Чи є стандартний еквівалент зусилля між дистанцією та висотою?

Я починаю стежити за тим, як далеко я їду на папері, і хоча приємно мати дані, я хотів би знати, як складаються різні атракціони.

У мене є одна дорога, яку я люблю пройти, яка насправді рівна і проходить приблизно 30 миль (я зазвичай роблю лише 10, а потім розвертаюсь), але я знайшов цю їзду для мене набагато простіше, ніж інший маршрут, який я беру, які сітки мені близько 12 миль і близько 500 футів у висоту.

Я побачив на іншому SE, що вони обчислюють підйом висоти 500 футів в одну милю, але це не здається таким точним для велосипеда.

Отже, що я хочу знати, якщо є стандартний розрахунок для "зусиль" або відстані між відстанню та посиленням висоти, враховуючи, можливо, середню швидкість або будь-які інші відповідні фактори.

Якщо ви дійсно хочете виміряти, скільки зусиль ви вкладаєте, вам слід розглянути можливість отримання лічильника електроенергії. Він вимірює фактичну потужність, яку ви виробляєте, і тому може бути використаний для обчислення загальної енергії. Однак вони досить дорогі.

Інший варіант - отримати монітор серцевого ритму разом з вимірювачами каденції та швидкості, які разом можуть дати тобі розумну оцінку енергії, яку ви використали. Це в кінцевому рахунку набагато дешевше, ніж лічильник електроенергії, але менш точне.

Це кращі методи, якщо ви дійсно хочете відстежувати, наскільки сильно ви тренуєтесь. Це тому, що багато речей можуть вплинути на те, скільки зусиль потрібно для руху велосипедів, таких як пагорби (як ви вже згадували), а також вітер, положення вашого тіла та саме дорожнє покриття.

Коротка відповідь - ні, немає стандартного еквівалента для зусиль між дистанцією та висотою.

Звичайно, як згадували інші, їх пов’язує велика кількість зусиль, яку ви вкладаєте. Але коли ви їдете швидше по квартирі, потужність, необхідна для того, щоб рухати вас вздовж, зростає, як квадрат (деякі кажуть куб) вашої швидкості. Тому їзда на 10% швидше вимагає від 20% до 30% більше зусиль. Це в основному залежить від стійкості до вітру, але опір коченню теж грає свою роль.

На пагорбі ваша (ну, принаймні моя) швидкість нижча. Скажімо, ви піднімаєтесь зі швидкістю 10 км / ч. Таким чином, опір вітру набагато нижчий (менше 1/6), ніж опір, який ви мали б при 25 км / год (15,6 м / год). Основна робота (5/6 зусиль, якщо ви виробляєте ту саму потужність), яку ви робите, - це вивести себе в гору. Якщо ви їдете на 10% швидше, опір вітру все одно зростає на 20%, але зусилля піднятися на гору зростають лінійно.

Тож справа в тому, що це складно. Ось чому немає еквівалентності.

Ось чому, якщо подивитися на Страву чи інші додатки для відстеження, вони розрізняють відстань та висоту. Вони також розрізняють час у сідлі, бо вимірює щось інше: витривалість.

Для реального прикладу візьміть пару моїх власних атракціонів.

• Сьогодні я проїхав позаду та назад на протязі 28 км (17,5 миль) з 650 м (2132 футів) сходження. Це хвилеподібний курс у середньому близько 2,3%. Я в середньому становив 25,3 км / год (15,8 миль / год), подібний до вашого темпу. Хоча він і не рівний, його порівнюють із наступною їздою ...

• Влітку (зараз тут зима) я піднявся на пагорб. Це 1100 м твердого сходження за 17 км (10,6 милі). Він складає в середньому 6%, з плямами до 24%. На середню швидкість лише 9,7 км / год (близько 6 миль / год) пішло мені 1 годину 45 хвилин!

Про ці атракціони є дві речі. Вони показують, що я просто велосипедист скромних здібностей, тому такі порівняння повинні стосуватися вас та багатьох інших. Вони також показують ефект безперервного сходження, ефект крутіших пагорбів та ефект тривалішої тривалості - все це сплетено разом.

Це складно.

Це дійсно залежить від швидкості. Якщо ви їдете повільно (а переднього вітру немає), то їздити по плоскому є майже без зусиль (тертя кочення - дуже малий фактор при правильно надутих дорожніх шинах). Те, що сповільнює вас на квартирі, - це вітростійкість, і чим швидше ви їдете, тим більший опір вітру.

З іншого боку, піднімаючись на пагорб заданої висоти, споживає фіксовану кількість енергії незалежно від того, наскільки швидко ви це зробите (як тільки ви визначите опір вітру) і, теоретично, незалежно від того, наскільки крутим є підйом (хоча, звичайно, як тільки пагорб стає занадто крутим, щоб піднятися, "теорія" розпадається).

Можливо, ви можете придумати спосіб перетворити заданий відсоток швидкості підйому в еквівалентний передній вітер для вас і вашого велосипеда, але немає можливості перетворити% підйому на рівні милі з будь-яким ступенем значущості. У кращому випадку можна придумати коефіцієнт перетворення, який передбачає задану швидкість або вихід енергії. І це, очевидно, було б різним для кожного вершника.

Це залежить і від інших факторів. Великий - швидкість. Коли ви піднімаєтесь на пагорб, є мінімальні витрати енергії, щоб піднятися на гору. У квартирі майже немає мінімуму, але їздити на 10 миль / год набагато простіше, ніж 15 миль / год (або будь-який діапазон швидкостей вам підходить). Якщо ви швидко піднімаєтесь на пагорби, швидко втомлюєтесь.

Підвищення висоти також може бути виміряно різними способами. Якщо ви використовуєте Strava або MapMyRide, щоб сказати вам, що ви здобули 500 футів, це набагато менше, ніж дивитися на карту і знаходити, що ви на 500 футів вище, де ви почали. Додатки складають всі невеликі злети по дорозі, тому можуть повідомити про висоту 1500 футів, коли ваша висота трохи вище 500 футів. Ви повинні звикнути до цього.

Якщо ви хочете використовувати власні фігури зі страви чи якоїсь іншої програми, ви можете легко отримати відчуття відносних зусиль між їздою на велосипеді на певній відстані та на оцінці. Використовуйте цей калькулятор .... http://bikecalculator.com/

Наприклад, у мене є 2 милі гори на 5%, моя найкраща середня швидкість - 9,3 миль / год. Введення даних дає мені калорійність всього 185 калорій. Якщо я проїжджаю велосипед на тій же відстані, що становить 0%, 20 км / год, це дає мені 68 калорій. Все, що мені здається правильним, хоча якби ви запитали, я б здогадався, що їздити на велосипеді 5% легко в 3 рази складніше.

Для задоволення побачити, як швидко мені доведеться їхати по квартирі, щоб дорівнювати 185 калорій на 5%, я отримав 36 км / ч, що я не можу зробити за 1 секунду набагато менше 2 миль.