Нічна їзда з великим рухом

Я живу у досить міській обстановці, і навколо є багато машин, коли проходить темно. Основний сенс у тому, щоб мати світло / підсвічування велосипеда (я заперечую) - це не ви, щоб бачили, його бачать інші . Крім простого використання світла, існує багато інших світловідбиваючих Doohickeys, які хочуть зробити вас видимими вночі. (Див цієї нитки для прикладу)

На практиці це працює чудово у відносно заміських районах або на місцях торгівлі людьми. Там , де додаткове світло на дорозі дійсно виділитися і люди помічають велосипед вершника. Однак я живу у досить міській місцевості, а в центрі міста насичено світлом, що світлий велосипед не буде виділятися серед натовпу.

Я переживав це як з POV водія, так і велосипедиста. Якраз сьогодні я їхав по центру міста і ледь не вдарив байкера з горезвісним правим гаком. На щастя, ми не налагодили жодного контакту, але згодом я зрозумів, чому я його не помітив, хоча він був у світловідбиваючому жилеті і мав пристойне яскраве світло. Його світло змусило його більше поєднуватися з фоном міста. Перенасичене освітлення у центрі міста десенсифікувало мене до певних візуальних підказок, які, як правило, відбивали мене від присутності байкера чи машини (тобто їх яскравих вогнів у дзеркалах). Якби я їхав по темній житловій вулиці, я б його відразу помітив.

Отож, які хороші поради щодо їзди на велосипеді вночі в урбанізованих районах, де після сутінків є більше ніж кілька автомобілів. Більш конкретно, що ти можеш зробити (чого ти зазвичай не робив протягом дня) та крім того зробити себе яскравішим, що зробить вашу нічну їзду більш безпечною?

Коли приходить зима і приносить коротші дні, я додаю додаткові вогні. Як ви кажете, це просто більше міських вогнів, але велосипедне світло - особливо якщо воно блимає - робить вас більш помітними. Я вважаю за краще світло з нерівномірним морганням, наприклад, BLAZE Planet Bike в режимі надвибуху (http://ecom1.planetbike.com/3047.html). Цей нестабільний візерунок змушує вас вийти на перший план.

Світильники та відбивачі є важливими, але не всією відповіддю. Я їзжу вночі, щоб бути прямо там, де автомобілісти можуть бачити мене. Це завжди важливо робити, але тим більше вночі. Коли немає велосипедної смуги і немає широкого плеча, я беру СРЕДНУ смугу. Це особливо важливо в таких містах, як Окленд або Сакраменто, Каліфорнія - там, де я їзжу. Трафік у місті інтенсивний і часто не набагато швидший, ніж я. Часто автомобілі maxxing у 25mph в той час, як я їду у навколо 15-18mph. Я можу їздити посеред смуги руху, і якщо вони занепокоєні, вони можуть пройти мене. Мінус цього полягає в тому, що я чую, як декілька водіїв звучали своїми рогами на знак протесту. Перевершення полягає в тому, що мене ніхто не дивує.

Жоден водій не хоче пошкодити свій автомобіль у розмірі $ 20 000 +, ударивши велосипедиста. Я теж великий хлопець - я пошкодив їхню машину. Тож я їду туди, де мене бачать.

Більшість місць, де я їзжу, - міські вулиці міста - як правило, з двома смужками в кожному напрямку, іноді смугою з лівого повороту. Я використовую все це лише як автомобіліст - і закон штату Каліфорнія підтримує мене в цьому. Моя мета і мета закону тут бути видимими і передбачуваними. Я їзжу так, як належу там - не намагаючись бути придурками для цього. Автомобілісти мають проїжджу смугу, щоб обійти мене - і якщо цього не зробити, я дозволяю їм проходити, коли це безпечно і з легко впізнаваними сигналами руки. Якщо вони прямо за тобою, зрештою, ти маєш їхню увагу.

Бути і видимим, і передбачуваним.

Майте гарну ситуаційну обізнаність - знайте, що відбувається навколо, - і реагуйте на автомобілістів, які можуть не робити те саме.

Майте безпечну їзду!

Я живу в Міннеаполісі і регулярно їзжу по місту. У мене є задній вогник супер-спалаху планетарного велосипеда. У мене не було жодних проблем (стосовно велосипедного руху вдень).

Самі рефлектори майже так само погані, як ніщо. Блимаючі вогні хороші, хоча дуже мало речей люто блимають у місті чи на дачі.

Також водії у місті зазвичай звикли до присутності велосипедистів. Я відчуваю себе набагато комфортніше між смугами автомобілів у місті, ніж у передмісті, де люди стикаються лише з "одним із цих людей" кожні кілька місяців.

Крім яскравості? Вночі в міському транспорті я серйозно посилюю пильність .

"Велосипедист повинен завжди бути в огляді ідіотів, користувачів мобільних телефонів, мрійників, ривків і фанатів. Велосипедист має чудову видимість і може все бачити. До цього потрібно додати миттєву готовність реагувати на погані кроки, і я" У мене були автомобілісти, щоб зробити їх усіх ". Цитується з: http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/traffic.htm

І ще одна порада: їдьте так, ніби ви невидимі . Часто корисно їздити так, що автомобілісти не вдарять вас, навіть якщо вони вас не бачать. Ви не намагаєтесь бути невидимими, ви намагаєтесь зробити неважливим, бачать вас машини чи ні.

Я часто катаюся після темряви. Річ номер один, яка врятувала мене в тісних дзвінках - це настороженість.

Я їздив на вантажі у Великобританії у недружніх містах. Я думаю, що це зводиться до:

• Багато хороших вогнів
• Куртка Хівіс
• Шолом
• Будьте повністю передбачувані.
• Очікуйте, що інші (Автомобілі та інші велосипедисти) абсолютно непередбачувані.
• Вирушайте безпечним маршрутом.

Зараз живуть у Нідерландах, бо ж це вже інший досвід.