За значним висвітленням засобів масової інформації про суднобудівну промисловість , включаючи двори поблизу Читтагонг, Бангладеш, навряд чи вам нададуть доступ.
Доповідь Пітера Гвіна "National Geographic The Ship-Breakers 2014":
Мене попередили, що важко буде потрапити на розбивні кораблі Бангладеш. "Це раніше було туристичною пам'яткою", - сказав мені місцевий чоловік. «Люди прийшли спостерігати, як чоловіки розривають кораблі голими руками. Але вони вже не пускають сторонніх людей ». Я пройшов кілька миль дорогою, яка паралельна Бенгальській затоці, на північ від міста Чіттагонг, де 80 активних дворів, що розбиваються на суднах, межують із вісім кілометрів від берега. Кожен двір був закріплений за високими огорожами, увінчаними бритвою. Охоронці були розміщені, і знаки попереджали від фотозйомки. Аутсайдери стали особливо небажаними в останні роки після вибуху загинули кілька робітників, що спонукало критиків сказати, що власники ставлять прибуток вище за безпеку.
Так само Ліза Янсен писала про відвідування смертельних корабельних дворів Бангладеш :>
Через посилену міжнародну критику протягом багатьох років, промисловість впала. Колись це було популярною туристичною визначною пам’яткою, але зараз відвідувачів уникають. Єдиний спосіб зрозуміти, як виглядають двори - це взяти човен місцевого рибалки та відвідати сцену з морського узбережжя [.]
Неперевершений мандрівник Барт намагався і не зміг потрапити всередину найпотаємніших дворів у світі :
Через всю погану рекламу навколо розбиття суден я знав, що оглянути всередині одного з дворів буде непросто. Це раніше було досить неофіційною туристичною визначною пам'яткою (наскільки в Бангладеш навіть є туристи), але сторонні люди вже не вітаються. Тим не менш я поїхав туди самостійно, щоб побачити, яка ситуація.
Кожен двір важко тривожно відгороджував всю свою роботу, і тому ззовні абсолютно нічого не було видно.