Чи дозволяє федеральне оформлення безпеки дозволяє обійти безпеку аеропорту?

З моменту впровадження перевірок безпеки TSA, посадка в літак у США стала головним клопотом та затягуванням часу. Не рідкість чекати в черзі понад 1-2 години, після чого доведеться зняти взуття та пояс перед тим, як сканувати та / або замазати агентом TSA.

Поки чекаю в черзі, однак я бачив людей, які, здається, не пілоти чи співробітники аеропорту, просто проходять через ворота після того, як миготить якусь особу. І мені сказали, що наявність певних дозволів безпеки дозволяє вам взагалі обійти звичайну процедуру. Особисто я бажаю пройти обширний процес перевірки передумови кожні кілька років, ніж мати справу з TSA кожен раз, коли мені доводиться летіти кудись на роботу.

У США, чи дозволяє федеральне оформлення безпеки певних рівнів дозволяє обійти звичайний процес безпеки аеропорту?

Примітка: Я в основному переймаюсь внутрішніми рейсами ВІД і до США. Я рідко подорожую в інші країни в ці дні.

Не існує загальнодоступної програми, яка дозволила б більшості людей взагалі обійти безпеку аеропорту. Деякі категорії людей звільняються від звичайного процесу безпеки після перевірки посвідчення особи та довідкової перевірки (хоча вони все ще підлягають випадковій перевірці), наприклад, льотний екіпаж, деякі вищі урядовці з деталями безпеки, поліцейські, які зобов'язані літати озброєними (це це не просто будь-який працівник міліції, є спеціальні правила та процедури ), повітряні маршали та персонал аеропорту.

Ці люди часто використовують альтернативні точки доступу лише для персоналу, але це не так у кожному аеропорту, особливо у менших. Не всі, хто потрапляє до цих категорій, будуть носити форму.

Якщо припустити, що ви не потрапляєте до однієї з цих категорій, найближча програма, доступна широкій громадськості, - це TST Precheck . Це дозволяє пасажирам, які отримали право на перевірку та подорожували за участю авіакомпанії-учасниці, пройти спеціальний спрощений процес безпеки у багатьох аеропортах: як правило, ви можете тримати взуття та пояс і легку куртку; зберігайте ноутбук і рідини в сумці; і пройдіться через металошукач замість сканера тіла. Хоча елементи його є випадковими, немає жодної гарантії, що іноді ви не будете перевірені ретельніше.

Ви можете подати заявку на попередню перевірку TSA або отримати її, якщо ви кваліфікуєтесь іншими способами. Члени іншої програми довірених мандрівників, наприклад Global Entry, можуть отримати пільги TSA Pre (якщо вони відповідають вимогам громадянства / місця проживання). Крім того, військовослужбовці Збройних Сил та цивільні особи можуть використовувати попередню перевірку, якщо вони надають свій ідентифікаційний номер при бронюванні повітря.

Здається, ви, можливо, помітили доступ відомого члена екіпажу (KCM).

Клієнти можуть використовувати точки доступу KCM як для ділового, так і для особистого користування (за винятком міжнародних подорожей для особистої подорожі ...)

...

Питання: Що слід очікувати при використанні точки доступу KCM®?

A. Очікуйте в'їхати в стерильну зону аеропорту через альтернативну точку доступу, яка може бути відокремлена від смуги безпеки для перевірки пасажирів. Вас зустріне співробітник служби безпеки TSA (TSO), який попросить ідентифікацію вашої компанії та прийнятий урядовим посвідченням фотографій, непридатний до TSA, наприклад паспорт або посвідчення водія. TSO (тобто просіювач) буде відповідати ідентифікації вашому зовнішньому вигляду та підтверджувати вашу особу та поточний статус зайнятості за допомогою системи KCM®. Після того, як ці завдання будуть успішно виконані, вам буде дозволено пройти в стерильну зону, без іншого обстеження або огляду вашої людини чи доступного майна. Однак можливо, що ви та ваші доступні об’єкти властивості можуть бути обрані для випадкового скринінгу. Випадковий скринінг вбудований як перевірка і баланс для забезпечення цілісності системи KCM®.

Можливо, є й інші винятки, але, мабуть, ймовірно, що якщо ви маєте право на них, ви б інакше про них повідомили через своє агентство.

Можливо, буде легше продовжити доступ до попередньої перевірки чи доступу до глобального вступу .

Напевно, ви бачите людей зі значками SIDA, які отримають дуже швидкий прохід через TSA *. Це люди, які працюють у власності аеропорту.

Працівники аеропорту, авіакомпаній та агентств, а також співробітники, що не стикаються з клієнтами, часто будуть схожі на мандрівників, якщо ви спеціально не помічаєте значок, оскільки вони носять звичайний професійний одяг, а не формену форму.

Я також часто бачив, як уніформовані правоохоронці проходять через вихідні шляхи.

* Якщо вони виберуть цей шлях, стільки ж людей можуть зайти на посади TSA після інших засобів.

Якщо ви говорите про те, що більшість людей мають на увазі під "дозволом безпеки", що є конфіденційними / секретними / строго секретними або еквівалентами Q / L DOE, то ні. Це не має нічого спільного з TSA або CBP або їх процедурами. AFAIK не було б можливості їх легко перевірити, чи є у вас навіть такий.

Якщо на посаді присяжного працівника правоохоронних органів, вони могли б вирішити літати озброєними, що дозволило б їм обійти деякі процедури безпеки, але вимагало б їх пройти через документи.

Тепер будь-яка особа може подати заявку на TSA PreCheck або інші програми, що включають її (Global Entry, SENTRI, NEXUS і FAST), що передбачає перевірку фону, але зовсім не збігається з "дозволом безпеки".

Єдині люди, які повністю обходять безпеку з метою польоту, - це іноземні сановники, які надаються люб'язно з порту, захисників секретних служб тощо.

Люди, яких ви бачили, - це особи, які мають знак доступу SIDA / AOA, які працюють в аеропорту - вам заборонено використовувати значок для посадки в пасажирському рейсі. Вони можуть бути безпекою, технічним обслуговуванням, механікою, будівництвом, спорудами, пішохідними прогулянками, вантажопідйомниками багажу тощо. Люди, які просто працюють у магазинах, мають знак стерильної зони, який замінює потребу в посадковому талоні, але їх все одно потрібно перевірити. Екіпаж польотів використовує відомий портал CrewMember, який відокремлений від звичайного пункту пропуску, але вони все ще підлягають певному обстеженню.

Також програма безпеки, що управляється TSA, стосується лише регулярних комерційних рейсів пасажирів. Хоча вантажна та генеральна авіація мають вимоги безпеки, вони часто набагато менш суворі, ніж те, що можна було б очікувати в нормальному аеропорту.

Я використовую цю послугу: https://www.clearme.com .

Вони сприяють тому, що людина отримує через безпеку 5 хвилин. Це теж мій досвід.

Для мене вони зробили одноразовий огляд мене в аеропорту, який зайняв близько 15 хвилин. Вона включала відповіді на запитання, які підтверджували мою особистість, такі як марка та модель раніше володіли автомобілів та адреси. Потім вони сканували мені очі та відбитки пальців.

Тепер, коли їду в аеропорт, я підходжу до ясного кіоску (я його ніколи не чекав) і натискаю пальцями на сканер і показую агенту свій пропускний квиток. Потім агент ставить мене на чолі лінії безпеки (минаючи звичайну перевірку посвідчення особи), тому я наступний за чергою, щоб помістити свої речі в рентгенівський апарат.

Я також попередньо перевіряю, тому я переходжу до голови лінії попередньої перевірки, але на звичайних лініях безпеки є і чіткі кіоски.

[EDIT] Проблема, яку намагається вирішити ОП, полягає в тому, що він витрачає годину, отримуючи безпеку, коли все проходить гладко. Це не здогад про те, що більшість цього часу проводиться в черзі. Тож здається, що послуга, яка ставить його на чолі лінії, здається хорошим рішенням. Вартість 180 доларів США на рік зовсім трохи менша, ніж коштує типова перевірка безпеки (3 000–15 000 доларів) [Якщо припустити, що цей вигаданий тип дозволу на безпеку був аналогічним за ціною, як провідне підтвердження безпеки для підрядників]. Крім того, доступні знижки, які роблять програму менше 180 доларів на рік.