Що робити з переохолодженням на тривалій їзді?

Нещодавно я взимку довго їздив, приблизно 100 км (62 милі) і був приблизно 5-8 градусів c (41-46F). Я одягав куртку з вітром і базові велосипедні штани.

На пізньому етапі їзди я відчув, що ноги не спрацьовують достатньою силою педалювання, а м'язи відчувають досить болісні та болісні відчуття. І врешті-решт я вдома. Незважаючи на те, що було досить тепло, я все ще відчував себе, що не виробляє ніякого тепла. Я навіть спробував покласти себе в гарячий душ і все ще трясусь ... І тоді я почав багато їсти. І це все ще не завадило мені трястися ...

А я потім лягла спати з ковдрами з електричним нагріванням і почала відновлюватися.

Моє запитання, які симптоми і що слід робити, щоб уникнути переохолодження в зимовій їзді. Що робити, якщо ви вже страждаєте від переохолодження?

Гіпотермія може підкрастися до людини. Якщо ви не звернете на себе увагу, зазвичай не помітите, поки не будете дуже холодно. Гіпотермія може уповільнити ваші реакційні часи і викликати серйозні прогалини в судженнях, тому будьте дуже обережні там! Краще всього цього уникати, але якщо це станеться, не довіряйте собі приймати хороші рішення.

Що стосується того, що носити: я начебто шестерні, тому люблю носити модний одяг з софти. Це чудовий матеріал, оскільки він добре дихає і випускає вологу, але все ще блокує вітер і (в основному) блокує дощ. Якщо ви займаєтесь такою справою, Перл Ізумі та Кастеллі роблять чудову передачу. Якщо ви маєте трохи бюджету, я схиляюся до випробуваної та справжньої вовни. Уникайте бавовни, як чуми - коли вона намокне, бавовна зробить вас надзвичайно холодними .

Ми втрачаємо багато тепла через голову, тому в холодні місяці важливо мати шапку під шолом. У мене є тонка вовняна шапочка, яка тримає мою голову теплою і добре вписується під шолом. Обов’язково надягайте теплий шар і вітрозахисний шар. Одягнути верхній шар з вовни та вітрозахисну куртку часто буде достатньо.

Рукавички також можуть бути дуже важливими - коли я їзду на великі відстані в зимові місяці, я знаходжу, що рукавички допомагають мені тримати пальці в ній. Переконайтесь, що ваші пальці досить теплі, щоб добре працювати, може бути серйозною проблемою щодо безпеки, якщо мова йде про гальмування.

Найбільше, будьте в курсі того, як ви себе почуваєте. Якщо ви холодні, а згодом руки жорсткі, але ви вже не відчуваєте холод, це попереджувальний знак.

Що стосується прогрівання, то ви зробили досить добре. Я б додав до суміші теплий напій - гарячий чай, гарячий шоколад або все, що вам більше подобається, - оскільки він допомагає зігріти вас зсередини.

Мені завжди здається одна їзда кожної зими, коли я неправильно вибираю одяг і закінчуюсь переохолодженням. Поряд зі зниженою потужністю, у мене є це сонливе / спокійне відчуття, і мені здається, що я хочу зіскочити з велосипеда, знайти купу сухого листя, згорнутися і подрімати. Іноді у мене проблеми з рівновагою (не можу їздити по прямій лінії). Судження вплине, але я думаю, що від людини залежить, наскільки воно погіршиться. Зазвичай я можу достатньо зосередитися на своєму будинку.

Щоб повернутися додому, я:

• перейти в низьку передачу і крутитися, щоб спробувати генерувати тепло.
• гальмуйте на спускових ділянках, щоб знизити вітер і їхати так сильно, наскільки я можу, на гору.
• Якщо вітряно, вибирайте маршрути додому, у яких багато будинків чи лісів.
• попадання крапель (якщо ви дорога / перехрестя) може відірвати край і, можливо, допоможе вам зберегти трохи тепла.

Але якщо ви зациклюєтесь і у вас є мобільний / хтось, кому дзвонити: зробіть це. Ви не хочете перекидатися на автомобіліста, який проходить вас повз.

Щоб підготуватися до переохолодження, потрібно спочатку передбачити це.

Коли я навчився плавати, вони сказали, що погодні умови, які, швидше за все, можуть спричинити гіпотермію, становлять 45 градусів F (7 град. C), невеликий дощ та вітер. Якщо холодніше, люди схильні визнавати ризик і одягатися тепло або залишатися в приміщенні; те саме з сильним дощем. Якщо тепліше, сухіше чи спокійніше, легше залишатися теплим.

Отже, одягайтеся на погоду, але пам’ятайте, що якщо це прохолодно, мокрий і вітер, ви, мабуть, хочете одягнути трохи додатково.

Я бачив, як люди отримують гіпотермічний стан і ніколи не усвідомлювали, що є проблема. Один з наслідків переохолодження - це зниження функції мозку: ваші реакції сповільнюються, думки не зрозумілі, можуть почати втрачати моторний контроль. Якщо ви дістанетесь до цього моменту, ви не зрозумієте, що відбувається, або зможете це виправити.

Найкраще зробити це - вирішити проблему, коли ти ще на етапі "відчуття холоду". Нанесіть більше шарів, змініть мокрі шари, знайдіть десь тепле, щоб відпочити тощо.

І пийте багато рідини. Окрім негоди, найбільшим фактором ризику переохолодження є зневоднення!

Здається, у вас трохи термінальне закопування

Ось ще один приклад із сьогоднішніх новин: http://www.thestar.com/news/canada/article/938882--lost-teens-survive-quebec-tundra-for-four-days?bn=1 : "Він копав дірку в снігу для укриття від вітру і роздягнуту до його футболки ".

У будь-якому разі, коли мене колись навчали про переохолодження, мені також сказали, що « ірраціональне » (наприклад, розлючене) може бути симптомом переохолодження, щоб слідкувати за тим, щоб бути дурним.

Коли я їздив на велосипеді взимку (в Канаді), частина моєї проблеми полягала в тому, як залишатися достатньо прохолодним, враховуючи, що я одягаю зимове пальто (я мушу його розстебнути); але моя відстань була набагато менше 100 км (тобто це було 20 км або приблизно годину, двічі на день). Я б використовував пальто, щоб зберегти серцевину достатньо теплою, і пару шарів під пальто, щоб зберегти теплу шкіру, коли я знімаю пальто. Через годину мої пальці і пальці ніг (і моя шкіра взагалі) були холодні (тому більше шансів отримати поверхневі кишки, ніж внутрішня гіпотермія).

Ще одне, що у мене на велосипеді прикріплена паньєрка, яка містить, крім іншого, додатковий одяг. Я одягаю зменшений одяг (і ношу його розстебнутий або напіврозкопаний), коли я на велосипеді (тому що я виробляю додаткове тепло), тому добре носити додатковий одяг, якщо коли-небудь ви перестанете виробляти стільки тепла. Проїзд на 100 км - це кілька годин, я не думаю, що я можу розраховувати на те, що зможу виробляти постійну потужність протягом такої тривалості.