Що потрібно враховувати, будуючи зимовий велосипед?

Я думав над тим, щоб зробити найкращий зимовий велосипед. Ось деякі речі, про які я думав. Що б ви ще думали, будуючи хороший зимовий велосипед.

Я спеціально будую цей велосипед для Оттави, Онтаріо, Канада . Середня температура січня становить -10 ° C (12 ° F), але вона може бути холодною, як -30 ° C (-22 ° F). Мені цікаво зробити велосипед, який буде добре їздити і в міських, і в більш сільських районах. Він повинен вміти обробляти сніг та лід.

Кадр

• Дорожні рамки, як правило, мають менший зазор для широких шин, грязьових охоронців тощо
• Навіть коли взимку дороги здебільшого ясні, я часто зустрічаю вулиці, наповнені снігом, і крижані плями. Я схиляюся до гірського кадру, тому що думаю, що він би краще підходив до такого типу напівтехнічної їзди.
• Я ніколи не використовував краплі для падіння взимку, до того, як мені дуже сподобалося мати довгий брусок. Я виявив, що це справді допомагало балансувати на слизьких дорогах. Схоже, якщо ви хочете, щоб випали бруски, найкраще починати з дорожнього каркаса, оскільки додавання крапель схоже на біль .
• Корозія - алюмінієвий каркас утримуватиметься краще, ніж сталевий каркас взимку. Я думаю, що сіль стане чисельною на сталі, алюміній повинен триматися краще.

Підвіска

Минулої зими я вирішив, що хочу отримати нову вилку цієї зими без підвіски. Влітку мені комфортно стрибати з уступів на своєму велосипеді. Взимку я не хотів би зістрибувати нічого, що вимагало підвіски, оскільки взимку занадто важко здогадатися, якою буде тяга при посадці. Я також виявив, що моя підвіска замерзла, тому навіть якби я цього хотів, це не допомогло б.

Шини

• Шпильки допомагають триматися на льоду, але не допоможуть у сніжну погоду.
• Широкі шини допомагають плавати наїзнику поверх снігу. Якщо ви хочете мати справді широкі шини, вам потрібно отримати ширші диски. Ви можете знайти диски шириною до 44 м .

Гальма

Я люблю свої дискові гальма. Вони дуже надійні, і я їм довіряю. Я не використовував дискові гальма взимку, але знаю, коли вони намокають, вони менш добре зчеплюються.

Оскільки я не хочу підвіски та дискових гальм, то складно знайти вилку.

Вогні

В Оттаві сонце може сходити вже о 4:30. Щоб побачити і бути поміченими, потрібні серйозні вогні.

Грязьова гвардія

Минулої зими я не користувався грязьовими гвардіями. Я знайшов взагалі все заморожене, щоб я не надто промок. Я думаю, що після видалення суспензії я можу додати їх.

Висновок

• Алюмінієва гірська рама
• Дискові гальма
• Без підвіски
• Шиповані шини (широкі, якщо йде сніг)

Що б ви ще думали, будуючи велосипед на зиму? Я сподіваюся отримати раму та використані деталі, коли це можливо, і зробити шиповані шини .

Добре для вас, щоб мислити про катання як цілий рік діяльності.

Я вибрав би старіший сталевий каркас (Specialized Rockhopper з 1994?). Сталь дуже міцна, і старший каркас менше турбуватися з сіллю. Покладіть трохи FrameSaver на нутрощі, і не хвилюйтеся з цього приводу. (Я не фахівець з цих питань, просто фанат гранта Петерсена).

Ви дійсно не хочете потрапляти в отаву взимку. Додайте трохи пам’яті та перенесіть:

• багатий набір інструментів, включаючи мультитул, насос та запасну трубку.
• готівка за автобус і телефон
• запасні батареї для вашого світла
• компактні теплі предмети, як балаклава, рукавички та вовняна шапка

Трюк накручування гальм на мокрі - висушити їх перед тим , як вам це потрібно. Коли ви передбачите необхідність зупинки (наприклад, наближаючись до проїзної частини або перехрестя), злегка застосуйте гальма. Після одного обертання коліс ви отримаєте більшу частину сили гальмування назад. Після другого обертання вони стануть у чудовій формі.

Рефлектори : червоний задній відбивач може створити резервне світло для заднього світла, щоб бути видимими та законними на дорогах: Велосипедне керівництво Міністерства транспорту , Закон про дорожній рух . (Я можу бачити, коли переднє світло втрачає силу; Хвостові світильники складніше спостерігати під час руху.)

Для вас, а не велосипед: захисні окуляри для захисту очей. Мої окуляри не заважають моїм очам сльозитися в холодні дні чи швидкі їзди. Слабкі сонцезахисні окуляри можуть допомогти зменшити відблиски від зустрічних фар.

На Icebike.org є певна стаття в Оттаві

Ваш список виглядає досить добре, і я теж в Оттаві. Ви б хотіли щось із причепом-редуктором, концентратором або єдиною швидкістю? Кінцевою рамою для зимової їзди був би титан, тому що він не іржавіє або, що ще важливіше, не роз’їдає солі. Але це обійдеться вам у 800-900 +. Це було сказано, що я погодився, що алюміній, мабуть, найкращий загальний співвідношення ціни та якості. Титан крутий, лише якщо ти маєш привілей пролетаріату.

Моя побудова зимового велосипеда в Оттаві поки що:

• Алюмінієвий гібридний каркас mtb розміром 700c (заплачено 20 баксів)
• Жорстка виделкокросова вилка для диска 700с готова, але має боси
• Lasco 46T Crank "використаний", але дійсно новий за 30 доларів у місцевому магазині (я думаю, що це сталевий сплав, тому він повинен іржавіти і потребувати заміни в наступні роки).
• Одношвидкісний алюмінієвий гвинтик та розпірки
• Натягувач ланцюга для розміщення вертикальних відсівів
• Колісна колеса 20с із накладеним підшипником та герметичними підшипниками на замовлення
• Шини для циклокросу на 30 г широкої грязі / сльота
• Лінійне гальмо з мокрими накладками завдяки меншій вартості, ніж дискові, плюс фамільярність
• Шиповане запасне колесо готове до незвичайних екстремальних льодових днів.

Велосипед повинен працювати мені 300-350, коли все зроблено, і це значно менше 20 фунтів, швидше за все, 17 або близько того. Я буду їхати з лінійними гальмами на зразок Avid 5s зі спеціальними накладками цієї зими через вартість, знайомство та, можливо, пригоди бігати навколо з якоюсь майстерністю. Мені хотілося б вийти на диск, але я перебуваю на канадському селянському бюджеті. Я можу вийти на задній диск, якщо знайду дешевий набір ... це було б ідеально.

Для тепла я планую одягатися на лижі, тому флісові лицьові бандани, лижні окуляри, мають двошарові велосипедні рукавички, тюки та гірськолижну куртку з капюшоном та водозахисними штанами над штанами з флісу. Я буду використовувати свої задні сумки-панно для зберігання переодягання і додати трохи тяги до тилу. Куртка та штани мають вентиляцію, що допомагає гарячому тілу, тому що катання на лижах та велосипеді може бути проблемою.

Я б фактично рекомендував циклокросс або гастрольний кадр. На мій досвід, шинніші шини прорізають сніг трохи краще, і ви потрапляєте з гумою, яка насправді торкається тротуару, а не їздить поверх шару снігу. За допомогою циклокроса або туристичної рами ви матимете достатній простір для шин для циклокроса з невеликим притиском до них (не хочете регулярних скибок), крил, стелажів і всього іншого, що ви хочете робити. Ви також можете налаштувати його за допомогою крапель або стояків, просто переконайтеся, що ви встановили відповідне налаштування гальм для того, який бар ви вибрали.

Рамка з циклічним перетином також вирішить вашу проблему з дисковим гальмом. Дискові гальма стають стандартними для велосипедних велосипедів. Ви їх також бачите на гастрольних кадрах, але не так часто. Як я розумію, вони ускладнюють монтаж стійок, але я не маю практичного досвіду з цим.

Я також живу в Оттаві, схоже, що нас тут мало. Моя найкраща рекомендація після їзди до кінця грудня минулого року, коли пішов сніг, - це отримати велосипед, який вам не байдуже, якщо він заржавіє. З усією сіллю, яку вони тут відкладають, привід поїзда знищиться, і ви, ймовірно, хочете мати кожну зиму новий привід (або багато нових частин). Моя касета з вільним ходом вже не була вільною, коли їхала на ній до грудня минулого року (все одно планувала на новому велосипеді).

Якщо ви не перебуваєте в особливо горбистій частині міста (їх не так багато), я, мабуть, поїхав би з однією швидкістю або з фіксованою передачею, оскільки в наступний раз для заміни є лише менше деталей. У мене з'явився дешевий фіксатор від Kijiji, який я планую використовувати, поки не прийде сніг. Навколо мого офісного комплексу є ще один велосипедист, який їхав всю зиму минулого року, і він також має єдину швидкість. Каркаси, здається, тримаються досить добре або з алюмінієм, або зі сталі, але привід і будь-які болти, здається, зазнають жахливої ​​кількості корозії. Можливо, ви захочете покрити всі болти шаром жиру. Це зробить роботу над ним трохи сильнішою, але захистить їх від елементів набагато більше.

У такому середовищі я б шукав мінімальні зовнішні деталі - щось на кшталт кона-дрін добра?

Що б ви ще думали, будуючи велосипед на зиму?

Я отримував плоскі шини двічі, коли їздив влітку (на оригінальних шинах велосипеда 700х32). Я змінив шини на Marathon Plus і з того часу не мав жодної квартири. Отримати рівну шину для мене не було великою справою, оскільки я їхав на велосипеді поблизу маршрутів громадського транспорту; але особливо якщо ви "як у міських, так і в сільських районах", подумайте про придбання шин, від яких ви можете по-справжньому залежати: шини здалися мені найменш надійною частиною мого велосипеда.

Це звучить як ідеальна робота для Fatbike ! Ці велосипеди були зроблені для таких умов, які ви описуєте.

У вас є шини, які можна працювати з дуже низьким тиском (для більшої тяги по снігу). Ви можете мати рамку для гірських велосипедів і дискові гальма. На мою думку, вам навіть не потрібна підвіска з таким велосипедом, низький тиск у ваших шинах справді достатній комфорт та підвіска.

Якщо ви їдете більше сільських та засніжених доріг, з таким велосипедом може бути дуже цікаво! І насправді більшість «великих гравців» у секторі гірських велосипедів мають свою модель.

Я б запропонував циклічний перехід (CX) на гірському велосипеді. Рами CX мають ширший простір для отримання ширших шин, і більшість з них мають кріплення крила / панни. Рамка CX може бути легшою, ніж гірська рамка, і більшість виготовляються для упаковки на плечі, якщо це необхідно.

Дискові гальма на рамах CX зараз набагато частіші - здебільшого механічні, більш гідравлічні параметри протягом року або близько того (і рамки, як правило, налаштовані так, щоб обробляти будь-який). Дорожні вилки не підвішені, і вилки диска легко знайти - хромолі доступні, дешеві та важкі.

Якщо корозія викликає велике занепокоєння, титан стає найкращим зимовим велосипедом. Не викликає корозії, міцний, як сталь, і порівняно з вагою алюміній (якщо не краще).

Я не бачу проблем із ліхтарями - більшість, здається, використовують кільця для кріплення, тому їх можна легко зняти за потреби.

• панночки з великою кількістю зимового одягу (щоб зігріти вас у випадку, якщо вам доведеться відремонтувати плоску трубку), вітровела тощо
• запасний ліхтарик

оновлення: за версією freiheit, я не навів достатньо причин, тому ось вони:

1) зима може бути дуже холодною порою - візьміть додатковий одяг!

2) у зимові місяці літній час коротший, ніж влітку -> зайві ліхтарики!