Чи безпечно їздити на велосипеді між містами Іспанії?

У мене є мрія про довгу велосипедну поїздку в Іспанію з Малаги до Барселони. Це близько 1000 км. Це безпечно? Я маю на увазі, чи є в Іспанії достатньо велосипедних доріг для проїзду чи я б їздив на загальних дорогах з автомобілями? Карти Google не показують жодних велосипедних доріг.

Більшість велосипедів, які ви будете робити, будуть на проїжджі частини автомобілів. На відміну від Нідерландів, в Іспанії немає національної мережі велосипедних доріжок на великі відстані.

Це безпечно? Так, можна припустити 1: ви, як велосипедист, знаєте, як їздити на повному навантаженому велосипеді в рух і знаєте, коли командувати дорогою чи ділитися дорогою; 2: ви дотримуєтеся вторинних доріг якнайбільше, а не пронумерованих великих магістралей.

Іспанська система, яка наближає ваші "велосипедні дороги", називається Vias Verdes. Кілька маршрутів завдовжки більше 50 км, але як ви бачите на їх карті, вони не особливо корисні для вашого маршруту, за винятком можливого виключення ділянки Сьєрра-де-Алькараз до Альбасете. (Вони в основному, якщо не повністю замінюють непридатні залізничні лінії, а іспанська залізнична система, як і багато інших, принципово розроблена навколо радіальних сполучень із столицею).

Є й інші доріжки для велосипедів, але я не знаю жодного сайту, який має на меті відобразити їх усі.

Це безпечно?

Ні, зовсім ні. Про це вже говорилося в інших коментарях та відповідях, але я вважаю, що це недостатньо наголошено: Іспанія на сьогоднішній день НЕ пристосована до велосипедистів.

• На дорозі:
  • 99,9% дорожньої мережі не мають жодних окремих смуг або доріг для велосипедів, період.
  • Більшість доріг з досить великими плечима заборонено їздити на велосипедах.
  • Вторинні дороги, якими користуються велосипедисти, не мають належних плечей, і вам доведеться користуватися тією ж смугою, що і автомобілі та вантажівки. Вам навіть потрібно буде час від часу залишати дорогу, щоб дати місце для тракторів тощо, які також змушені використовувати сторону дороги.
• Про міста :
  • Велосипедні доріжки міст зазвичай просто намальовані на тротуарі, ніякого фізичного відриву від пішоходів немає.
  • Більшість велосипедних смуг на тротуарах були додані через багато років після того, як тротуари були побудовані, зовсім не плануючи, так що:
    • ви можете знайти дерева, світлі пости, дорожні сигнали тощо, що блокують частину смуги руху;
    • вони, як правило, короткі, і вам доведеться широко використовувати пішохідні переходи та тротуари, щоб дістатися з одного сегменту велосипедної смуги на інший.
  • Пішоходи офіційно дозволено, і буде використовувати велосипедній доріжці для бігу підтюпцем, біг, дитячі коляски ... або просто тому , що вони відчувають , що це, і немає нічого , що ви можете з цим вдіяти. Більшість дозволить вам пройти, якщо ви використовуєте, наприклад, свій дзвінок на велосипеді, але все-таки.

Нарешті: щонайменше 21 велосипедист загинув автомобілями в Іспанії лише за перші 5 місяців 2017 року . Це майже один велосипедист, що гине на дорозі щотижня .

Так ні, не безпечно. Швидше протилежне від безпечного.

EDIT (відповідно до коментарів нижче): Я не кажу, що Іспанія небезпечніше для велосипедистів, ніж інші країни. У мене немає інформації про інші країни. Я просто кажу, що Іспанія об'єктивно не є безпечною: їй не вистачає інфраструктури, їй не вистачає регулювань, і не вистачає культури, щоб велосипедисти могли безпечно їздити по дорогах та містах.

EDIT 2 : Ще кілька фактів.
Відповідно до дослідження 2009 року про безпеку велосипедистів, проведеного RACE (RACE - еквівалент Іспанії ANWB або Нідерланди Великобританії):

• 80% велосипедистів сказали, що хороших доріг не існує;
• 72% заявили, що автомобілі не дотримуються законної відстані 1,5 м;
• 56% сказали, що автомобілі не гальмують, коли їх обганяють;
• 44% заявили, що автомобілі не дотримуються права дороги велосипедистів;
• 99% заявили, що ставлення водіїв автомобілів повинно змінитися, щоб їзда на велосипеді була безпечною;
• і, нарешті, 72% іспанських велосипедистів заявляли, що під час їзди в небезпеку часто чи дуже часто опиняються у небезпеці.

Безпека ніколи не є абсолютною, і при правильному плануванні я б це зробив. Я їхав досить багато у Великобританії та набагато менше в Іспанії, тому почав би бути обережним для початку (навіть між різними містами на кілька годин їзди окремо у Великобританії культура водіїв навколо велосипедистів змінюється - як і поведінка велосипедистів / культура).

Кілька інструментів, які можуть вам стати в нагоді:

• Побудовник маршрутів Страви (вам потрібно буде увійти, але це безкоштовно і не є обтяжливим) має налаштування "глобальна теплова карта", щоб показати, які маршрути популярні серед велосипедистів, він також має можливість "користуватися популярністю" та автоматично проходити маршрути звичайно- проїдені дороги. Я виявив, що це не реагує на спроби проїхати більше 100 км, тому вам потрібно застосувати планування вручну (можливо, використовуючи маршрути Google, щоб вибрати, через які міста ви проїдете)

• OpenCycleMap показує офіційні маршрути та велодоріжки. Це ґрунтується на даних OpenStreetMap (тобто джерела натовпу). Тут, у Великобританії, це дуже добре для їзди на велосипеді, але я менш впевнений у ситуації в Іспанії.

Статистичні дані про смерть на велосипеді збирає Європейська комісія.

https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/statistics/dacota/bfs20xx_dacota-swov-cyclists.pdf

З цього ми бачимо багато, багато речей, в тому числі, що Іспанія має досить низький показник на мільйон населення, але, схоже, її смерть у міських районах сконцентрована менше, ніж норма ЄС. Звичайно, те, що ці показники не коригують, - це кількість поїздок на велосипеді в кожній країні.