Кращі шини для Cannondale Bad Boy?

90% я велосипед off road, але легкий та лінивий, але 2 3 рази на рік я іду серйозно до пагорбів я означаю Ventoux та що різновид речовини. Хотілося б тоді використовувати шини, які є дещо ефективнішими. З тих пір, як я хочу, щоб поганий хлопчик, по суті, 2 питання,

1. Чи будуть у мене проблеми зі спуском на пагорбі на швидкості
2. який розмір шини є найбільш ефективним

завдяки Хенку

Ви дійсно маєте кілька речей, що відбуваються тут.

Для того, щоб піднятися на пагорби легше, у вас є 2 аспекти для даного велосипеда:

• Геометрія велосипеда та підгонка велосипеда: Якщо геометрія велосипеда не підходить для лазіння та / або ви погано пристосовані до нього, її буде важче, ніж потрібно. Тому погуляйте з налаштуванням висоти сідла + положення + стебла + рулі.
• Передача: Для підйому на пагорб, ви хочете низьку передачу (великий гвинтик в спині, менші ланцюжки в передній частині). Ваш розмір шини грає в це трохи, але його вторинний (більші шини = вища передача). Ви можете використовувати що - щось на зразок цього , щоб обчислити передавальне.

Отже, якщо ви хочете зробити легше для даного велосипеда піднятися на пагорб, встановіть касету / вільний коліс з більшими передачами, і використовуйте менші ланцюжки спереду. Зверніть увагу, що нижня передача означає, що максимальна швидкість не буде такою високою.

При спуску на пагорб, у вас також є дві речі: - Велосипедна геометрія та підгонка велосипеда: положення ви на велосипеді та геометрія визначатимуть стабільність і контроль, які ви маєте при спуску. - Гальма: гальма - це спосіб, який ви зупиняєте. Якщо його великий спуск, ви повинні бути обережні, щоб не перегріти гальма / ободи, так що вам потрібно вибрати відповідні гальма (це включає в себе колодки, супорти і т.д.), які забезпечують правильний рівень гальмування для погоди / місцевості і модулювати їм належним чином (наприклад, якщо ви йдете вниз довгий пагорб і просто тримайте гальмо частково, ви можете закипіти гальмову рідину на гідравлічному гальмі, так само, як і на автомобілі).

Ваша передача не обов'язково буде мати велике значення на велосипеді з механізмом вільного ходу, оскільки ви або маєте спорядження, з яким ви зможете розігнатися, або ви будете вільно обертатися (і якщо ви хочете прискорити, вам потрібно додати комбінації вищих передач (великі ланцюгові ланцюги, невеликі гвинтики в спині)).

Шини: Для використання на дорозі (на чистому / вологому шляху) потрібні гладкі шини. Ручки збільшують опір на дорозі, а при поворотах на високій швидкості можна згинати і привести до знищення. Також правильно встановіть тиск у шинах (це важливо для комфорту та контролю). Бездоріжжя або сніг сприятимуть певній формі ручок. Що стосується розмірів шин, зауважте, що це трохи впливає на висоту стоянки, але це особиста перевага, яка визначається тим, наскільки ви зважуєтеся, скільки комфорту ви хочете (більші шини при меншому тиску більш зручні), наскільки добре стоїть шина аж до поворотів (що визначається тим, наскільки гнучкою є шина, а також тиском і його розміром - велика шина низького тиску може провалитися на куточку з високою швидкістю, коли тонка шина високого тиску не буде), прокол охорона, опір коченню при заданому тиску інфляції. Зверніть увагу, що ви не хочете працювати на дуже широкій шині на дуже вузькому обідку і навпаки, через те, що шина опускається або небезпека пошкоджує ободок.

Якщо ви не їдете по дорозі, і у вас є гумові шини, я б, напевно, почав з пошуку відповідних передач (шляхом заміни вільних коліс / касет, щоб у вас було досить великих гвинтиків для підйомів і невеликих невеликих гвинтиків для спусків) і переконавшись, що гальма до нюхають (мабуть, починаючи з хороших гальмівних колодок і гальм в регулюванні). Якщо ви їдете по дорозі і маєте гумові шини, купуйте трохи сликів.

Ви маєте на увазі Mt Ventoux у Франції, часто частину TDF і класифікованих як справжній ублюдок підйому?

Дивлячись на сегменти, такі як https://www.strava.com/segments/993229, навіть верхівки, що б'ються, отримують 14 км / год.

З http://www.veloventoux.com/?c=montVentoux, де є аналіз всіх трьох підходів.

Будь-який привідний велосипед може піднятися на це, за умови, що ви можете натиснути на педалі - тобто, єдина річ, яка зупинить вас, виснажує м'яз ніг у вашій нижній передачі.

Оскільки ви маєте на увазі, що ви зробили це раніше, я думаю, ви запитуєте, як це зробити краще.

Вибір шин - Припускаючи, що ви не змінюєте розмір обода, ви запитуєте про ширину та протектора. Я рекомендую найтоншу шину, яку підтримуватимуть ваші диски. Це може бути шина для приміщень шириною 1,25 "і максимально гладкий протектор. Однокласники менш підходящі. Тиск має бути на верхньому кінці підтримуваного діапазону для вашої шини.

Спускаючись зі швидкістю - у мене на вищому MTB вищі піки і середні швидкості, ніж на моєму дорожньому велосипеді. Таким чином, більш широкі рулі MTB дадуть більшу стабільність і впевненість.

Техніка гальмування допомагає - ви повинні куточок чисто і залишитися на правильній стороні дороги. Гальмуйте сильно на передній частині задньої частини задньої стінки, щоб змити швидкість, потім нахиліться в кути і ввімкніть, щоб вийти з них. Тримайте очі, спрямовані на те, де ви хочете йти, а не на дорогу перед вами. Не їздити на гальмах - ви отримаєте кращий ефект від 2 секунд жорстких гальм на тоді 2 секунди, ніж ви б від постійного перетягування гальм. Ви також можете сісти і використовувати вітер, щоб трохи уповільнити вас. Більше за все, не їзди, як зіпсувати.

Ваш велосипед представляється односторонньою вилкою на жорсткій алмазній рамі MTB, можливо, з невеликим заслінкою в гарнітурі. У мене немає досвіду роботи з односторонніми вилками, але для підйому хочеться заблокувати будь-яку підвіску, і, якщо можливо, "опустити" її. Для спуску доріг ви можете захотіти re-включати припинення, я не маю досвіду, так ніякої думки або шляху на це.

Крім того, ваша одностороння вилка .... Знову я ніколи не їздив на велосипеді, як це, це повинно бути добре, але є багато збільшених сил на роботі. Я пропоную вам зробити ще кілька досліджень з цього питання.

Моя інша пропозиція - не їздити на MTB. Дізнайтеся, чи можна найняти або взяти в оренду або взяти напрокат відповідний дорожній велосипед і подивитися, як він порівнюється. Коли я поїхав з 17KG твердий сталь MTB до 11kg алюміній дорога велосипед, мій піднімаються рази впали 15-20%. Вони не відчували себе швидше, тому мені доведеться покладатися на страва, щоб показати мені свої вдосконалення.

Ваша інша техніка буде ходити - не підірвати перший підйом і закінчитися з трав, дізнатися ваш максимальний стійкий темп, і методи для дотримання його.