Чи законно включати довгі промені під час руху по європейській трасі з повністю розділеними смугами?

Wiki дає нам таке пояснення використання дальнього світла в автомобілі:

Фари ближнього світла (його також називають дальнім, блискучим або повним промінням) забезпечують інтенсивне центральне зважене розподілення світла без особливого контролю відблисків. Тому вони придатні для використання лише у самому дорозі, оскільки відблиски, які вони створюють, засліплять інших водіїв.

Але що робити, якщо ви їдете вночі на повністю відокремленому шосе, наприклад, на Автобані? Чи дозволено вам включати довгі балки? Я припускаю, що середній бар'єр не дозволить іншим водіям осліпнути, але, можливо, це також буде дратувати водіїв спереду?

Однозначно не використовуйте свої ближні балки, якщо перед вами автомобіль. Це відволіче їх або надішле повідомлення про залякування.

Що стосується автомобілів, які підходять до вас, то це залежить від відстані між двома смугами руху та висоти шлагбаума. Як правило, якщо ви бачите фари на зустрічних машинах, вони можуть бачити і ваші. Не використовуйте високі промені. Якщо ви не бачите їхніх фар, ідіть вперед і ввімкніть свої світильники. (Вантажівки можуть бачити і відбивати ваші фари навіть у ситуаціях, коли автомобілі не можуть; якщо ви бачите лобове скло вантажних автомобілів або якщо вантажівки блимають фарами на вас, перестаньте використовувати свої ближні фари.)

Я їзжу по порожніх сільських дорогах, розділених і ні, і роблю це вже 40 років. Це мої правила, і я ніколи не мав водія "спалахувати" на мене, щоб опустити світло, якщо я не подумав забути їх опустити (тобто ніколи, коли я не думав, що буде нормально, щоб їх було включено), і ні У мене був "вау, майже не бачив цього" моменту від того, що я не мав високих променів. Тож ці правила діють на мене.

Оскільки ви спеціально згадали про Автобан, я пояснюю ситуацію в Німеччині.

Відповідний уривок - § 17 der Straßenverkehrsordnung über Beleuchtung, Absatz (2) :

Auf Straßen mit durchgehender, ausreichender Beleuchtung darf auch nicht mit Fernlicht gefahren werden. (На дорогах з безперервним і достатнім рівнем освітлення не слід застосовувати високі промені) .

Bußgeldkatalog згадує штрафи за це порушення: Від 10 € до 35 € (117130 до 117132) , в залежності , якщо нічого не сталося, то небезпека інших людей або причину аварії.

Поточна ухвала полягає в тому, що фактично повністю відокремлені автобани дозволяють використовувати довгі балки на неосвітлених деталях, якщо умови пропонують це : Ist der Mittelstreifen auf der Autobahn ausreichend lichtdicht und werden andere Verkehrsteilnehmer nicht geblendet, darf mit Fernlicht auf Autobahnen gefahren. Якщо центр дороги достатньо непрозорий, а інші люди не засліплені, на автобанах можна використовувати високі балки). . Це означає ніч або інші умови слабкої освітленості (гроза). У всіх випадках вам все одно слід негайно вимкнути ближній промінь, якщо хтось попереду вас або зустрічний рух зможе побачити ваші вогні.

Якщо ви користуєтеся дальніми променями, якщо ви знаходитесь на самоті на неосвітленому автобані в умовах слабкої освітленості, вам слід добре. Для туману та сильного дощу (зір менше 50 м) завжди використовуйте протитуманні фари та не забудьте вимкнути його після виходу з берега туману.

Щире попередження: Не використовуйте довгі балки біля оленів.

Публічне надбання: Bundesanstalt für Straßenwesen, 2016-12-15

Якщо ви користуєтеся великими променями, дикі тварини зупинятимуться і задираються гіпнотично у ваше світло, а враховуючи, що великі швидкості спричиняють серйозні аварії. У німецькому туристичному радіо завжди є попередження, якщо оленів було помічено на автобані.

ДОПОМОГА: Макіен правильно прокоментував, що гру можна потрапити в короткі промені. Але це трапляється більше на сільських дорогах ( Landstraße) тому що їх важко спостерігати: криві, ліс знаходиться зовсім біля дороги і ти повільніше. Однак на автобанах ситуація по-іншому, і довгі балки небезпечніші: Автобани прямі або лише злегка зігнуті, вони широкі (принаймні 2 смуги), між лісом і дорогою завжди великий запас, і ви рухаєтесь зі швидкістю 130 км / год (80 миль / год, 36 м / с). Гра не могла ефективно «загіпнотизувати» на ближніх променях, оскільки діапазон прибл. 50 м, а це означає, що зіткнення буде майже неминучим. Це також рідко, тому що гра може почути автомобілі з такою швидкістю, і вони будуть відступати поспішно або навіть якщо вони наткнуться прямо на ваш транспортний засіб, цілком ймовірно, що вони не відповідають точно швидкості, щоб потрапити на фронт, тому оглядовий удар набагато більше шансів. З іншого боку, високі промені вилазять гру поза межами слуху і «заморозять» їх прямо перед вами. У цьому випадку опускання балок, окрім гальмування та згинання, є правильною реакцією, тому попереднє опускання балок є хорошою стратегією.

Я живу в Данії, і так, законно використовувати дальні балки на автостраді

Нещодавно відбулося радіошоу, в якому обговорювалося використання дальніх балок на датській автостраді, ось цитата (в перекладі) від опитаного поліцейського:

Так, законно використовувати великі балки на автостраді, і це рекомендується робити. Поки ваша власна сторона дороги ясна (тобто нікого перед вами), вам прекрасно дозволяється використовувати високі балки.

Якщо є зустрічний рух, вам не потрібно суворо вимикати світло. Ризик осліплення інших переважає потреба належного зору зі швидкістю автостради (110-130 км / год у Данії), а світло, як правило, блокується кущами або дорожниками.

Звичайно, це застосовується із застосуванням здорового глузду, і саме суддя водія визначає, потрібні чи ні високі промені.

Юридична позиція цього варіюється від країни до країни ... в деяких місцях це незаконно (головним чином через оленів, лосів або інших диких тварин, які потрапляють "за допомогою" вогнів)

Я (та багато інших європейців) ніколи не їжджу з високими променями на автостраді. Часто ночі не такі темні (особливо влітку або в місячні ночі), тому ви все ще можете побачити відстань попереду, за умови, що нічне бачення нормально.