Навіщо забороняти гальмувати двигун?

191

Коли я навчився водінню в Нідерландах (в машині з механічною коробкою передач), я дізнався, що на нижньому схилі¹ я повинен перейти на низьку передачу і використовувати двигун для гальмування, таким чином зменшуючи знос гальм. Голландською це називається op de motor remmen , що буквально перекладається як гальмування двигуна .

У США я бачив знаки, які забороняють гальмувати двигун :

відсутність гальмування двигуна
Знак "Без гальмування двигуна" за межами Portage, штат Вісконсін. Джерело: Вікісховище .

Що саме тут заборонено, і чому?

¹ _{У Нідерландах - суворо теоретично ;-)}

usa driving

— герріт
джерело

1

Коментарі не для розширеного обговорення; ця розмова перенесена в чат .

— Марк Майо

1

може бути більш великі відповіді на mechanics.stackexchange.com

— phuclv

7

@jean: Слово, яке ви хочете, - "гальмування", а не "зламання". "Гальмування" в автомобільній розмові стосується уповільнення руху транспортного засобу. "Розбити" щось означає пошкодити його, часто несподівано розділивши його на частини. Два слова, на жаль, вимовляються однаково.

— Джеймі Ханрахан

1

+1 для виноски на реальність Нідерландів.

— йо

1

Мене так дратує "використання двигуна, щоб зламати, щоб запобігти зносу гальм". Ви також не використовуєте свої світильники, щоб запобігти їх зносу? Вони зроблені для зносу, вони зроблені, щоб бути частиною, яка обслуговується користувачем. Кільця на ваших поршнях немає. Замінити їх буде набагато дорожче. Не кажучи вже про те, що у вас немає гальмівних вогнів, коли ви гальмуєте двигун ...

— Змія

263

Зовсім інша річ! Вони мають на увазі "Джейк Гальму" у важких вантажівок, де далекобійник відкриває портал до глибини Гадеса, і ви чуєте дуже голосний

BrapBrapBrapBrapBrapBrapBrap

звук, намотайте подушку на вуха, а вранці зателефонуйте ріелтору.

Це не стосується звичайних старих переходів в бензиновий автомобіль, де ви крутите двигун, щоб використовувати систему охолодження як динамічне гальмо. Якби вантажівки просто робили це, ніхто б не скаржився.

Гальмо Jake (або правильніше гальмо Jacobs) робить гальмування двигуна більш ефективним. Зазвичай дизель ковтає повне навантаження повітря (відсутність дросельних заслінок) і паливо під час гальмування двигуна не вводиться. Двигун споживає енергію в циклі стиснення, але відновлює цю енергію в циклі розширення (як правило, потужності). Гальмо Jake перешкоджає цьому відновленню, відкриваючи випускний клапан на початку енергетичного циклу замість кінця. Це миттєво і настирливо викидає постріл 200-400 фунтів на квадратний дюйм прямо з вихлопного стоку.

— Harper
джерело

1

Коментарі не для розширеного обговорення; ця розмова перенесена в чат .

— Марк Майо

10

Це точно. Гальмо Джейка перетворює цей масивний дизельний двигун у 2-х тактний повітряний компресор, затягуючи всмоктувач і викачуючи через вихлоп. Ось чому крок удвічі більший, ніж двигун, працює нормально. Мій тато десятиліттями був водієм ОТР. Пізніші його вантажівки мали 2-х ступінчастий Джейк, де половина циліндрів перемикалася на першій ступені, потім всі вони на другій. Перший етап не був таким гучним. Другий ... о, так.

— Meower68

Я працював додатково як смітник людина 20 років тому і їхав у Volvo FL (можливо), якому було пару років. Це була "міська" модель з автоматичною коробкою передач, і я впевнений, що вона також мала автоматичну гальмівну систему вихлопу або, можливо, навіть гальмо стиснення, яке було застосовано, як тільки ви натиснули гальмо. Це випустило досить приємне приглушене 6-циліндрове гарчання, при цьому акуратно котившись до зупинки. Економили досить багато на гальмах. Це ще немає на ринку США?

— KarlP

9

Ось відео з вантажівкою, що використовує їх: youtube.com/watch?v=qocMoTOVn6Q

— porges

3

І відео ззовні

— JeopardyTempest

111

Навіть якщо знаки часто стосуються гальмування двигуна взагалі, наміром є заборонити використання так званих гальмівних двигунів стиснення . Дизельні двигуни у важких транспортних засобах часто оснащуються такою гальмівною системою, яка є більш ефективною, ніж просто гальмування з непрацюючим двигуном, але може бути дуже голосною. Мета заборони таких гальмівних систем - уникнути шумового забруднення у забудованих приміщеннях.

— Tor-Einar Jarnbjo
джерело

33

Далі можна уточнити, що в США ручні коробки передач на легкових автомобілях досить рідкісні, що існує загальне припущення, що їх мають лише вантажні автомобілі. Навіть нечисленні американці, які керують пасажирськими транспортними засобами з механічною коробкою передач, зазвичай не знають, як гальмувати двигун або подвійне зчеплення або щось подібне.

— Тодд Вілкокс

52

@ToddWilcox: Я керую механічною коробкою передач і добре знаю, що цей знак призначений лише для великих вантажівок, тому я його ігнорую.

— Джошуа

14

@ToddWilcox Чи є сенс подвійного зчеплення в ходу руху млин легкового автомобіля?

— hBy2Py

4

Я дуже добре вийшов у подвійному зчепленні в університеті. Синхронізація мого студента-скрепера була забита в третьому місці, а подвійне стискання - єдиний спосіб досягти прогресу, не вибиваючи всіх зубів :)

— Мартін Джеймс

4

@AdrianMcCarthy У статті LA Times сказано, що майже у половини моделей автомобілів у США був доступний варіант ручної передачі десятиліття тому, а не те, що тоді майже половина проданих автомобілів насправді мала механічну коробку передач. Лише 2,9% автомобілів, проданих у США, мали ручну коробку передач у 2007 році. Навіть 30 років тому лише 29% були механічними.

— reirab

32

Мені завжди говорили, що це тому, що гальмування двигуна шумно [1], а отже, небажане у забудованих районах ..

У Новій Зеландії є таблички "Важкі транспортні засоби, будь ласка, НЕ гальмують двигуни НАСТУПНО 4 км", оскільки ці транспортні засоби будуть набагато голосніші, ніж типові машини.

[1] https://www.nzta.govt.nz/assets/Highways-Information-Portal/Technical-disciplines/Noise-and-vibration/Research-and-information/Leaflets/Engine-Braking-noise-leaflet-v1 .1.pdf

— Вальтер
джерело

16

З чого ми можемо зробити висновок, що А) новозеландці набагато ввічливіші за американців (і як американець я можу сказати, що це не ІМО - особливо складний подвиг :-) і Б) говорять точніше (знову ж таки, не великий подвиг).

— Боб Джарвіс

2

@BobJarvis Це, ймовірно, потребує більше фізичного знаку, щоб вмістити текст NZ. Я б крейдував формулювання США з економічних причин, а не з хамства.

— Енді

1

@Andy, якщо судити по фотографії (вибачте, я не можу знайти гарну фотографію з NZ, яка показує масштаб), знак США, ймовірно, більший, ніж NZ.

— Вальтер

1

@walter Що може бути, тому що це повинно бути видно здалеку, через правила.

— Енді

2

@Andy, це може бути проблемою розміру шрифту або знаком "за винятком надзвичайних ситуацій у межах міста" на знак США, тоді як я вважаю, що "будь ласка" на знаку NZ явно дозволяє використовувати для надзвичайних ситуацій ( nzta.govt.nz/ активи / ресурси / дорожні нотатки / документи /… дійсно говорить про те, що знаки NZ - це запити, більше ніж замовлення)

— walter

21

Ці знаки зазвичай спрямовані на великі вантажні автомобілі, які видають багато шуму при гальмуванні двигуна. Приклад . Таким чином, він призначений для зменшення шумового забруднення. Правило може застосовуватись до невеликих транспортних засобів.

— Нейт Елдредж
джерело

@vbocan Я би назвав це аудіо посиланням :). Ніколи цього не чув, хіба це американська річ? А може, в Нідерландах у нас просто немає пагорбів.

— Люк

2

В Європі ми використовуємо електричні або гідравлічні трансмісійні гальма (також сповільнювачі), які не створюють шуму.

— Гоббс

18

Гаразд, тут є багато помилок ... Я професійний водій вантажівки. Я згадую про окремі помилки:

1) закони щодо гальмівних двигунів (Джейк) застаріли. Нові великі платформи (приблизно 2007 (можливо, трохи раніше) до теперішньої дати) за своєю суттю такі мовчазні при гальмуванні двигуна, що ви насправді не можете сказати, що взагалі є гальмування двигуна. Ці закони стосуються старих вантажних автомобілів, які вже зібралися, щоб не вимагати глушників. Закони повинні були боротися із шумовим забрудненням. Великі вантажні автомобілі також зміщуються вниз при використанні самого гальма двигуна для уповільнення, і в багатьох випадках рідко торкаються педалі гальма, коли зроблено правильно. Навіть не маючи власне самого пристрою, ми все ще називаємо це гальмуванням двигуна, оскільки ми буквально використовуємо двигун для сповільнення, коли нам не потрібне гальмо двигуна [пристрій]. Офіцер повинен довести, що ви насправді використовували гальмо Джейка.

2) Подвійне зчеплення не має нічого спільного ні з гальмами двигуна, ні з уповільненням руху вантажівки. Насправді ви можете переключити велику платформу без жодного дотику до педалі зчеплення. Він називається "Плаваючі шестерні". Ви НЕ БУДЕТЕ плавати передачами в автомобілі, але це неможливо. Я роблю це часто в машині. У легкових автомобілях NORMAL ви не подвійне зчеплення, оскільки вони мають синхронізатори, які запобігають необхідності в цьому. Ви можете зірвати передачу, подвійне зчеплення автомобіля [у якого є синхронізатори].

3) У автомобілів немає гальмівних двигунів. Їм вони не потрібні. І ДУЖЕ ДЕЗИЧНІ дизельні пікапи мають їх, бо вони теж їм не потрібні.

4) Хтось згадав про динамічне гальмування за допомогою системи охолодження, і це [динамічне гальмування] не має абсолютно нічого спільного з системою охолодження. В основному використовується в поїздах, щоб допомогти локомотивам уповільнитись ... Динамічне гальмування застосовується в електродвигунах. Не двигуни внутрішнього згоряння. Саме високий та низький обертів на хвилину без дросельних заслінок і мала вага автомобіля після переключення сповільнює автомобіль (мотор хоче працювати в холостому ході, тому мала вага автомобіля викликає набагато швидше сповільнення, ніж велика платформа, де маса велика установка хоче продовжувати станцію, і надмірно їде бажання двигуна простоювати).

5) усі терміни, що посилаються на гальмо Джейка, є синонімами ... Гальмо Джейка, гальмо двигуна, гальмо стиснення тощо - це одне і те ж.

РЕДАКТУВАННЯ: Будь ласка, перестаньте голосувати за мою відповідь та редагуйте її, тому що ви не думаєте, що я написав її правильно. Я написав відповідь, як хотів, щоб це було написано. Дякую.

— PiGuy88
джерело

3

Привіт і ласкаво просимо на сайт! Я трохи розгублений, оскільки історія редагування вашої відповіді показує, що ви єдиний, хто її редагував (або, принаймні, хтось із доступом до вашого облікового запису), і це не схоже на те, що хтось на даний момент звернувся до нього (Я бачу це як 4 оновлення, 0 знищених). Це не так? Я розгублений, як це могло бути.

— Зак Ліптон

1

Гммм ... Дуже дивно ... Мені надійшло повідомлення про те, що хтось редагував мою публікацію ... Я не повинен правильно розуміти деякі символи та інші речі.

— PiGuy88

4

@ PiGuy88 - Хтось без достатньої репутації може лише пропонувати зміни, а не робити їх самим; це, мабуть, сталося з вашою відповіддю, і як тільки ви відхилили пропозицію, вона не відображатиметься в історії редагування.

— Jules

1

Я зрозумів, що пункт Харпера щодо використання системи охолодження як гальму означає «додаткова енергія від гальмування двигуна в кінцевому рахунку розсіюється системою охолодження» - що, на мою думку, є технічно правильним (трансмісія перетворює обертання коліс назад у додаткові обертання двигуна, спричиняючи додаткові цикли стиснення / займання, що створює додаткове тепло тощо.

— Beejamin

1

Ні, я розумію, що - я не намагався сказати (в пасажирському вагоні), що система охолодження надає гальмівну силу, вона розсіює тепло, що створюється двигуном, що забезпечує гальмівну силу. Це я точно визначив як відповідь @ Harper спочатку - це трохи розтягнення, я визнаю!

— Beejamin

3

Щоб коротко відповісти на власне питання - припустимо, що причина для знаків у США однакова для ідентичних знаків тут, в АСУ:

Як відповідають інші люди, це зменшити шум (надмірний шум).

Щоб трохи деталізувати мою відповідь ...

Як я розумію, принаймні тут, в Австралії, є щонайменше три різні типи гальмування:

Гальмування «колесом» Найбільш тихий, але, можливо, найменш ефективний, особливо на схилах, через перегрівання та згасання гальм тощо.

Вихлопне гальмування [мені] має досить приємне звучання "Brrrr". Не мовчав, але й не все, що шумно.

Гальмування двигуна (Jake Braking) Найефективніший, але також, безумовно, найшумніший.

Посилання: Fade Fade (Вікіпедія) (Див. Розділ "Причини гасіння гальма") Джейк Брейк проти вихлопного гальму (різниця між)

— C.Bru
джерело

Два міні-доповнення: Існує, звичайно, зміна вниз, щоб допомогти уповільнити транспортний засіб як форму гальмування. Я не зміг додати третє посилання, яке хотів додати, тому ось це: [посилання] en.wikipedia.org/wiki/Engine_braking

— C.Bru

-2

Щоб запропонувати альтернативу вищезазначеним відповідям, чи може це бути, тому що при використанні гальмування двигуна немає візуальної підказки до наступного руху? При безпосередньому застосуванні гальм гальмівне світло увімкнено, але не так, коли використовується гальмування двигуна. Здогадка, але, можливо, знак розміщується на місцях руху, які є потенційно небезпечними?

— І
джерело

2

"ВІД ОБМЕЖЕННЯ МІСТА" на знаку підказує, що це не для одного конкретного місця. Також зверніть увагу на "Швидкість руху 25" (враховуючи, що мова йде про США, імовірно, миль на годину, тобто близько 40 км / год), що підходить прямо до повороту. І звичайно, ви завжди повинні підтримувати достатню відстань від транспортного засобу перед собою, щоб мати час зупинитися. Я не знаю , про закон США, але я абсолютно впевнений , що у всій Європі, НЕ зберігаючи достатню відстань саме по собі є злочином; і це, звичайно , не допоможе вам, якщо трапиться аварія, і ви не підтримували дистанцію.

— CVn

-4

Гальмування двигуна небажане. Двигуни дорого замінити. Гальмівні компоненти, не так вже й багато.

— user64738
джерело

3

Це не так просто. Див., Наприклад, цю та іншу сторінку в Механіці @ SE. При правильному виконанні гальмування двигуна не викликає зносу двигуна. Ніколи не слід перемикатися на неправильну для поточної швидкості передачу (і це суттєво різниться в залежності від кожної моделі автомобіля). Гальмування двигуна не є перемиканням на неправильно низьку передачу, щоб ваш автомобіль стрибав і кричав на високих оборотах.

— tricasse

1

Також зауважте, що коли ви гальмуєте колесом, ви все ще використовуєте гальмування двигуна (як і ви повинні використовувати гальмо з увімкненими передачами).

— tricasse

5

Це також не відповідає на питання, чому закони про дорожній рух забороняють цю практику. Зазвичай уряд не займається тим, щоб ви не надто швидко зношували машину.

— Майкл Сейферт