Чому поточні, початкові запчастини Shimano мають шківи великого діаметра?

Я бачив (і нещодавно придбаний) задні дилери початкового рівня від Shimano (Tourney для MTB, 2300 для дорожнього велосипеда), і мені постійно цікаво, чому вони роблять ці частини з такими великими шківами.

Я не думаю, що це робить деталі дешевшими у виробництві, оскільки великий розмір означає більше матеріалу, і я не можу зрозуміти, чому покупці вважають це більш привабливим або адекватним, ніж менші за розміром (якщо клієнти не віддадуть перевагу дорожчим моделям, оскільки вони не мають великих шківів ...).

Крім того, я думаю, що можуть бути переваги більших шківів (менше обертання ланцюга, менший знос, повільніше обертання шківа), але причина, чому вхідні рівні великі, тоді як дорожчі моделі продовжують бути такого ж старого розміру, дуже незрозуміла мені, не кажучи довільним.

Є дві версії перемикачів, які оснащені надзвичайно великими шківами.

Перше, про що тут йдеться, - це перемикачі, сумісні з мегадіапазоном низького рівня. Механічний колісний механізм має одну чітку характеристику, яка вимагає сумісних перемикачів, щоб мати дуже великі гвинтики.

Як видно із зображення нижче, існує велика різниця в кількості зубів між другим та найбільшим зубчиком.

Ця велика різниця в розмірах вимагає великого шківа перемикача, щоб переконатися, що ланцюг очистив зуби на останньому гвинтику, щоб переключитися в цю передачу.

Якщо ви користуєтеся меншим шківом на перемикачі, можливо, ви зможете змусити його зміщуватися, але це буде в кращому випадку незграбним і гучним. У гіршому випадку, він зачепить ланцюг проти борту найбільшого гвинтика і взагалі відмовиться переключитися на цю передачу.

Другий тип перемикачів великих шківів, безумовно, не є низьким.

У модернізації перемикачі Бернер вуглецевого волокна призначені для зменшення опору на приводному-поїзді, зменшуючи важкі ланцюги вигини , пов'язані з більш дрібними зубцями. Незважаючи на дорогий, мій досвід - це в середньому на 10 ват скорочення енергії, яку використовує велосипедист, без явної втрати ефективності при переключенні або в чомусь іншому, крім гаманця велосипедиста.

Основна причина великих шківів полягає в тому, що вам не потрібно робити їх такими міцними. Більше зубів допомагає поширити навантаження.

Маленький шків легший і може сприяти зміщенню, але його потрібно виготовити з міцнішого матеріалу, щоб ви не зрізали / не носили зуби так сильно, і щоб ви не носили втулки так швидко (як @alex прокоментував)

Потяги з низьким кінцевим приводом, як правило, мають більший діапазон від найменшої передачі до найбільшої. Значить, найбільший гвинтик у гвинтику, встановленому на задньому колесі, як правило, значно більший. це означає, що є додаткова довжина ланцюга, необхідна для покриття всіх можливих комбінацій гвинтівки / ланцюга. (він називається передачею, на якій ви перебуваєте). Великі колеса шківа займають додаткову довжину ланцюга, коли це не потрібно.

Велосипеди низького класу часто продаються людям, які не є умовними спортсменами. Їм потрібні дуже низькі передачі для легкої педалізації, особливо піднімаючись на гори. Великі гвинтики забезпечують ці низькі передачі. Велосипеди високого класу орієнтовані на хороших спортсменів, яким зазвичай не потрібні дуже низькі передачі. Оскільки мотоцикли з низьким кінцем повинні охоплювати великий діапазон розмірів зірочок, перемикач не може бути з малого сорту "короткої руки".

Для виготовлення дрібніших компонентів потрібні значно тонші машини (більш висока вартість). Коли точність збільшується, збільшується і вартість виготовлення. Більш великі вироби простіше у виготовленні. Що стосується продуктивності, окрім матеріалів, часто є великі витрати, пов'язані з типом процесу виробництва.