Я вважаю, що наміри полягають у тому, що вагони, які роблять гачок, повинні чекати, коли сигнал зміниться перед переїздом, що де-конфліктує їх рух із трамваями. При нормальному правильному повороті через трамвайні колії водії повинні виконувати одну з двох речей:
(Зауважте, що для доволі посередніх діаграм, які випливають із цього приводу, я використав зображення доріжок дорожнього руху в Сан-Франциско , люб’язно Кен Лунд, оскільки мені не вдалося знайти відповідну ліцензовану картину Мельбурна, яка працює для цієї мети. Відповідно, автомобілі їздять праворуч, а повороти, про які йдеться, - ліві повороти. Якщо ви знаходитесь у Мельбурні, все в Північній півкулі все одно перевернуте вас, тому це матиме ідеальний сенс.)
Переверніть трамвайні колії. Це небезпечно і неприродно, оскільки трамваї, які прямують, можуть проїхати праворуч, і важко перевірити як перед собою (на зустрічний рух), так і позаду (для трамваїв). Потрібно бути впевненим, що безпечно переходити трамвайні колії та продовжувати зустрічний рух перед поворотом, і просто неможливо побачити всі шляхи, якими ви могли спричинити зіткнення відразу. А наслідки ДТП, трамвай, що проїжджає на швидкості на бік транспортного засобу, досить важкі.
На наведеній нижче схемі синій автомобіль бажає зробити поворот ліворуч (ліві повороти фактично заборонені на цьому перехресті, хоча я можу підтвердити, що це зовсім не заважає багатьом водіям їхати за ним). Він зупиняється біля трамвайних колій і перевертає їх, слідуючи за червоною лінією. Його вдаряють у бік трамваєм, що йде прямо через перехрестя (зелена лінія).
Виїжджайте на трамвайні колії і чекайте розриву в зустрічному русі. Це значно затримає трамваї, перемігши точку ( часто ігнорується ) виділених смуг для прискорення руху трамваїв.
На схемі нижче синій автомобіль бажає зробити поворот ліворуч. Він їздить на трамвайних коліях, входить до перехрестя і зупиняється, поки не з’явиться відповідний розрив у зустрічному русі (який може зайняти весь цикл світлофора). Весь трамвай, повний людей, представлений зеленою лінією, затримується, поки одна машина чекає повернути.
Повороти гаків - це ще одне рішення: відводьте водіїв, що повертають праворуч, з трамваїв і змусити їх почекати наступної фази сигналу, перш ніж продовжувати. Це дозволяє трамваям їхати прямо без зволікань і уникає ризику зіткнення трамваїв правого повороту з трамваями.
Тут синій автомобіль рухається повністю вправо і вибивається з шляху. Він повинен почекати, поки світлофор зміниться, перш ніж продовжувати; він може завершити поворот гака лише після зміни світла. Немає небезпеки зіткнення із зеленим трамваєм, оскільки він матиме червоне світло до того, як синій автомобіль продовжить свою чергу. Це відео мельбурнського автобуса, який виконує поворот на гачок , також є повчальним.
Згідно з документом, " Управління трамваями та перевезеннями на перехрестях з гачками поворотів " 1 (ну реферат, який я все-таки маю на даний момент), повороти гака в Мельбурні зменшують затримки трамваїв, економлячи багато часу і транзитний орган має мільйонні витрати, пропонуючи при цьому "кращі показники безпеки, ніж звичайні перехрестя". Це також допомагає 38% водіїв уникати поворотів на гачок, що, в основному, "ми зробимо щось досить дратівливе, що, можливо, купу вас просто не зробить" школа дорожнього руху. Коротше кажучи, мова йде і про безпеку, і про ефективність.
В інших районах, де трамваї на вулиці і без гакальних поворотів, не рідкість, коли повороти через трамвайні колії (правий поворот у країнах, де ви їдете з лівого боку, ліві повороти в країнах, де ви їдете з правого боку) заборонено повністю або лише дозволено під час фази стрілки лівого повороту , що ще більше уповільнює рух, оскільки всі інші транспортні засоби повинні чекати, поки відбудеться лівий поворот.
1: Currie, G., & Reynolds, J. (2011, грудень). Керування трамваями та рухом транспорту на перехрестях з гаками поворотів. Запис про транспортні дослідження: Журнал Ради транспортних досліджень. Рада з досліджень транспорту. https://doi.org/10.3141/2219-02
