Яке використання цієї внутрішньої рейки?

На грецькій приміській залізниці (proastiakos) я помітив, що на станціях є внутрішня залізниця до тих пір, як залізнична платформа:

Мені було цікаво, що це за користь для цієї внутрішньої рейки? Також приміська залізниця електрична і використовує повітряні лінії, а не третю схему залізниці.

Рейка не виходить за межі платформи (я думаю, вона навіть трохи коротша).

trains greece train-stations

— Дімітріос Дезіллас
джерело

Він навіть не використовується. Я спочатку спокусився сказати, що це електрична залізниця, яка використовується (у деяких системах) у Великобританії, але відсутність зносу внутрішньої рейки дозволяє припустити розміщення епізодичного поїзда з іншою колією. "Стандартна колія" впроваджена на 55% світових залізниць, а Греція має різні колії , наприклад, мережу метрових пелопоннесів. Але масштабна лінійка, застосована до вашої картини, не підтримує мою теорію, а також не факт, що рейка знаходиться лише на платформі.

— Погода Vane

Чи можуть поїзди мати додаткові заземлювальні щітки, які контактують з цією залізницею на станціях, щоб уникнути розбіжних струмів або статичних, поки люди входять / виходять?

Я бачив цю установку в багатьох місцях у США. Я, як правило, бачив це на перемикачах і перехрестях і на кривих, і я припустив, що намір полягає в тому, щоб утримати вагони на колії проти того, щоб вони могли переплисти досить, щоб одне колесо впало з рейки. Однак це може бути так, як дунни припускає, що це допоможе стримувати дерайлінг проти запобігання.

— Гарячі лизання

@ №. Колеса поїзда забезпечують міцне електричне з'єднання з рейками, оскільки рейки використовуються як зворотний провідник для електропостачання. Щітка фактично забезпечила б набагато гірший електричний зв’язок, оскільки колеса постійно полірують окислення від колії, оголюючи свіжий метал. На третій залізниці не так. Це все відрізняється від гумових шин гоночного автомобіля, які є ізоляторами, що дозволяє автомобілю накопичувати статичний заряд. У такому випадку такі заходи, як електропровідні щітки та вуглецеві добавки до шин, щоб уникнути статичних зарядів, мають сенс.

— nitro2k01

Відповідь та коментарі мають сенс, але я підозрюю, що ви отримаєте ще кращу відповідь на area51.stackexchange.com/proposals/105759/…

— WGroleau

Відповіді:

Принаймні, тут, у Німеччині, такі додаткові рейки застосовуються у чутливих районах, таких як станції, мости тощо, для запобігання значних пошкоджень у разі відхилення. Якби автомобіль від'їхав від платформи (у вашому випадку), третя залізниця все одно б утримувала вагон і не дала йому пересуватися занадто далеко один від одного (і, ймовірно, перекидання тощо).

Ось такий приклад:

Führungsschienen auf einer Brücke . Джерело: Вікіпедія

— dunni
джерело

+1. Я також бачив їх у Великобританії, і особливо, якщо платформа лише на одній стороні (при цьому нічого не варто турбуватися про збитки з іншого), це матиме повний сенс.

— jacoman891

Я поглянув на це назад на лінії "L" CTA (залізнична станція метро Чикаго): chicago-l.org/FAQ.html#3.4

— Nick T

@NickT Це повинна бути відповідь!

— Фабіо каже, що повернеться до Моніки

@FabioTurati - це в основному ідентична відповідь, як і dunni's: запобігати появі більше проблем у разі дерайляції. Я думаю, що перший пункт може бути стосується питання Hot Licks-коментаря до цього питання.

— Нік Т

Це називається вагонною рейкою . Вони розміщуються в місцях з обмеженим зазором, щоб запобігти надмірному пошкодженню у випадку з'їзду. У цьому випадку це запобігає потраплянню зірваного поїзда на платформу, де стоять пасажири та / або інші пасажирські поїзди.

— Дмитро Григор’єв
джерело

Це заважає поїзду не пробиватися на середину колій та перекрити іншу колію.

— користувач207421

@EJP Блокування іншого треку не так вже й погано. Вбити десяток пасажирів - це. Ось чому залізнична залізниця присутня на пасажирських станціях, але, наприклад, не у вантажних парках.

— Дмитро Григор’єв

Він також використовується комутатором, щоб пасажирські поїзди могли дістатися до платформи, тоді як вантажні поїзди просто переробляються, не використовуючи комутатор, надаючи їм більше доступу. Ось приклад із експрес-сервісу Westside Tri-Met у метро Портленд, штат Орегон, яким керує лінія Портленд і Захід, на станції Туалатін. Дивіться https://imgur.com/gallery/31nSCZw

— K7AAY
джерело

Ні, це не може бути, тому що OP описує (і показує) лише одну додаткову рейку.

— Геннінг Макгольм

Те, що ви опублікували, - це приклад треку «Гонтлет» , що не те саме.

— Майк Харріс