Чи зроблений велосипед із заднім перемикачем над ланцюгами?

Назва питання в значній мірі підсумовує його, але чи був зроблений велосипед з альтернативним стилем приводу?

Це означатиме, що перемикач, встановлений по суті, перетягується з напругою, що штовхає ланцюг вгору. Я міг бачити, де це захистить перемикача і більше не вбереже ланцюг від пилу та сміття. Однак я також міг би передбачити деякі проблеми зі зміщенням переднього фронту через ланцюг, що виходить з переднього кільця ланцюга.

Фотографії будуть дуже вдячні!

drivetrain derailleur-rear design

— Аарон
джерело

Ви могли потенційно встановити велосипед на холостому колесі високо під час перебування на сидінні і подати ланцюжок до скупчення, а потім до дерайлера. Але холостого ходу потрібно буде встановити, щоб він рухався і виходив з дерайлером, щоб кут ланцюга був прийнятним. Напевно, краще якось спроектувати більш компактний і менш схильний до пошкоджень дерайлер.

— Даніель Р Хікс

Відповіді:

Перемикач повинен вести ланцюг в зірочку - що означає , що він йде на дні.

Колесо натягу повинен йти на слабину боку ланцюга - що знову - таки означає , що вона йде на дні (верхня сторона петлі ланцюга має напругу приводу).

Якщо ходовий поїзд був перевернутий, ви могли б це зробити. Встановіть провідне колесо в передній і бичка з прикладом - як це .

Патент США 6588786 містить те, що ви описали . Бонус: вам не потрібно керувати прикладом - кабелі прив'язують кронштейни рукоятки до вил. Я виявив це під час гуглінгу для "переднього велосипеда". введіть тут опис зображення

Ось ще одна конфігурація:

— Джим Фред
джерело

... це якесь дивне. Приємна знахідка!

— D.Salo

Дивовижне, дякую за те, що живив мою цікавість! Мені просто трапилось читати статтю, в якій згадувалося про знищення декількох задніх машин, і я думав про це. Напевно, не став би найкращим дизайном MTB!

— Аарон

Це ніколи не спрацює через те, що жодна сила не буде передана на заднє колесо, поки клітка перемикача не буде максимально розширена.

Перемикач повинен знаходитися нижче, ніж підвісний ланцюг, щоб він міг зайняти слабку ланцюг.

Я припускаю, що ви могли розділити перемикач на частини, одна для підтримки напруги ланцюга, а інша для зміни передач, але це здається надмірно складним.

Справжнє рішення проблеми перемикача - це внутрішній орієнтований вузол.

— Фред Чарівна Чудо-Собака
джерело

Або одиночне вигодовування.

— Бетмен

Або IGH, встановлений над кривошипом, як Lahar DHV M9.

— DWGKNZ

Я знаю, що це порушує принцип KISS, але цифра 8 маршрутизації ланцюга?

— BPugh

@jimirings так, не думав про це, але хіба не було двох швидкісних концентраторів, які використовували обертання назад для однієї передачі?

— BPugh

@BPugh є ретро-прямий, який використовує натягувач ланцюга і два вільні колеса, щоб дати дві передачі, але це не зовсім шестерня, але все зовнішнє.

— Móż

Насправді є одне таке рішення від Кампаньоло, яке насправді не дотримується:

Кампіо Париж-Рубе

Загальна ідея полягала в тому, щоб взагалі пропустити тензор і відшкодувати зміну довжини ланцюга (відстань, яку він проходить), переміщаючи зірочку (ціле колесо) назад і вперед.

Основним недоліком такого підходу було зменшення кількості швидкостей, які ви можете мати у нашому велосипеді; головним чином, забороняючи вам мати перемикач передніх передач. Це не було надто великою проблемою на деяких гонках, як класичний Париж-Рубе, але все-таки бракує свободи у виборі швидкості (розмір дужки, який повинен відповідати відстані, на яке пересувалося колесо) та зміні колеса під час гонки.

— хв / хв
джерело

Це також обмежує конструкцію випадання кадру бути горизонтальною.

— Олександр

Як воно підтримувало гальмівне взуття для вирівнювання обода, якщо заднє колесо рухається?

— Rider_X

Це дуже вдалий момент. Це не сталося. Але через те, що сидіння залишається там, де досить вертикальне, якість перерв та розмір коліс, це може бути не надто великим питанням. Особливо на таких перегонах, як Париж-Рубе, без великих секцій, де тривалий зліт не є проблемою.

— mpm