Чи існує офіційна класифікація турбулентності?

Цієї зими я перебував на польоті в Європі під час величезної зимової бурі. Саме тому пілот оголосив про політ, що у нас буде деяка середня турбулентність під час польоту. Тим не менш, це не було насправді тремтіння більше, ніж зазвичай.

З іншого боку, на моєму останньому польоті над Атлантикою пілот оголосив лише невелику турбулентність, але я не впевнений, що залишився б на місці без мого ременя.

Очевидно, що прогноз може бути неправильним, але, тим не менш, я зацікавлений, чи є офіційна класифікація турбулентності. Що таке середня турбулентність? Що таке серйозна турбулентність?

FAA має рекомендації для пілотних погодних які посилаються на "Стандартну таблицю турбулентності США" (яку я не можу знайти в Інтернеті):

1. Світло . Сипучі об'єкти в літаках залишаються в спокої.

2. Помірна . Незабезпечені об'єкти вилучаються. Мешканці відчувають певні навантаження на ремені безпеки і погони.

3. Суворі . Мешканці насильно кинуті на ремені безпеки. Миттєва втрата управління літаком. Незахищені об'єкти кинуті.

4. Екстрім . Авіація жорстоко кидається, неможливо контролювати. Може викликати структурні пошкодження.

Але зверніть увагу, що це дещо суб'єктивні звіти пілотів Росії що відбулося в їх літаку тоді як прогноз говорить, що міг трапляються. Турбулентності за своєю природою хаотичні і непередбачувані. Навіть у районі, де існують сильні турбулентності, будь-який конкретний літак може пощастило і уникнути їх, або не пощастило і потрапити в найгірші місця.

Крім того, розмір літака робить великі відмінності. Турбулентність, яка повністю виводить з ладу маленьку Cessna, майже не відчувається у великому авіалайнері.

Окрім відповіді Майкла, існує ще одна класифікація турбулентності:

• Очікувана турбулентність : Це хороший тип. Капітан заздалегідь дізнається про турбулентність і намагатиметься його уникнути. У випадку, якщо турбулентності не можна уникнути, капітан повідомить екіпаж. Екіпаж салону оголосить це пасажирам і підготує кабіну до найгіршого. У цьому вигляді турбулентності речі завжди прекрасні, тому що люди і каюта підготовлені до турбулентності. Ремені безпеки пристебнуті, а елементи кабіни забезпечені. Ще одна річ, така турбулентність, швидше за все, буде безпечною, тому що капітан не ризикує потрапити в турбулентну область, якщо літак не зможе впоратися з цим безпечно.

• Непередбачена турбулентність : Це злий тип. Прогноз і радар літака покажуть ясну погоду. Екіпаж кабіни, екіпаж і пасажири кабіни не повідомляються заздалегідь, а елементи кабіни, швидше за все, будуть вільні (візки, лотки ... і т.д.). Цей тип дійсно небезпечний і, швидше за все, буде важким і викликає травми спеціально для людей, які стоять і внаслідок летячих незабезпечених предметів. Ось чому в поясі сидіння оголошується диктор, який скаже щось подібне (знак ременя безпеки був вимкнений, для вашої безпеки тримайте ремінь скріплений у всі часи, якщо не потрібно рухатися). Таким чином, дуже рекомендується тримати ремінь безпеки кріпиться в будь-який час, якщо ви не збираєтеся туалет або так.