Я хотів би пристосуватися, тому чи повинен я мати важкий велосипед?

Багато людей, здається, займаються на велосипеді, щоб пристосуватися, і вони поговорять про те, наскільки легкі їхні велосипеди.

Однак, як я розумію, важкий велосипед використовує більше енергії для його педалювання. Чи повинен хтось, хто хотів пристосуватися, знайти дуже важкий велосипед?

Я припускаю, що ваше визначення «пристосуватися» - схуднути та розвинути аеробний фітнес. Я також припускаю, що йдеться про цю людину, а не для початку.

Загалом, людина може пристосуватися (або ні) на важкому або легкому велосипеді; це дійсно буде залежати від того, як вони займаються своєю фітнес-програмою.

Для досягнення аеробної або серцево-судинної пристосованості потрібно займатися діяльністю, яка піднімає серцевий ритм до цільової зони і тримати його там протягом періоду часу. Щоб схуднути, потрібно спалити більше енергії (калорій), ніж споживає. Для цього діяльність потрібно проводити регулярно.

Щодо ваги велосипеда ... Скажімо, людина може обрати або дорожній велосипед потужністю 15 фунтів, гірський велосипед на 25 фунтів або велосипед на 35 фунтів для своєї фітнес-програми. Це абсолютно не має різниці, який велосипед вони вибирають, щоб схуднути і розвинути аеробний фітнес. Важливо лише те, як вони користуються велосипедом. Тож для пристосування вибір велосипеда залежатиме більше від типу користування, який бажає людина, а не від ваги велосипеда.

Також є недоліки вибору більш важкого велосипеда заради того, щоб він був важчим. Одне полягає в тому, що було б важче на колінах непридатної людини і навіть придатної людини, якщо їм доведеться підніматися на пагорби. Інша справа, що просто простувати важко. А також, було б набагато менш приємно, як тільки людина підходить.

Моя друга робота - це робота тренером з фітнесу. Якщо клієнт прийшов до мене, бажаючи пристосуватися до їзди на велосипеді, я б не рекомендував їм отримати «важкий» велосипед. Я рекомендую їм отримати найкращий велосипед, який вони можуть собі дозволити, виходячи з типу їзди, який вони вважають за краще робити. Я також, мабуть, порекомендував би почати з постійної, регулярної їзди та нарощувати інтервальні тренування. Питання - про те, щоб отримати важкий велосипед для фітнесу; і я б сказав: ні, не приймайте важкий велосипед для фітнесу. Отримайте велосипед, який буде часто їздити.

Як тренер у мене було декілька клієнтів, які з фізичних причин звернулися до велосипедного спорту. Один з них отримав 'міський' велосипед, настилаючий крилами, задньою стійкою, панночками тощо, і продовжував втрачати 30 фунтів і в іншому випадку покращувати свою придатність щоденно на 16 милях на маршруті RT, плюс атракціони у вихідні. Ще один клієнт поїхав з дорогим, легким дорожнім велосипедом; йому вдалося спалити 25 фунтів, а через 6 місяців проїхав своє перше століття. Отже, вага велосипеда не повинен бути визначальним фактором. Як вже говорили інші, це повинно бути про задоволення та насолоду, а також про пошук стилю катання, який буде витриманий.

Важкий велосипед може працювати не так добре, як легший велосипед, і може бути менш приємним для їзди. Веселіше їздити далі і швидше, тому легше на велосипеді, швидше за все, буде використано.

Крім того, ви можете зробити велосипед важчим, потягнувши на нього речі, важко зробити велосипед легшим!

Я б запропонував, щоб той, хто захотів все швидше і швидше переходити на педаль форми на більш легкому велосипеді, шукав багато пагорбів!

Значною мірою коментар @ wdypdx22 є правильним. Основний виняток - якщо ви працюєте в горбистій місцевості.

Вага або маса велосипеда та гонщика робить велику різницю в початковому прискоренні, але одного разу, рухаючись по рівній землі, інерційні ефекти переймають. У той час як більшість вершників роблять все можливе, щоб не пускатись та зупинятись часто, ви можете зробити складніше тренування, роблячи повторні швидкі інтервали. Повільно до 5-8 миль / год, потім спринт до 20 + протягом 30 секунд - піна, промийте, повторіть .

Перекочуючи досить швидку швидкість, ви, перш за все, намагаєтеся подолати тертя, що перетягується від шин, та аеродинамічний опір, намагаючись проштовхнути себе в повітря. Ось чому ви можете очікувати збільшення швидкості на 2-3% при тих же зусиллях, коли переходите з гірського велосипеда (з нарізками) на дорожній велосипед.

Тож якщо ви їдете на велосипеді по квартирах і хочете посилити тренування, ви можете знизити тиск у ваших шинах або користуватися ручками (стежте за прищіпками) і одягайте вільний, махаючи одяг, як парашут.

Якщо ви їдете в гору, історія істотно змінюється. Зусилля, щоб підняти вас і ваш велосипед до рівня ват, - це

Watts = M*g*[Sin(Arctan(grade))]*V
where:
V = Speed (Velocity)
M = Mass (Weight of you and your bike in Kg)
g = The gravitational acceleration constant (9.8)
grade = % grade. A hill that rises 4.5 ft over 100 ft has a 4.5% grade

Якщо припустити масу 87 кг (близько 190 фунтів) і схил 4,5, який для більшості людей здається крутим, їзда на 200 Вт швидкість буде близько 10 миль / год. З 200 Вт ~ 170 витрачається на підняття вашої маси вгору, а ~ 30 Вт витрачається на переміщення вас вперед. Збільшення чи зменшення маси може значно змінитись на пагорбах.

Ця стаття є чудовим поясненням фізики велосипеда, що рухається .

Наголошуючи на тому, що сказали інші, все, що змушує вас їхати козирями все інше.

Якщо ви їхали б на роботу, але не в мокру, крила допоможуть вам пристосуватися. Якщо це потрібно для того, щоб ви їхали, це найважливіше.

Ви носите костюм на роботі? Керуйте автомобілем 1 день / тиждень, щоб ви могли зберігати свіжий одяг в офісі. Раптово водіння 1 день / тиждень - запорука фітнесу.

Ви б ходили на продуктові поїздки на велосипеді? Налаштуйте себе знімними панночками . Занесіть їх до магазину, а продуктові продукти поставте безпосередньо в реєстр.

У вас є маленькі діти? Отримайте причіп у стилі тандем або причіп у сидячому стилі.

Ви живете в горбистій місцевості? Якщо це не дозволяє їздити на велосипеді, придбайте велосипед з електричною підтримкою , бажано той, який вимагає від вас педалі.

Велосипед, який побудований для надлегкого світла, може викликати захоплення їздити, поки ваші вуглецеві волокна не обрушаться або ваші радіально-загострені колісні колеса. Як Clydesdale, більшість кадрів прогинаються під мене так сильно, що мені не подобається їздити на них.

Змусити себе їздити, коли це не весело, працює лише на короткий час. Незабаром ви підірвете себе. Принаймні, для мене це не те, що "програми фізичних вправ" та "дієти" не працюють.

З'ясуйте, що вам потрібно для їзди, і зробіть це.

Уже є какофонія відповідей, але їх деталізація затьмарює просту відповідь на ваше запитання: ні, важчий велосипед не допоможе вам легше пристосуватися, ніж легкий велосипед.

Простіше кажучи, ви виведете однакову кількість потужності, незалежно від ваги велосипеда, на якому їдете. На більш важкому велосипеді ви просто їдете повільніше, ніж у іншому випадку на легшому велосипеді.

Оновлення: єдиний контрприклад цьому, якщо ви берете участь у групових атракціонах. Якщо ви їдете на більш важкому велосипеді, ніж решта вашої групи, якщо припустити, що ви не відстаєте від них, ви (ймовірно) отримуєте краще тренування, ніж ви б їхали на легшому велосипеді. Однак різниця не стільки, скільки просування до більш напруженого маршруту з групою, що швидше крокує.

Людина може спалювати більше калорій на км за допомогою важкого велосипеда, але легший і, можливо, веселіший велосипед зробить їзду приємнішою. Якщо людині весело, це допоможе виробити активний спосіб життя, який буде зрештою кращим.

І спалювати калорії - це приємно, але ви хочете отримати таке накачування серця. Ця ж людина може досягти своєї цільової швидкості в 15 км / год на важкому велосипеді та при 25 км / год на легкому. Врешті-решт, це все добре серцево-судинні вправи.

Хтось, хто хоче пристосуватися на велосипеді, повинен просто сісти на велосипед і почати їздити на велосипеді . Важчий або легший не має жодних значень з пристосуванням.

Причиною легкості є:

• Якщо ви змагаєтесь в гонках і хочете бути конкурентоспроможними, ваш велосипед повинен бути максимально легким.
• Ви йдете швидше, витрачаючи однакову кількість енергії, таким чином, якщо ви їдете на велосипеді з групою, вам буде легше йти в ногу.
• Ви можете піти швидше, що, як правило, веселіше (хоча це також може стати страшно).
• У горбистих районах простіше
• Витрачати гроші на хобі - це весело. Прагнення до легкості - найкращий спосіб витратити гроші - це їзда на велосипеді.
• Велика кількість грошей, вкладених у легкий велосипед, є зовнішньою мотивацією для деяких людей продовжувати їздити на велосипеді (або значні інші, які скаржаться на це, будуть).

Вам потрібен велосипед, на якому ви будете їздити. Ви повинні зробити свій вибір залежно від того, який вплив він буде мати на те, як часто ви їдете.

Якщо ви важкий (220 фунтів і більше), ви можете захотіти більш важкий і міцний велосипед. Щось, на чому ви можете відчути себе більш захищеним, і щось менше скрипить.

Ви не згадуєте, які типи атракціонів вам подобаються. Я їхав пару років в і навколо невеликим вниз. Я постійно підскакував на бордюрах, кролик стрибав вибоїни, що перетинав залізничні колії. Я поїхав на велосипеді зі сталевим каркасом, не зважаючи на вагу. Гібрид працював би так само добре, ймовірно, але я отримав подвійне мито з міни на поїздках у вихідні.

Якщо ви тільки плануєте виходити на дорогу, здається, що хороший легкий велосипед робить більш легкими речі, і це може спонукати вас більше їздити.

Наскільки витрачена енергія, це насправді не має значення. Шестірня дозволить докласти однакові зусилля лише трохи різними швидкостями, залежно від ваги велосипеда.

Я твердо вірю в "Найпростіший спосіб зняти півкілограма з велосипеда - це втратити півфунта". Я не купую нічого легкого і дорогого, поки не настане час гонки.

Легкий велосипед так набагато веселіше їздити, ніж важкий, що ви будете частіше їздити на легкому. Також я вважаю, що на своєму легшому велосипеді, оскільки легше їхати швидше, я завжди підштовхую їхати так швидко, як можу (бо швидкість - це весело). На важкому велосипеді так багато роботи, що я закінчуюсь повільно і в кінцевому підсумку не працюю так сильно. Година на важкому велосипеді і я навіть не втомлюся. Година на легкому велосипеді, і я виснажений, а м’язи горять і будуть боліти день або 2! :-)

Вам не потрібен більш важкий велосипед, щоб пристосуватися, вам потрібно їздити на правильній техніці і дотримуватися правильної дисципліни (добре розроблений план тренувань) та прихильності.

Я думаю, що неправильний аргумент навколо ваги велосипеда полягає в ігноруванні інерції. Очевидно, що для прискорення 32-фунтового велосипеда від 0 до 20 миль / год потрібно більше енергії, ніж для прискорення 15-фунтового велосипеда до тієї ж швидкості. Однак, коли ця швидкість буде досягнута, утримання на цій швидкості потребує майже тієї самої енергії через інерцію. У цей момент швидше за все тертя та перетягування змусять спалити більше чи менше енергії.

Тим не менш, ви можете змінити кількість енергії, витраченої під час їзди, так само, як ви можете змінити спосіб, яким ви керуєте, щоб заощадити пальне. Діють ті самі принципи. Якщо ви будете їхати неспокійно, спортивно, прискорюючи та гальмуючи сильно, ви закінчите витрачати набагато більше пального, ніж якщо керуєте більш контрольованим чином. З багатошвидкісними велосипедами ви маєте таку альтернативу для зміни мети своєї їзди, особливо на горбистій місцевості.

Ви можете піднятися на той самий пагорб, зробивши дві крайності: Використовуйте найбільший гвинтик, який ви можете змиритися, педалюючи набагато швидше, але їзда повільно, це буде серцево-судинна вправа, зробить ваше серце битися швидше і збереже дихання швидким і легким , робити це регулярно, відмінно підходить для спалювання жиру в організмі, але це потрібно робити кілька разів на тиждень і принаймні 40 хвилин (приблизно) щоразу.

Або ви можете піднятися на найважчу комбінацію передач, крутячи педалі повільно, але докладаючи набагато більше сили при кожному ході педалі. Ви наробите м’язову силу. Роблячи це регулярно навіть лише два рази на тиждень, швидко наробиться м'язова сила, але в основному лише на ногах.

У мене є багато друзів і я знаю багато людей, які є важкими вершниками, це означає, що вони їздять регулярно, але всі вони роблять повільні педалі в гору, у всіх дуже міцні і м'язисті ноги, але багато жиру в животі. (Я особисто трохи впадаю в цю категорію).

Інші вершники, які піднімаються за тими ж маршрутами, що і ми, використовуємо більш низькі передачі та більш швидку каденцію, ми можемо їздити пліч-о-пліч, тому швидкість наземного руху майже однакова. Вони мають кращу загальну фізичну форму або, принаймні, так виглядають.

Порівнюючи ці дві "методи скелелазіння", я можу сказати, що: я зазвичай виглядаю більш втомленим, ніж вони під час підйому, моє дихання повільніше і глибше, ніж їхнє, а пульс також повільніше і глибший (не вимірюється, просто відчув палець на зап'ясті ). Але, з іншого боку, я, як правило, можу продовжувати рухатись далі і тримати педалі довше.

Я також роблю спорадичні поїздки у дуже горбистому місті, і я перевірив обидві методи, і можу сказати, для мене найкраще працює педалізація при повільній каденції.

Через це я прийшов до висновку, що повільна каденція спалює менше енергії "за хвилину", тому я гадаю, що це менш ефективно для втрати ваги.

Я писав про свій досвід, як гонщик на гірських велосипедах, їхав у стилі "все гірський". Я не можу говорити про катання на маршрутах, але мені здається, що це набагато більше серцево-судинних.

Залежить від людини.

Відповідь: що вам найбільше подобається у спортзалі?

Якщо ваша відповідь - аеробіка, придбайте найлегший велосипед і щодня збільшуйте їзду на дорозі.

якщо ваша відповідь - ваги, придбайте найважчий велосипед і додайте вантаж / педаль швидше кожного дня.

Я був на 10 кг вище своєї звичайної ваги. я ненавиджу кардіо. і люблю підняття ваги. Отож, я отримав 12-річний гірський велосипед із широкими шинами. відновив його досить просто. нести багато речі і важкий ланцюг. Почав робити пробіг 12 км / год, перший тиждень стрибнув до 21 км / год на маршруті 6 + км. зараз я роблю майже 26 км / год середній. це нічого для того, хто любить кататися на велосипеді. я ненавиджу :) повернувся до своєї ваги в деяких 12днів.

Суть полягає в тому, що ефективність діяльності НІЧОГО в порівнянні з вашою готовністю просуватися в цьому. Тож якщо гірший метод має більше змін, коли ви дотримуєтесь цього, перейдіть до гіршого методу.

Пізно на цю вечірку, але трохи хорошого читання тут!

У цій нитці є кілька коштовностей. Математичний хлопець, який доводить вагу велосипеда, може допомогти на 2-3%, це безцінно. Як велосипедист із зайвою вагою, коли хтось проходить мене, піднімаючись на гору, і вони часто роблять, збільшення швидкості на 10% не допоможе мені йти в ногу. Я роблю 7, їх роблять 12, ви це зрозумієте.

Потім є той коментар Ленса, який каже, що легше полегшити вершника, ніж велосипед. Такий справжній. Коли я потрапив до своєї мети пізніше року, я втратив більше ваги найважчого велосипеда там.

Але ось рубіж, новачки і такі хлопці, як я, намагаючись пристосуватися і скинути кілька кілограмів, зіпсуються з цим світлом - це правильно. Майже кожен легкий велосипед, на який я дивився, падає на перше ланцюгове кільце і має маленькі крихітні шини, а у багатьох навіть відсутні прокладки. Мій Surly LHT - важкий велосипед, і причиною, чому я придбав цей велосипед, був передач, він має кривошипний набір та касету MTB. Я впевнений, що він підніметься на полюс телефону, якщо ви зможете тримати шини, що притискаються до нього. Я їзжу на 3-му рингу більшу частину часу, але коли мені потрібно скинутись, мені потрібно скинутись. Ми всі згодні, пагорби становлять людину (людину).

Це залишає мене з шинами та колесами, ідучи від 26x2.2 до 700.37 справді котиться легше, але ці крихітні гоночні шини - це не те, до чого я готовий. Можливо, це більше між моїми вухами, ніж справжнє, але мої континенталі їздять просто чудово, дякую за колотий граніт, що ми бачимо тут. Я не уявляю, як би потрапив у отвір горщика з цими маленькими шинами та половиною спиць.

Хоча важкий, мій LHT - це дуже плавна їзда та, маючи професійне пристосування, мені комфортно їздити на 25 милях. Ви погоджуєтеся, що велосипед повинен їздити на привабливому рівні, а для нового хлопця, який намагається пристосуватися, йому потрібно прилаштувати велосипед, і йому потрібні низькі передачі, якщо він збирається їздити по горах і шляхопроводу, або велосипед не буде веселим .

Ні, придбайте комфортний велосипед! Чим комфортніше велосипед, тим більше часу ви витратите на його їзду!

Ви повинні отримати якомога легший велосипед.

Вони, як правило, йдуть швидше. Коли ви їдете швидко, їздити на велосипеді - це веселіше. Коли це весело, ви будете робити це більше. Коли ти робиш це більше, ти швидше набуваєш форму.

Дорожче придбати легкий велосипед. Коли люди витрачають багато грошей, вони, як правило, більше використовують свої велосипеди. І ти будеш виглядати набагато приголомшливіше, коли станеш потрібним, якщо маєш дивовижний велосипед. Це теорія. Практика полягає в тому, що ви купуєте щось менш ефектне і заощаджуєте трохи готівки.

Формула математики десь приємна і дуже правильна, але ви знаєте, що це насправді говорить: якщо у вас легкий велосипед і виконайте таку ж роботу, як хтось із важким велосипедом, ви пролетите повз нього і принизите його своїм чудовим альпіністські сили. Якщо це не привід потрапляти на це дивовижне диво з вуглецевого волокна (і виходить дуже придатним), я не знаю, що таке.

Якщо у вас є запасні 4 години щодня, то придбайте легкий модний брючний дорожній велосипед, який важить 20 грам. Якщо у вас короткий постійний маршрут і життя, ви хочете витратити якомога більше енергії, тому знайдіть важкого звіра з високим тертям з гальмами, застрягнутими наполовину на тому, що хтось викидає, ідіть по горбистій стежці, охопленій пішоходами, які змушують ви не можете вимкнути енергію спалювання на гальмах і перетягнути стару шину автомобіля за собою. Особисто я вважаю, що їзда на швидкості на новому дорогому легкому велосипеді у великій групі, де вам ледве доводиться робити педалі, може бути корисною для соціального здоров'я, але марною для фізичного здоров'я та просто небезпечною. Незважаючи на те, що маркетинг був розумним, і на гордість є якась гордість ...