Можливі навіть більші налаштування - до включення перегляду двох причепів 40 'до 50' в подвійних установках в деяких частинах країни, або тричі вантажівок з 3-х 28-кінцевими причепами одна за одною.

Існують також довгі бурові установки, які складаються з самоскиду, підключеного до повного причепа довгим (принаймні 15 ') тягою, що означає, що вам потрібно звернути увагу на наявність цього тяги, щоб ви не злилися назад занадто рано і отримувати клопот з причепом для цуценят. Установки з двома щенятами навіть спостерігаються в деяких районах західних США, але вони не є настільки поширеними, як стандартні смітники.

Звичайно, великі навантаження також є в системі північноамериканських автомобільних доріг, і вони заслуговують на те ж застереження, що і деінде в світі.

Ви можете не помітити перших кількох сільських переходів (рівнів), які переходите

Переїзди рівнів (рівневі переходи для ОП) у Північній Америці кардинально відрізняються від перевезень у Великобританії, особливо у сільській місцевості та на дорогах, які проїжджають менше. У Великобританії праворуч на залізницю потрібно було закрити з самого початку розвитку залізниці, а керовані системи сигналізації були впроваджені по більшій частині мережі, що означає, що навіть найменші переправи перебувають у воротах і забезпечують можливість зв'яжіться з персоналом залізниць. Крім того, більшість залізничних перевезень Великобританії планується за опублікованим розкладом, тобто багато в чому прогнозовано в термінах.

Ніщо з цього не вірно в практиці залізниць Північної Америки. Великі відстані, що залучаються, фактично забороняють огороджувати залізничну дорогу, економлячи в міських районах, де потрібно заборонити прохід, а також роблять сигналізацію у Великобританії непрактичною. Це означає, що більшість переїздів у США - це відкриті переправи без воріт, особливо на другорядних дорогах. (Основні дороги використовують стиль перетину, який по суті є ідентичним автоматичному напівзахисному бар'єру або автоматичному перетину бар'єру у Великобританії - місцеве збереження для відсутності функцій монітора в більшості випадків.)

Крім того, у більшості цих відкритих переїздів відсутні будь-які активні функції попередження поїздів, внаслідок чого називаються пасивними переправами . Вони позначені лише попередніми попереджувальними та перехресними знаками, і потребують пильності користувача, щоб виявити наявність зустрічних поїздів та вихід на них. Крім того, поїзний рух у Північній Америці значною мірою здійснюється за пріоритетним принципом «найкращий час», а не за регулярним опублікованим розкладом. Це означає, що незалежно від того, в який час доби чи ночі ви повинні пильно стежити за залізничним рухом на переїздах класів, тому що це єдине попередження, яке ви отримаєте в більшості випадків, і поїзди можуть бути присутніми в будь-який час.

(На більшості залізничних переїздів у Північній Америці на них є контактний телефонний номер, але це екстрений номер , який не слід використовувати для незначних питань, таких як велосипедист, що перетинає залізничну лінію як частину звичайного руху.)

Якщо ви будете дотримуватися загальнодоступних автомагістралей та прав доріг, США в цьому відношенні не будуть більш небезпечними, ніж Великобританія. Де може бути додатковий ризик, якщо ви (навмисно чи ні) блукаєте на приватну власність, оскільки власники набагато частіше озброюються.

Я, на жаль, візьму трохи іншу увагу, ніж усі інші відповіді. Хоча я не думаю, що ви будете націлені на насильницькі злочини чи крадіжки (якщо припустити, що у вас є розум, щоб визначити погані мікрорайони та не залишатись поза ними), можливо, варто зауважити, що певні автомобілісти, що проїжджають, можуть огудити вас у недоброзичливих обставинах. способи. Приклади - навмисне схиляючись, щоб наблизитися до вас (не вдаряючи), підстрибуючи / кричачи, коли вони проходять вас, або особливо грубо, шаруючи їх двигуни, щоб прикрити вас димом сажі / вихлопу. Це далеко не норма (я також можу засвідчити, що багато людей переїдуть на внутрішню смугу, щоб дати вам місце, навіть якщо ви на плечі), але це певний тип особистості (читайте - Душ) зробить і зробив велосипедистам лише тому, що вони велосипедисти.

Місто небезпечне лише тим, що людей більше.

Насправді шанс будь-якого випадкового американця нашкодити вам приблизно однаковий, місто проти країни. (Я благодійний; фактично рівень пошкоджень на душу населення в середньому в країні вище тику .) Злочинність як такої в місті справді вища (хоча і не така інша, як раніше), але існують інші ризики в країна, якої ви не можете уникнути, переважно, дорожньо-транспортних пригод.

Але це не розповідає всієї історії. У нас багато локалізованих проблем. Наприклад, міста навіть безпечніші, ніж кажуть статистичні дані, оскільки їх середнє значення знижується місцевими проблемами, наприклад, Балтімор та південний захід Чикаго. Те саме відбувається і в країні, але там, де у містах це майже по одному блоку, у країні є місто по місту.

Можливо, варто зателефонувати в поліцію штату або краще, окружні шерифи, по своєму маршруту, розкажіть їм, що ви робите, і запитайте про райони, яких слід уникати.

Як відомо, Америка розбита на кілька штатів, і в межах кожного штату 30-120 графств, в середньому, можливо, 50 км поперек.

Тим більше, що в сільських повітах з невеликим контролем над пістолетом ви отримуєте користь від злочинців, які не мають уявлення, чи має якась особа зброю. Не псуйте це, роблячи це очевидним. Не дістаньте і його. Закони про гармати - це політизований клубок місцевих і державних законів, і випадково стикатися з одним - це величезний ризик, особливо якщо ви переїжджаєте через десятки юрисдикцій.

Ці інші небезпеки

Землетрусу ви не побачите, але , якщо ви велосипедист, землетрус шкодить вашій мобільності майже зовсім . Навіть якщо дорога пошкоджена, ви можете просто переїхати.

Загрози погоди, ми знаємо, що вони приходять . Дивіться новини.

Крім цього, ваш найбільший ворог - поганий стан нашої національної системи велосипедних маршрутів. У нас він є ; це майже майже нульове фінансування та здебільшого є лише вивісками "Штатів та США" шосе (обидва фінансуються державою; мають рівні переїзди), які мають багато 55-65 миль / год (90-105 км / год) руху. Вибачте, я просто пояснив британцю, що таке миля? Не забувай мене.

В Америці є багато душпастирських провулків (часто колишні траси ФРС / штат), навіть у самих дивних місцях, таких як фронтальні дороги для сільських автострад. Іноді їх позначають або рекомендують як велосипедні маршрути, але не завжди: вас часто примушують виходити на дуже зайняту головну дорогу, а іноді навіть на автостраду (М-автомагістралі) . Ознайомтеся з деяким "по автостраді" ходом, якщо ви не оберете дуже ретельно перетинати Америку.

Ваш інший ворог - ворог Доннерської партії; явна широта цієї країни і сировинне кількість миль ви повинні перетнути, особливо на заході, де послуги і підтримка можуть бути дуже далеко , і стільниковий телефон служба може бути неіснуючої. Можливо, ви хочете мати 404 МГц EPIRB, щоб ви могли точно отримати допомогу. Але це дуже багато людей робить це.

У нас шокуюча кількість "рейок до стежок", старих залізниць, перетворених на велосипедні траси. Про це варто задуматися, обираючи маршрути. Вони мають перевагу в тому, що вони є суміжними та не мають автотранспортних засобів. (у вас були "Букінг-розрізи", у нас був ConRail, але наша вантажна система вийшла здоровою і вигідною.) Часто колишній залізничний маршрут на східній частині проходитиме на великій дорозі на великій довжині.

Я буду наголошувати на порадах інших, ти, як правило, в безпеці від злочину на "дорожніх доріжках країни", яких ти шукаєш, і я не застережу тебе про свою безпеку від інших транспортних засобів на дорозі.

Не слідкуйте за прогнозами погоди, як казали інші. Потрібно остерігатися не лише температурних перепадів, тут може бути прямо небезпечна погода. Грози з сильним поривчастим вітром, великим градом, ударами блискавки та смерчами - звичайна річ у літні місяці в середній та східній частині країни.

Злочинність у США значною мірою підпадає під насильницькі та ненасильницькі категорії. Через нашу культуру та наші засоби масової інформації ми схильні «повідомляти» ще про одні насильницькі злочини та просто непомітно розбиратися з ненасильницькими злочинами.

Найбільшим злочином, про який ви хочете знати у сільській місцевості, ймовірно, буде крадіжка. Те саме, якщо ваш у місті, до речі. Набагато ймовірніше, що ваш велосипед викрадений, ніж будь-що інше, але, правда, навіть це досить рідко, якщо ви використовуєте U-Lock.

Ваші дві проблеми будуть простором США, як працює наша дорожня система.

За розміром у мене був друг родини, який приїхав з Англії і залишився з нами у Флориді. Вони вирішили, що хочуть побачити країну, тому вирішили їхати до Каліфорнії. Вони були абсолютно не підготовлені до відстані зсуву і що це означатиме. Наша країна досить велика, що у вас є різні екосистеми під час подорожі, особливо зі сходу на захід. У вас будуть болото, плантації, рівнинні ділянки, прерійні землі, пустелі, гірські масиви, посушливі зони та прибережні райони (лише декілька). Є ділянки, які отримують 450 см дощу на рік, та інші, які отримують 60 мм.

Це справедливо і для людей. У деяких районах незнайомці вітаються та запрошуються. В інших - це роздратування, якого слід уникати. Все залежить від площі. Тепер ніхто не був би ворожим. Це я не маю на увазі. Але в деяких районах люди будуть запрошувати вас до себе додому, щоб вони могли спекти вам пиріг, в інших важко буде перехожий передати вам час доби.

Навіть турбота про тварин буде іншою. У більшості частин США (навіть у містах часом) є безліч диких тварин. Кургани, змії (бурі або чорні) ведмеді, алігатор, пантери, крокодили, коти боб тощо, дуже поширені в сільській місцевості, деякі навіть у містах. Менші анімали "гірші", якщо ви збираєтеся в похід. Єноти, Поссуми, Армаділлос, білки та ін., Всі вони не матимуть проблем потрапити у ваші магазини продуктів.

Покриття стільниками не всюди, там великі ділянки дороги, на яких нічого немає. Ви могли легко знайти собі самопокійний сон.

Дорожня система сильно відрізняється багатьма витонченими способами. Найголовніше - це округ, штат, шосе США, міждержавні відмінності. Перед міждержавною системою, якщо ви хочете подорожувати по країні, ви б їхали по автостраді США або, можливо, доріг штату. Але в основному ці дороги були зроблені, щоб дістати вас від конкретної точки А до конкретної точки В. Невеликі міста та села вискочили уздовж цих автомагістралей. Потім настає міждержавна система. Ця система розроблена для того, щоб перевезти вас на 1-2 великих місця в штаті, але значною мірою проїхати великі відстані між багатьма великими локаціями. Вони не призначені (первинні) для подорожей всередині одного і того ж штату, хоча через їх розмір вони вкрай добре подорожують між великими містами в одній державі.

Результат - якщо ви їдете на машині, їхавши з однієї сільської місцевості через країну до іншої сільської місцевості, ви б поїхали на округу, потім на державну дорогу, потім на міждержавну. Подорожуйте кілька днів, потім виїжджайте з міждержавного поблизу великого міста та їдьте державними та повітовими дорогами до вашого сільського призначення. Для байкера ви не можете потрапити на міждержавний. Це було б незаконно та загрожує життю. Але ви можете подорожувати державними та повітовими дорогами досить безпечно. Але це означає, що вам, як хтось із району, в який ви подорожуєте, доведеться дуже важко з'ясувати, чи дорога "безпечна" для подорожі. Це може бути майже порожнім, або може бути основною магістраллю для цієї частини держави. Тим більше, що одна і та ж дорога в різних районах використовувалася б дуже по-різному.