хтось продає велосипедні причепи з гальмами?

Нещодавно я потрапив у крах, тому що не зміг сповільнити свій трейлер. Я замислююся над тим, щоб створити комплект для переобладнання для встановлення гальм на причіп, але не хочу винаходити колесо.

brakes trailer

— позбавлений
джерело

Який тип гальм зараз встановлений на велосипеді? Думаю, це може бути вашим найкращим і найпростішим оновленням.

— mikes

У велосипеда є великі гідролітні дискові гальма. Коли причіп їде швидше, ніж велосипед, ви врізаєтесь. Ви хочете сповільнити причіп і велосипед. Саме тому гальмові причепи потрібні для напівпричепів та інших важких причепів.

— hildred

Я бачив один раз велосипедний причіп, який мав гальмо (такого типу, що був активований силою на язик). IIRC це був сильно побудований причіп, який, можливо, був домашнім. Я б здогадався, що в Європі продаються причепи корисного типу із гальмами, але вони їздять на велосипеді по-різному там проти США.

— Даніель Р Хікс

Я не бачу, як причіп може їхати швидше, ніж велосипед, оскільки кожна байка, яку я бачив, є жорсткою, тому, коли велосипед сповільнюється, причіп або повинен сповільнюватися, або нахилятися навколо і «джекніф». При цьому CycleTote продає (дорогу) автоматичну гальмівну систему для своїх причепів. Оскільки це додатковий аксесуар, можливо, ви можете адаптувати його для свого велосипеда та причепа.

— Джонні

@Johnny Fishtailing - це коли, тому що трейлер хоче їхати швидше, ніж тягне транспортний засіб, він рухається з боку в бік. як ви сповільнюєте тягнути транспортний засіб, він стає більш суворим три способи зупинити риболовлю - це прискорення, гальмування причепа або аварія. Я розбився.

— hildred

Відповіді:

За даними Google Translate, http://www.weber-products.de/products/kargo/ пропонує опцію надмірного гальму.

Beim Bremsvorgang erhöht sich das Gewicht des Anhängers um ein vielfaches. Deshalb empfiehlt sich für einen größeren Anhänger mit schwerer Ladung eine Auflaufbremse. Diese verstärkt beim Bremsvorgang die Bremswirkung und sorgt damit für viel mehr Sicherheit.

І, виявивши це, пошук зображень для "auflaufbremse fahrradanhänger" виявляє ще кілька, але я не знаю, скільки є в продажу.

http://viadukt.eu/produkt/PT6_Bike_Trailer-2-65-111.htm був єдиним комерційним прикладом, який я міг знайти під час першої відповіді. Мертве посилання станом на грудень 2015 року, все ще розміщено на веб- сайті http://web.archive.org/web/20150922174819/http://viadukt.eu/produkt/PT6_Bike_Trailer-2-65-111.htm

Уривок зі сторінки:

Дві дискові гальма, які діють як гальмові гальма, забезпечують високу ступінь безпеки при їзді на велосипеді та гальмуванні навіть при повному навантаженні. PT 6 оснащений двома великими повітряними кульками для додаткової подушки.

Зробіть:

http://fahrradzukunft.de/4/lastenanhaenger/ Німецька сторінка про перекручені гальма на двоколісному причепі.

http://a2011.wordpress.com/2011/10/20/auflaufbremse-fur-fahrradanhanger/ Німецька сторінка, що використовує товсті кабелі замість відкритих внутрішніх кабелів.

— арм
джерело

Прикро, що при всіх постачальниках, що продають велосипедні причепи, є лише один, який продає гальма, і ніхто не продає комплекти для перетворення.

— hildred

@hildred - Одна складна частина полягає в тому, як язик загалом влаштований. Зазвичай він знаходиться на одній стороні, тому він може кріпитися біля осі заднього колеса, і це ускладнює конструювання телескопічного язика (для інерційного гальмування), який не буде крутитися набік при телескопах.

— Даніель Р Хікс

@DanielRHicks мій причіп має вилку, яка кріпиться з обох боків. Я дивився на причепи, які прикріплювались до одного боку, але всі вони нервували мене. Я колись допоміг сусідові встановити причіп, який пружиною причепився до велосипеда! Ви можете сказати коливатися? але ці проблеми можна подолати, якщо хтось спробує.

— hildred

@hildred: Я зробив і використав чимало весняних зачіпок. Вони трохи коливаються, звичайно, але вони також дуже міцні. Це важливо, коли жорсткий причіп становить 100 доларів + і розбивається при першому падінні велосипеда. moz.geek.nz/mozbike/build/masstrailer/index.html, наприклад.

— Móż

Останнє зображення виглядає страшно - в режимі відмови видається, що "причіп працює на заднє колесо велосипеда". Я вважаю, що краще, ніж інший, де це "причіпний пристрій в спиці".

— Móż

Мені не відомий комерційно зроблений, я підозрюю, що бар'єр - це питання відповідальності (і можливі юридичні питання в деяких місцях). FWIW, обмеження в Австралії та Новій Зеландії такі ж, як і для будь-якого іншого транспортного засобу, тому основне обмеження полягає в тому, що причіп не може важити більше, ніж буксирний автомобіль (примітка нижче). В інших юрисдикціях можуть бути різні правила.

Тут були задані подібні запитання раніше: Причіпка для візка для гальмування Як зробити вантажний причіп?

Є два основні способи зробити це. Або гальмо на причепі активовано важелем на велосипеді, або зробіть якесь інерційне гальмо. Мати прямий важіль дуже просто та інтуїтивно зрозуміло для вершника, але ви можете виявити себе обмеженою довжиною гальмівних кабелів, які ви можете придбати (можна придбати дріт на рулоні та зафіксувати кінцевий ковпачок самостійно, але дратує).

Інертне гальмо побудувати дещо складніше, але дуже ефективно. Рука буксирування вам якось потрібна для телескопа, так як причіп штовхається вперед на буксирному транспортному засобі, у вас є невеликий рух, який ви можете використовувати для застосування гальм. Я побудував причіп на чотири колеса, який працював так, і просто використав дешеві V гальма на причепі. Це було досить ефективно, що я не турбувався нічим складнішим. Тяга являла собою квадратну трубку, на дужці якої перекриття тримало один кінець кабелю гальма.

Найважливішим застереженням є те, що жодне з них не вирішує реальної проблеми. Коли ви ковзите по землі перед рухомим причепом, жоден з них не допоможе сповільнити його. Теоретично ви можете взяти важіль гальма і використовувати це, але на практиці ви, ймовірно, більше зосереджуєтесь на тому, щоб вийти з-під причепа.

Моє найкраще рішення - використовувати велосипед з двома задніми колесами, або чотириколісний велосипед, або дельта-трик. Таким чином, у вас менше шансів впасти з нього, і ви можете змусити причіп прикласти силу між задніми колесами, щоб допомогти з тягою.

(відредагуйте: зауважте, що обмеження за замовчуванням - це фактично незавантажена маса буксируваного автомобіля, під якою повинна бути загальна маса причепа, тому більшість велосипедних причепів випадають далеко за межу. Ось PDF . Що рятує ситуацію, що якщо виробник визначає обмеження, яке застосовується замість цього).

— Móż
джерело

Я бачив дискусію, яку ви згадали про побудову зачіпки, але я дуже шукав, що продається. Також ви могли б уточнити свою думку щодо ваг, це для причепів без гальм? Я загнав комерційний сюди у нас, і більшість напівпричепів витягнули причепи, які їх звели.

— hildred

@hildred: Як я вже говорив, я ніколи не бачив комерційних установок із гальмом, які можна було б використовувати під час їзди. Єдині гальмові причепи, які я бачив, - це коляски, які перетворюються на причепи kddie, з гальмами, якими можна керувати з кінця коляски. Зчленовані транспортні засоби - це особливий випадок, але я не розглядав можливість отримання велосипеда, сумісного з цим. Я теж керував важкими транспортними засобами, але юридичні питання знаходяться поза сферою використання велосипедів.

— Móż

Розрізати гальмовий шланг по довжині та встановити торцеві ковпачки - це 5 хвилинна робота з парою різців.

— Vorac

Шланг, так, але отримання шланга з великою довжиною може бути складним (вам потрібно вибрати налаштування свого гідравлічного диска залежно від того, хто продає шланг із рулону). Я б скористався ножем, а не дротяними різцями, але різці, ймовірно, спрацюють. Що стосується налаштування кабелю, то фіксація упору на кінці є більш складним, але це можна зробити.

— Móż

Складний шматочок гальмівного шланга полягає в тому, що ви хочете мати змогу розділити його, щоб ви могли зняти причіп.

— armb

Що я роблю для свого велосипедного причепа досить просто:

Я зробив важіль гальма причепа, керованого наїзником, як частину причепа. Це дозволяє легко підключити та від'єднати причіп від велосипеда, оскільки кабель (-ла) гальм не потрібно від'єднувати та повторно закріплювати. Велосипедист може активувати гальмо, натискаючи на сідниці назад весла.

Додатковою перевагою цієї системи є те, що обидві руки гонщика можуть безкоштовно використовувати гальмові супорти на руль велосипеда для додаткової зупинкової сили, а велосипедист може контролювати відносний ступінь гальмування між переднім велосипедним колесом, заднім велосипедним колесом та причіп для найбезпечнішої можливої експлуатації.

Крім того, цей проектний протокол є економічним та легким для ремонту при необхідності. (Мені ніколи не потрібно було ремонтувати свою систему з моменту побудови її майже два роки тому.)

Я опублікував відео на YouTube, де показано, наскільки дієвий мій важіль гальмо, що повністю залежить від встановленого велосипеда. Можливо, у відео використовується дорожній велосипед, але проблема стосується будь-якого типу велосипеда. Справа в тому, що використання гальма на причепі допомагає нам їздити на велосипедах, не турбуючись про те, що важкий причіп впливає на будь-який вид уповільнення та зупинки. Посилання нижче:

— MavIrwin
джерело

Я завантажив ваше відео і переглянув його принаймні півдесятка разів, і хоча це має перевагу роботи з простим відключенням зачіпки, це мене лякає. Я нарешті з’ясував, чому. Коли ви перебуваєте в ситуації, що знаходиться поблизу аварії, ваш інстинкт полягає в тому, щоб знизитись і втриматися там, де, як ваш дизайн вимагає, щоб ви послабили рейс і ковзали назад, що не тільки протизахисно, але знижує контроль.

— hildred